Vanliga frågor om PDE-bryggan (FAQ)

Den ORIGINELLA PDE-bryggan från 07eins

Vanliga frågor - PDE-brygga

Vad är den "ORIGINELLA PDE-bryggan" och vad är dess huvudsakliga syfte?

Den "ORIGINAL PDE-bryggan" är en av 07eins utvecklad reparationskomponent speciellt för 2,5-liters TDI-motorer (5-cylindrig) som finns i VW T5. Dess huvudsyfte är att reparera pumpmunstyckselementen (PDE). att centrera dem permanent och spänningsfritt i sin korrekta position i topplocketDetta förhindrar problemet med "sneda" PDE-element och de resulterande topplocksskador som orsakas av otillräcklig smörjning på grund av läckage.

För vilka specifika fordonsmodeller och motorer är "ORIGINAL PDE-bryggan" kompatibel?

"ORIGINAL PDE-bryggan" är kompatibel med VW 2,5-liters TDI-motorer (5-cylindriga) särskilt för dem i VW T5 (Transporter, Multivan, Caravelle, California) fram till modellår 2010. Den är kompatibel med alla motorkodbokstäver (MKB) för 2,5-liters TDI-motorer i VW T5.

Vilka nyckelkomponenter ingår i den typiska leveransomfattningen för en "ORIGINAL PDE-bro"?

Den typiska Omfattning av leverans av en "ORIGINAL PDE-bro" omfattar ett flexibelt tvärstag i aluminium, precisionstillverkade hållare i verktygsstål (t.ex. 5 stycken för en 5-cylindrig motor), fästskruvar och fästklämmor för PDE-enheternas elektriska anslutningslist.

Hur löser "ORIGINAL PDE-bryggan" problemet med sneda PDE-element?

Den "ORIGINELLA PDE-bryggan" stabiliserar PDE-elementen mekaniskt och förhindrar oönskad rörelsevilket är ett systemiskt problem med den ursprungliga fabriksdesignen. Detta åtgärdar direkt grundorsaken till problemet - slitage på topplockssätet - och syftar till att återställa korrekt funktion och förhindra ytterligare skador.

Kan den "ORIGINELLA PDE-bryggan" användas både för att reparera befintliga skador och för att förebygga framtida problem?

Ja, "ORIGINAL PDE-bryggan" är lämplig för ett dubbelt syfte Den är utformad för att reparera redan skadade topplock och för att förhindra skador på injektorns tätningsytor (topplocksskador) som kan äventyra deras funktion.

Vilka är de beräknade kostnaderna för en reparation med "ORIGINAL PDE-bryggan" jämfört med ett komplett topplocksbyte?

Materialkostnaderna för "ORIGINAL PDE bridge" är 429 EUR, eller mellan 479 - 1 149 EUR när den köps som en uppsättning med förstärkta VITON-packningar och ett ledningsnät. Den uppskattade totala reparationskostnaderinklusive material, installation och testning, är ca 1.000 - 1.500 EUR. Detta är betydligt mindre än ett topplocksbyte, som kan kosta cirka 4.000 - 4.500 euro.

Vilka är de långsiktiga fördelarna och användarupplevelserna med "ORIGINAL PDE-bryggan"?

Den "ORIGINAL PDE-bryggan" erbjuder en permanent lösning på grundorsaken till problemet, med omfattande positiv feedback från fältet och framgångsrik installation i tiotusentals fordon. Verkstäder och kundersom använder systemet är "helt övertygade" och rapporterar att "alla problem" har eliminerats, vilket bevisar systemets tillförlitlighet och effektivitet som en långsiktig lösning.

Är installationen av "ORIGINAL PDE-bryggan" en enkel DIY-uppgift, eller rekommenderas en professionell installation?

Även om 07eins-bron i sig beskrivs som mycket enkel att installera på grund av dess modulära design, är hela reparationsprocessen krävande. Den kan utföras av erfarna DIY-entusiaster på bara några timmar (se vår installationsanvisningar), men på grund av att det är komplicerat att komma åt arbetsområdet och utföra de nödvändiga förberedande och åtföljande uppgifterna krävs en professionell installation i en av de över 400 partnerverkstäder för 07eins i Europa rekommenderas.

Vilka kompletterande åtgärder och komponentkontroller är nödvändiga under installationen av "ORIGINAL PDE-bryggan"?

För en lyckad och långvarig reparation är det viktigt att kontrollera flera andra komponenter under installationen och byta ut dem vid behov. Detta inkluderar byte av PDE-tätningar (förstärkta VITON-tätningar rekommenderas starkt), noggrann avgradning eller uträtning av befintliga "hack/slitmärken/spår" i topplockets PDE-kanaler och utbyte av vissa bultar (expansionsbultar och skruvar) med höghållfasta gänglåsningsmedel. En professionell inspektion och översyn av PDE-elementen rekommenderas också.

Vilken betydelse har den flexibla aluminiumlegeringen som används i "ORIGINAL PDE-bryggan"?

Den specifika aluminiumlegeringen i 07eins-Aluminiumlegeringen i vevstaken gör det möjligt att kompensera för befintliga höjdtoleranser utan att införa ökad spänning i topplocket. Denna design säkerställer exakt och spänningsfri fixering av PDE-elementen. Du hittar mer information i vårt blogginlägg "PDE-bro i aluminium: Spänningsfri infästning är bättre än stel infästning".

Är mitt fordon också drabbat?

Det påverkar alla dieselmotorer med pump-injektor-enheter (PDE) som är bultade på ena sidan (modellår 1998 till 2010).

Hur märker jag att det är något fel på mitt fordon?

- Startproblem med motorn, särskilt vid kallstart och när motorn är särskilt varm

- Ostadig tomgångskörning (varvtalsfluktuationer) eller sporadiska feltändningar vid låga motorvarvtal ("kvävning" av motorn)

- Utspädd motorolja ("engine oil build-up") på grund av dieselblandningen (oljenivån stiger med tiden)

- Bristande/lågt oljetryck om lagerskalen redan är slitna på grund av diesel i oljan

- Avstängning av motorn i stadstrafik

- Förlust av kraft

- Förlust av kompression

Ytterligare viktig information under: "Vad händer om jag inte gör något åt det och inte installerar en brygga för pump-munstyckesenheten (PDE)?"

Vad händer om jag inte gör något åt det och inte installerar en brygga för pump-munstyckesenheten (PDE)?

- I alla dieselmotorer med pump-injektor-enheter (PDE) som är fastbultade på ena sidan arbetar sig PDE:erna allt längre in i topplocket under drifttiden.

- Detta leder till att läckage gör att diesel blandas i motoroljan.

- Motoroljans smörjande effekt reduceras avsevärt, vilket med tiden leder till ett fullständigt motorhaveri.

Detaljer om orsaken till skadan och funktionsprincipen för PDE-bron finns i vår video:
Funktionsprincip för PDE-bryggan (pump-munstycksbryggan) för att förhindra topplocksskador

Behöver jag PDE-bryggan eller PDE-kroppshållarna?

- PDE-bryggan har utvecklats speciellt för VW:s 5-cylindriga 2,5-liters TDI-motorer med en pumpinjektor.

- PDE-kroppshållarna är en mer universell vidareutveckling av PDE-bryggan, som är lämplig för alla 3-cylindriga, 4-cylindriga, 5-cylindriga och 10-cylindriga VAG/VW TDI-motorer med en pumpinjektorenhet.

- Kunder med en VW 5-cylindrig 2,5-liters TDI-motor med pumpinjektor har därför möjlighet att välja mellan PDE-bryggan och PDE-kroppsfästena. De flesta av dessa kunder väljer PDE-bryggan, eftersom de har mer erfarenhet av den.

Vilka erfarenheter finns det?

- PDE-bryggan har redan framgångsrikt installerats mer än 10.000 gånger i VW 2,5 liters TDI-motorer.

- Körsträckan ökar vanligtvis med 100.000 km eller mer.

Hur fungerar PDE-bryggan för motorer med enkelsidiga pumpmunstycken (PDE)?

- Jämfört med de fabriksmonterade spännarskorna, som bara är fixerade på ena sidan, säkerställer PDE-bryggan att PDE:erna fixeras jämnare.

- Detta innebär att, särskilt när tätningssatserna byts ut samtidigt och den förstärkta 07eins-VITON tätningsringar samtidigt, förhindras att PDE:erna arbetar sig tillbaka in i topplocket och att de välkända problemen med läckage uppstår.

Detaljer om orsaken till skadan och den funktionella principen för PDE-bryggan finns i vår video:
Funktionsprincip för PDE-bryggan (pump-munstycksbryggan) för att förhindra topplocksskador

Hur fungerar installationen?

- Våra produkter installeras utan några modifieringar/arbeten på motorn/cylinderhuvudet. Originalskruvar och fästpunkter används. Servicerelaterad återmontering för vidare underhållsarbete kan utföras utan problem tack vare den flerdelade konstruktionen.

- De fabriksmonterade klämskorna 2 till 5 för pump-munstyckesenheterna ersätts av PDE-bryggelementen.

- Professionell inspektion och demontering av pump-munstyckeselementen kräver användning av nya expansionsbultar och tätningselement. Vid behov finns utvalda kompletta uppsättningar av förbrukningsartiklar av utmärkt kvalitet tillgängliga på följande länk:
PDE-brygga (komplett uppsättning)

- Installationen kan antingen utföras av en fordonsverkstad eller så kan du göra det själv om du har den tekniska kompetens som krävs.

Var kan jag hitta en lämplig fordonsverkstad?

Lämpliga verkstäder för installation av 07eins PDE-bron med hjälp av vår verkstadssökare:07eins Partnerverkstäder

Kan jag utföra installationen själv?

Erfarna skruvdragare kan också installera 07eins pump-munstyckesprodukterna själva.

De tillhörande video- och PDF-installationsguiderna innehåller all viktig information med steg-för-steg-instruktioner: egen installation (gör det själv)

Vad mer är användbart?

- Vi rekommenderar alltid att du byter ut alla tätningssatser på pump-munstyckesenheterna, särskilt de som används för 07eins förstärkta VITON-tätningar.

Du kan hitta en komplett uppsättning i vår butik:
PDE-brygga (komplett uppsättning)

- Vi rekommenderar också att du samtidigt byter ut hela ledningsnätet. Du hittar dem för 2,5 TDI-motorn här i vår butik: VW T5 ledningsnät

Die original PDE-Brücke für VW T5 2.5 TDI-Motoren wurde 2015 von 07eins zur Reparatur beschädigter Zylinderköpfe und zur Vorbeugung von funktionsgefährdenden Beschädigungen der Injektor-Dichtungssitze (Zylinderkopgschaden) entwickelt. Erfolgreich in tausenden Fahrzeugen verbaut. Einbau ohne Veränderung an Zylinderkopf und Anbauteilen.

PDE-brygga VW T5 2,5 TDI

Den ursprungliga PDE-bryggan, redan 2015 från 07eins och installerad i 10.000 fordon sedan dess - är nu ett beprövat sätt att reparera skadade topplock och förhindra skador på injektorns tätningssäten som kan äventyra deras funktion.

Köp PDE-brygga

SAMHÄLLE
populär i den tyskspråkiga VW T5-gruppen
FÖRTROENDE & KVALITET
Tysk utveckling och produktkvalitet redan installerad i över 5.000 VW T5-fordon
INSTALLATION & SERVICE
över 400 partnerverkstäder
i Europa