Původní příspěvek od 07eins

Zesílená těsnění 16V VITON PDE pro motory 2.0 TDI s čerpadlem a tryskami

Name: Sada těsnění 16V VITON, zesílená, pro motor 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Škoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 19.90 EUR
Availability: InStock

Vysoce kvalitní těsnění z materiálu FKM/FPM pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI s čerpadlovými vstřikovači BOSCH

Zesílená těsnění PDE z materiálu VITON / FKM / FPM pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI s technologií „Pump-Nozzle“ skupiny Volkswagen s prvky „Pump-Nozzle“ od společnosti BOSCH. Vyvinuto jako vysoce kvalitní doplněk při opravách motorů s čerpadlem a tryskou, generálních opravách motorů a pracích na prvcích typu čerpadlo-tryska — zejména v kombinaci s originálním PDE můstek ORIGINAL 07eins 16V PDE můstek.

Zesílené těsnění pro jednotky typu „pump-nozzle“ 16V Pro technicky bezchybný základ opravy u kompatibilních motorů 2.0 TDI 16V s jednotkami typu „pump-nozzle“

07eins-viton-tesnění-zesílené-čerpadlo-tryska-jednotka-pde-tdi-motory" class="s07-pde-button">Prohlédněte si nyní VITON PDE těsnění Zkontrolujte kompatibilitu

VITON

Materiál FKM / FPM

Vysoce kvalitní těsnicí materiál pro náročné aplikace v oblasti motorů.

+

větší dosedací plocha

Pro robustnější utěsnění u jednotky čerpadlo-tryska.

16V

pro motory 2.0 TDI

Pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI s čerpadlem a tryskou vybavené systémem BOSCH PDE.

Systém

s PDE můstek pro 16V

Speciálně jako doplňkové těsnění k originálnímu PDE můstek 07eins 16V.

Proč jsou těsnění PDE u motorů 16V 2.0 TDI tak důležitá.

U motorů 16V 2.0 TDI s technologií „pump-nozzle“ jsou prvky „pump-nozzle“ umístěny přímo v hlavě válců. Těsnění zajišťují těsnicí kroužky na PDE. Pokud tyto těsnicí kroužky zkřehnou, poškodí se nebo jsou jednostranně namáhány pohybem PDE, může dojít ke zhoršení těsnosti.

Důsledkem mohou být typické problémy s PDE: potíže se startováním, nerovnoměrný chod motoru, cukání, ztráta výkonu, přítomnost nafty v motorovém oleji nebo zvýšená spotřeba oleje. Proto by se těsnění PDE při pracích na prvcích typu „čerpadlo-tryska“ značky BOSCH neměla znovu používat, ale důsledně vyměňovat.

Rozpoznání typických problémů s PDE

Tyto příznaky mohou naznačovat netěsnost nebo mechanické namáhání 16V PDE

Mnoho zákazníků nejprve nehledá těsnění PDE, ale příznaky. I u motorů 16V 2.0 TDI s čerpadlem a tryskou mohou netěsné nebo již nesprávně usazené prvky čerpadla a trysky způsobovat různé problémy.

Potíže se startováním za studena nebo za tepla

Motor ráno, po delším odstavení nebo v zahřátém stavu nastartuje hůře. Často je nutné déle točit startérem, než TDI začne běžet hladce.

Nerovnoměrný chod motoru a cukání

Motor běží drsně, při volnoběhu se třese nebo při jízdě reaguje nerovnoměrně. Porucha těsnění vstřikovače může ovlivnit vstřikování paliva.

Ztráta výkonu a slabší zrychlení

Pokud těsnění na čerpadle s tryskou již nefunguje správně, může se to projevit v jízdních vlastnostech: nižší výkon, pomalý tah nebo nerovnoměrné zrychlení.

Zředění oleje / zvýšení hladiny oleje

Pokud se zdá, že hladina oleje stoupá, nebo pokud motorový olej voní po naftě, může do motorového oleje pronikat palivo. To je kritické pro ložiska, vačkovou hřídel, turbodmychadlo a mazání motoru.

Zápach nafty v oleji

Přítomnost nafty v motorovém oleji je vážným varovným signálem. Pokud dojde k zředění oleje, klesá jeho mazací schopnost – a tím stoupá riziko nákladných následných škod.

Opakující se netěsnosti

Pokud již byly těsnění vyměněna a problémy se po krátké době znovu objeví, příčina často nespočívá pouze v těsnění, ale v mechanickém usazení PDE.

Zkontrolujte kompatibilitu Přečtěte si více o zvyšování objemu oleje

Co dokážou zesílená těsnění 16V VITON pro čerpadlo-trysku

Zesílená těsnění VITON PDE nahrazují stará těsnicí kroužky na čerpadlo-tryskovém prvku a zajišťují lepší utěsnění v oblasti sedla PDE. Jejich použití je vhodné, pokud jsou čerpadlo-tryskové prvky BOSCH v rámci opravy, revize nebo diagnostiky stejně demontovány.

Obnovuje těsnost na PDE Staré, ztvrdlé nebo poškozené těsnicí kroužky jsou nahrazeny vysoce kvalitními těsněními z materiálu VITON / FKM / FPM.

Zvětšená dosedací plocha Zesílené provedení zajišťuje pevnější utěsnění u čerpadlo-tryskového prvku.

Vhodné při pracích na 16V PDE Při demontáži PDE by měly být těsnění důsledně vyměněna — neměla by se znovu používat.

Doplňuje můstek pro 16V PDE můstek Oprava bude technicky preciznější, pokud se nové těsnění s mechanickým upevněním PDE zkombinuje s originálním PDE můstek ORIGINAL 07eins pro 16V PDE můstek.

Pro čistý základ opravy Těsnění jsou důležitou součástí odborné opravy systému čerpadlo-tryska u příslušných motorů 16V 2.0 TDI.

Důležitá poznámka

Zesílená těsnění sama o sobě problém PDE trvale nevyřeší

Zesílená těsnění PDE z materiálu VITON jsou důležitou součástí odborné opravy systému čerpadlo-tryska. Avšak: neodstraňují skutečnou mechanickou příčinu problému. Pokud prvky systému čerpadlo-tryska nadále pracují v hlavě válců, naklánějí se nebo se vtlačují do těsnicích ploch, budou i nová a zesílená těsnění opět namáhána.

Pouhá výměna těsnění = většinou jen dočasné řešení

Pokud se namontují pouze nové těsnění PDE, aniž by se prvky čerpadla a vstřikovače mechanicky stabilizovaly, příčina zůstává zachována. Prvky čerpadla a vstřikovače mohou i nadále pracovat a opět jednostranně namáhat těsnění. V praxi to může znamenat, že oprava vydrží jen několik tisíc kilometrů – poté se znovu objeví problémy se startováním, zvýšená spotřeba oleje, přítomnost nafty v oleji nebo netěsnosti.

Trvalé řešení přináší až mechanické upevnění 16V PDE

Trvale smysluplné řešení proto vzniká až v rámci celého systému: utěsnění zajišťují zesílená těsnění PDE z materiálu VITON. Originální PDE můstek PDE můstek 07eins 16V navíc mechanicky stabilizuje prvky čerpadla a trysky BOSCH. Právě tato kombinace zabraňuje tomu, aby byla nová těsnění opět přetěžována mechanicky namáhanými prvky PDE.

PDE můstek 16V PDE

Stabilizuje odpovídající prvky čerpadla a trysky BOSCH u motorů 16V 2.0 TDI. Díky tomu zůstávají PDE přesněji v poloze a těsnění mohou dlouhodobě fungovat bez znečištění.

Zesílená těsnění z materiálu VITON

Doplňují mechanické upevnění díky větší dosedací ploše, odolnému materiálu VITON a vylepšenému utěsnění v oblasti prvků typu „čerpadlo-tryska“.

Základ pro opravu motorů 16V

Kombinace nového těsnění a mechanické stabilizace PDE řeší současně příčinu i příznak – pro výrazně trvalejší opravu.

Předem zkontrolujte kompatibilitu

Rozhodující jsou písmeno označující typ motoru, údaje o vozidle a číslo namontovaného PDE/vstřikovače. Motory s technologií Common Rail, provedení 8V-PDE a PDE od Siemens/Piezo do této oblasti použití nepatří.

Jasné doporučení od 07eins:

Zesílená těsnění PDE z materiálu VITON nepovažujte za jediné trvalé řešení. Pokud prvky typu „čerpadlo-tryska“ v hlavě válců pracují, naklánějí se nebo opakovaně namáhají těsnění, je třeba navíc použít vhodné mechanické upevnění – u vhodných motorů 16V 2.0 TDI pomocí ORIGINÁLNÍ PDE můstek 07eins 16V PDE můstek.

07eins.com/products/16v-pde-bruecke" class="s07-pde-button">Zobrazit PDE můstek 16V PDE můstek Zkontrolovat kompatibilitu

Proč by se při generální opravě motoru 16V měly vždy vyměnit těsnění PDE

Jakmile jsou demontovány prvky systému čerpadlo-tryska, těsnění by se neměla znovu používat. Staré těsnicí kroužky již byly vystaveny tepelnému namáhání, kontaktu s palivem, tlaku, pohybu a stárnutí. Jejich opětovné použití může výrazně snížit spolehlivost opravy.

Stará těsnění mohou ztvrdnout

Vlivem stárnutí, teploty a kontaktu s palivem těsnění postupem času ztrácí pružnost. Tím se zhoršuje jejich těsnicí schopnost.

Demontáž zatěžuje těsnění

Při demontáži prvků čerpadla a trysky může dojít k dalšímu poškození nebo deformaci těsnicích kroužků. Proto by měly být vždy vyměněny.

I malé netěsnosti mohou být drahé

Špatné utěsnění může způsobit problémy se startováním, přítomnost nafty v oleji, zvýšenou spotřebu oleje a následné škody.

Nízké dodatečné náklady při otevřeném motoru

Pokud jsou prvky čerpadla a vstřikovače (PDE) stejně přístupné, je výměna těsnění smysluplným krokem k řádné opravě.

Proč VITON / FKM / FPM?

VITON je vysoce kvalitní těsnicí materiál z fluorového kaučuku, který se v technickém prostředí označuje také jako FKM nebo FPM. Používá se tam, kde jsou těsnění trvale vystavena vysokým zatížením způsobeným teplotou, palivem, olejem a chemickými vlivy.

Vysoká teplotní odolnost Vhodný pro náročné provozní podmínky v motorovém prostoru.

Odolnost vůči palivu a oleji Důležité pro těsnění, která pracují přímo v prostředí nafty, motorového oleje a vysokých teplot.

Robustní utěsnění v oblasti PDE Zesílené provedení zajišťuje spolehlivější utěsnění v oblasti čerpadlo-tryskového prvku.

Vhodný doplněk při opravách 16V PDE Doporučuje se, pokud jsou prvky typu „čerpadlo-tryska“ stejně demontovány, zkontrolovány nebo mechanicky stabilizovány pomocí PDE můstek 16V PDE můstek.

Pro jaké aplikace jsou těsnění určena?

Zesílená těsnění PDE jsou určena pro práce na kompatibilních prvcích typu „čerpadlo-tryska“ značky BOSCH a hodí se v rámci komplexní opravy 16V PDE.

16V 2.0 TDI PDE BOSCH Oprava systému čerpadlo-tryska Generální oprava motoru Demontáž PDE Montáž PDE můstek 16V PDE můstek Diagnostika zvýšené spotřeby oleje Kontrola problémů se startováním Prevence vniknutí nafty do oleje

Zkontrolovat kompatibilitu

Kompatibilita pro 16V 2.0 TDI s PDE BOSCH

Tyto těsnění jsou určena pro práce na kompatibilních motorech 16V 2.0 TDI s čerpadlem a tryskami. Rozhodující jsou namontovaná verze PDE, číslo PDE/trysky, identifikační písmeno motoru a údaje o vozidle.

Srovnávací čísla PDE/vstřikovače

Následující čísla se vztahují k namontovanému prvku typu „čerpadlo-tryska“ značky BOSCH, resp. k vstřikovači typu „čerpadlo-tryska“. Nejedná se o čísla dílů PDE můstek pro motor 16V, ale slouží k identifikaci odpovídajícího provedení PDE.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Identifikační písmena motoru

Aktuálně používaná označení motorů 16V 2.0 TDI:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Nevhodné jsou motory s technologií Common Rail, provedení 8V-PDE a motory Siemens/Piezo-PDE. Pokud tvé označení motoru není uvedeno, může se to tvého motoru přesto týkat – v takovém případě si prosím nech zkontrolovat údaje o vozidle, označení motoru a číslo PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA

MKB: AZV, BKD
Motorizace: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Zdvihový objem / výkon: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS

Audi A4 B7 / A4 Avant B7

MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motorizace: 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Zdvihový objem / výkon: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS

Audi A6 C6 / A6 Avant C6

MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motorizace: 2,0 TDI / 2,0 TDI 16V
Zdvihový objem / výkon: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS

SEAT Altea 5P / Altea XL 5P