Кріплення корпусу PDE та міст 16V-PDE від 07eins: оригінальні рішення для двигунів TDI | Подкаст № 3 із Сімоном Шоссбеком
Подкаст № 3 · Кріплення корпусу PDE та новий міст 16V-PDE
Кріплення корпусу PDE та міст 16V-PDE: 07eins продовжує розвивати рішення PDE
Чому елементи «насос-форсунка» можуть працювати в головці циліндрів, як дизельне паливо потрапляє в моторне масло і чому новий 16V-PDE-міст від 07eins також при важливе значення для PDE з подвійним кріпленням.
Переглянути відео
Подкаст № 3: пояснення щодо кріплення корпусу форсунки, моста форсунки та нового моста форсунки 16V.
Сімон Шоссбек, керівник компанії 07eins GmbH та оригінальний винахідник рішень 07eins для насосів-форсунок, пояснює відому проблему насосів-форсунок – і демонструє, чому навіть 16-вольтні 2,0-літрові двигуни TDI з подвійно закріпленими насосами-форсунками Bosch можуть потребувати додаткової стабілізації.
Проблема
Пошкодження часто починається ще до того, як його помітити.
Багато двигунів TDI з системою «насос-форсунка» у повсякденній експлуатації працюють непомітно, хоча в головці циліндрів вже може розпочатися критичний процес. Елементи системи «насос-форсунка» під час роботи зазнають значних навантажень. Протягом багатьох кілометрів вони можуть мінімально зміщуватися, нахилятися або втискатися в головку циліндрів.
Якщо через це погіршується герметичність, дизельне паливо може потрапити в моторне масло. Масло втрачає змащувальні властивості, підшипники піддаються більшому навантаженню, а в найгіршому випадку загрожує серйозна поломка двигуна. Саме тому проблема PDE є такою важливою для водіїв TDI.
TDI може ще їхати – тоді як у двигуні вже починається критичний процес.
Рішення від 07eins
:від кріплення корпусу PDE до моста 16V-PDE.
Оригінальні кріплення корпусу PDE від 07eins були розроблені тому, що класичний міст PDE не можна використовувати на кожному двигуні з системою «насос-форсунка». Особливо у багатьох 3- та 4-циліндрових двигунах простір для монтажу під кришкою клапанів обмежений.
Тому кріплення корпусу PDE цілеспрямовано стабілізує окремий корпус PDE. Новий 16V-PDE-міст послідовно розвиває цей принцип – для 16V 2,0-літрових двигунів TDI з подвійно закріпленими насосно-форсунними елементами Bosch.
- Кріплення корпусу PDE для багатьох 3-, 4-, 5- та 10-циліндрових двигунів TDI з PDE.
- 16V-PDE-міст для відповідних 16V 2,0-літрових двигунів TDI з подвійно закріпленими насосно-форсунковими елементами Bosch.
- Розроблений для додаткової стабілізації насосно-форсункових елементів.
- Розрахований на меншу Рух, менше слідів тертя та кращий захист головки блоку циліндрів.
Оригінальний 07eins
Сімон Шоссбек: оригінальний винахідник рішень 07eins PDE.
Міст PDE, кріплення корпусу PDE та новий міст 16V-PDE — це не випадкові аксесуари. Це технічні рішення, що виникли внаслідок реальної проблеми з двигуном. Сімон Шоссбек, керівник компанії 07eins GmbH, розробив оригінальні рішення 07eins для проблем з системою «насос-форсунка» на основі власного досвіду, технічного аналізу та постійного вдосконалення.
Продукти базуються на одній основній ідеї: стабілізувати елементи насоса-форсунки, зменшити рух, захистити головки циліндрів та забезпечити довготривалу експлуатацію двигунів TDI.
Просто пояснено
Як дизельне паливо потрапляє в моторне масло?
Елемент «насос-форсунка» рухається мінімально. Через великі навантаження під час роботи насосно-форсунковий елемент з часом може перекинутися або зміститися.
На головці блоку циліндрів з'являються сліди тертя. Ущільнювальні поверхні піддаються навантаженню, і герметизація може поступово погіршуватися.
Дизельне паливо може потрапити в моторне масло. Особливо підступно: спочатку водій часто цього майже не помічає, тоді як масло вже розріджується.
Змащувальна здатність знижується. Якщо моторне масло розбавляється дизельним паливом, підшипники, розподільний вал та інші деталі можуть зазнати серйозних пошкоджень.
Новітнє рішення 07eins PDE
Міст 16V-PDE для 16V 2,0-літрових двигунів TDI.
З 15:00 хвилини в подкасті йдеться про новітню розробку PDE від 07eins: міст 16V-PDE для 16V 2,0-літрових двигунів TDI з подвійно закріпленими гвинтами насосно-форсунковими елементами Bosch.
Це рішення було розроблено відносно пізно, оскільки PDE з подвійним кріпленням на перший погляд здаються більш стабільними. Логічним припущенням було: якщо PDE вже закріплено двома гвинтами, рух повинен бути достатньо контрольованим.
Однак практика показала іншу картину. Навіть подвійно закріплені насоси-форсунки можуть працювати під дією робочих сил, ефекту важеля та мінімального руху в головці циліндрів. Це може призвести до появи слідів зносу, хоча спочатку конструкція здається надійнішою.
- Для відповідних 16-клапанних 2,0-літрових двигунів TDI з подвійно закріпленими насосами-форсунками Bosch.
- Розроблено, оскільки навіть подвійно закріплені насоси-форсунки можуть працювати під навантаженням.
- Зменшує небажані рухи та додатково стабілізує елементи типу «насос-форсунка».
- Не призначено для елементів типу «насос-форсунка» Siemens.
Міст, кріплення корпусу чи 16-вольтний міст?
Три рішення від 07eins. Одна мета: стабілізувати PDEs.
Оригінальний міст PDE від 07eins Особливо відомий для 2.5 TDI. Він замінює оригінальну систему кріплення на суцільну конструкцію моста.
Оригінальне кріплення корпусу PDE від 07eins Універсальніший у застосуванні для багатьох двигунів PDE-TDI, у яких класична мостова конструкція неможлива або недоцільна.
Оригінальний міст 07eins для 16V PDE Розроблений для відповідних 16V 2,0-літрових двигунів TDI з подвійним кріпленням PDE від Bosch, у яких, незважаючи на це, можуть виникати рухи та сліди припрацювання.
Спільний принцип Усі рішення мають одну мету: стабілізувати насосно-форсункові елементи, захистити головку блоку циліндрів та запобігти подальшим пошкодженням.
Для сімей, любителів кемпінгу та щоденних водіїв
Коли TDI — це більше, ніж просто автомобіль.
Багато водіїв TDI використовують свої автомобілі не лише як хобі. Це сімейні автомобілі, буксирувальні машини, кемпери, фургони або автомобілі для щоденного використання. Саме тому проблема PDE є такою серйозною: якщо автомобіль виходить з ладу під час тривалої поїздки, у відпустці або у повсякденному житті через потрапляння дизельного палива в масло або пошкодження головки циліндрів, це швидко обходиться дорого.
Тому продумане технічне профілактичне рішення може бути доцільним, якщо автомобіль має служити довго.
Ремонтувати замість того, щоб викидати
Збереження вартості — це також сталий розвиток.
Багато старих автомобілів з дизельними двигунами TDI все ще мають високу практичну цінність. Замість того, щоб поспішно списувати автомобілі, 07eins робить ставку на технічні рішення з ремонту та профілактики, які дозволяють довше використовувати існуючі двигуни.
Це економічно вигідно і водночас сприяє збереженню вартості. Якщо транспортний засіб можна зберегти з технічної точки зору, то ретельно розроблене рішення часто є кращим варіантом, ніж поспішна заміна.
Ти їздиш на TDI з системою «насос-форсунка»?
Будь то міст PDE, кріплення корпусу PDE або новий міст 16V-PDE: оригінальні рішення 07eins були розроблені, щоб стабільніше закріплювати елементи системи «насос-форсунка», захищати головку блоку циліндрів і робити двигуни TDI більш надійними в довгостроковій перспективі.
