Brygga för pumpmunstycke till Volkswagen T5 (2.5 TDI)

Det gäller alla dieselmotorer med pumpmunstycksenheter (PDE) som är bultade på ena sidan.

- Startproblem med motorn, särskilt vid kallstart och när motorn är särskilt varm

- Ostadig tomgång (varvtalsväxlingar) eller sporadiska feltändningar vid låga motorvarvtal ("kvävning" av motorn)

- Utspädd motorolja ("motoroljeuppbyggnad") på grund av dieselblandning (oljenivån stiger med tiden)

- Bristande/lågt oljetryck om lagerskålarna redan är slitna på grund av diesel i oljan

- Motorn stannar i stadstrafik

- Förlust av kraft

- Förlust av kompression

Ytterligare viktig information under: "Vad händer om jag inte gör något åt det och inte installerar en brygga för pump-munstycksenheten (PDE)?"

- I alla dieselmotorer med pump-injektorenheter (PDE) som är bultade på ena sidan arbetar sig PDE med tiden allt längre in i cylinderhuvudet.

- Läckor gör att diesel blandas ut i motoroljan.

- Motoroljans smörjande effekt minskar avsevärt, vilket med tiden leder till ett fullständigt motorhaveri.

Detaljer om orsaken till skadan och funktionsprincipen för PDE-bron finns i vår video:  
Funktionsprincip för PDE-bryggan (pump-munstycke-brygga) för att förhindra skador på cylinderhuvudet

- PDE-bryggan har utvecklats speciellt för VW:s 5-cylindriga 2,5-liters TDI-motorer med pump-injektorenhet.

- PDE-kroppshållarna är en mer universell vidareutveckling av PDE-bryggan, som är lämplig för alla 3-cylindriga, 4-cylindriga, 5-cylindriga och 10-cylindriga VAG/VW TDI-motorer med en pumpinjektorenhet.

- Kunder med en VW 5-cylindrig 2,5-liters TDI-motor med pumpinjektor har därför valet mellan PDE-bryggan och PDE-kroppsfästena. De flesta av dessa kunder väljer PDE-bryggan, eftersom de har mer erfarenhet av den.

- PDE-bryggan har redan framgångsrikt installerats mer än 4000 gånger i VW 2,5 liters TDI-motorer.

- Körsträckan ökar vanligtvis med 100 000 km eller mer.

- Jämfört med de fabriksmonterade spännarskorna, som bara är fixerade på ena sidan, säkerställer PDE-bron att PDE:erna fixeras jämnare.

- Detta innebär att, särskilt när tätningssatserna byts ut samtidigt och de förstärkta 07eins-VITON-tätningsringar samtidigt, förhindrar detta att PDE:erna arbetar sig tillbaka in i cylinderhuvudet och att de välkända problemen med läckage uppstår. 

Detaljer om orsaken till skadan och funktionsprincipen för PDE-bron finns i vår video:  
Funktionsprincip för PDE-bron (pump-munstycke-bron) för att förhindra skador på cylinderhuvudet

- Våra produkter installeras utan några modifieringar/arbeten på motorn/cylinderhuvudet. Originalskruvar och fästpunkter används. Servicerelaterad återmontering för ytterligare underhållsarbete kan utföras utan problem tack vare den flerdelade konstruktionen.

- De fabriksmonterade klämskorna 2 till 5 för pump-munstycksenheterna ersätts av PDE-bryggelementen.

- Vid professionell inspektion och demontering av pump-munstyckeselementen måste nya expansionsbultar och tätningselement användas. Vid behov finns utvalda kompletta uppsättningar av förbrukningsartiklar av utmärkt kvalitet tillgängliga på följande länk:
PDE-brygga (komplett uppsättning)

- Installationen kan antingen utföras av en verkstad eller så kan du göra det själv om du har den tekniska kunskap som krävs.

Lämpliga garage för installation av 07eins PDE-bron med hjälp av vår verkstadssökare:07eins Partner-workshops

Erfarna skruvdragare kan också installera 07eins pump-munstycksprodukterna själva.

De tillhörande installationsguiderna i video- och PDF-format innehåller all viktig information med steg-för-steg-instruktioner: egen installation (gör det själv)

- Vi rekommenderar alltid att alla tätningssatser för pump-munstycksenheterna byts ut, särskilt användningen av 07eins förstärkta VITON-tätningar.

Du hittar en komplett uppsättning i vår butik:
PDE-brygga (komplett uppsättning)

- Vi rekommenderar också att ledningsnätet byts ut helt samtidigt. Du hittar det för 2.5 TDI-motorn här i vår butik: VW T5 ledningsnät