Nahromadění oleje v TDI (tryska čerpadla): Příčiny a trvalé řešení
Zvýšení množství oleje u TDI technicky téměř nikdy neznamená "více oleje", ale v praxi velmi často ředění motorového oleje naftou. Hladina oleje se zvyšuje, protože se do motorového oleje dostává nafta - a tím se snižuje viskozita, nosnost mazacího filmu, a tím i bezpečnostní rezerva motoru.
TL;DR
- Příznak: Hladina oleje stoupá, olej je cítit naftou.
- Riziko: Řídký olej → větší opotřebení (ložiska, vačky/tah, turbo).
- U PDE/PD: Příčina velmi často sedlo/těsnění vstřikovače + mikropohyb/naklápěcí moment.
- Trvalé: Nejen "vyměnit těsnění", ale stabilizovat konstrukci PDE(PDE můstek / PDE stabilizátory).
1) Co je to technicky "proliferace oleje"?
Hovorový termín " zvětšení oleje" u motorové nafty téměř vždy označuje vnášení paliva do motorového oleje (ředění oleje/paliva). Nafta "ředí" olej
:- Viskozita se snižuje → tenčí mazací film, menší nosnost
- klesá bod vzplanutí → více těkavých složek, nepříznivé při vysokém zředění
- Balíček aditiv se ředí → ochranný účinek se rychleji snižuje
Poznámka: Vysoká hladina oleje nepředstavuje komfort, ale varovný signál.
2) Proč jsou oleje PDE/PD-TDI (VW, Audi, Škoda, SEAT) obzvláště náchylné?
V systému čerpadlo-tryska jsou vstřikovače umístěny přímo v hlavě válců. Současně působí vysoké síly a vibrace (vačka PDE, ovládání pístu čerpadla, reakční síly vstřikovacího tlaku). V průběhu kilometrů tak může dojít k mikropohybům nebo klopnému momentu na vstřikovači.
Typický mechanismus PDE
- Těsnění (O-kroužky / těsnicí kroužky) ztrácejí nastavenou polohu v důsledku mikropohybu.
- Sedlo vstřikovače pracuje dovnitř (fretting/run-in), centrování se zhoršuje
- Nafta si najde cestu úniku → dostává se do oblastí, které nakonec ovlivňují olejový okruh
Důležité: Samotná nová těsnění často trvale pomáhají pouze tehdy, je-li sedlo/středění stále čisté. Pokud je hlavní příčinou "pohybový / naklápěcí moment" se problém často vrací.
3) Příznaky: Jak poznáte naftu v oleji?
- Hladina oleje mezi výměnami oleje stoupá
- Motorový olej je výrazně cítit naftou, zdá se být řídký
- Problémy se studeným/teplým startem, hrubý volnoběh
- Ztráta výkonu, zvýšená spotřeba
4) Následné škody: Proč je to vážné
Zředěný olej snižuje rezervu mazacího filmu - obzvláště kritické ve vysoce namáhaných oblastech
:- Ložisková místa (pohon kliky)
- Vačky/zvedací plochy (vysoce namáhané v konstrukci PDE)
- turbodmychadlo (olejový film a teplota)
Čím déle zůstává olej zředěný, tím vyšší je pravděpodobnost zrychleného opotřebení a následných nákladných škod.
5) Diagnostický průvodce (kompatibilní s dílnou)
Krok 1: Dokumentace a věrohodnost
- Reprodukovatelně změřte hladinu oleje (za studena/hladina)
- Posoudit zápach/viskozitu
- Zkontrolujte jízdní profil (krátké vzdálenosti, studené starty)
Krok 2: Objektivní potvrzení
- Analýza oleje (obsah paliva / bod vzplanutí) - nejrychlejší způsob, jak dosáhnout jasnosti
Krok 3: Kontrola specifická pro PDE/PD
- Sejmutí krytu ventilu: vizuální kontrola oblasti PDE
- Kontrola/výměna těsnění PDE (správná instalace)
- Vyhodnocení sedla/centrování: známky bloudění/náběhu.
- Správné nastavení PDE (podle specifikací výrobce)
Krok 4: Nezapomeňte na další cesty
- Tandemové čerpadlo (v závislosti na motoru): možnost vnitřní netěsnosti
- Zkouška těsnosti palivového systému podle dílenské příručky
6) Trvalé řešení: Stabilizujte konstrukci PDE (07eins
) Pokud se vstřikovač v důsledku vibrací/sedání mírně pohybuje nebo naklání, těsnicí kroužky ztrácejí cílovou polohu. Právě v tomto případě se 07eins vstřikovače nacházejí v místě, kde je třeba je vyměnit. přicházejí na řadu řešení: Snižují základní příčinu pohybu/naklápěcího momentu a stabilizují vstřikovače v definované poloze.
Možnost A: 07eins PDE můstek (2.5 TDI R5
) PDE můstek je řešení plug-and-play pro dodatečnou montáž motorů 2.5 TDI PDE. Nahrazuje bodovou geometrii svorky/držáku průběžnou podpěrou, která udržuje vstřikovače PDE ve stabilní poloze.
Zur 07eins PDE můstek (2.5 TDI)
Možnost B: 07eins PDE stabilizátory (univerzálnější pro PD)
PDE stabilizátory jsou určeny pro motory PD s PDE namontovanými na jedné straně. Šroubují vstřikovače jako celek, snižují naklápěcí moment a zlepšují centrování v uložení - bez úprav hlavy válce nebo vstřikovače, použitelné s originálními šrouby.
Do07eins. Uchycení karoserie PDE
Závěr dílny
Pokud se po výměně těsnění znovu objeví zředění oleje, je nejčastější chybou výměna těsnění, ale ne příčiny. Trvalým řešením je stabilizace/centrování vstřikovačů PDE.
7) Pomoc v Německu, Rakousku, Švýcarsku a Evropě
Hledáte servis, který se vyzná v problematice ředění oleje PDE/PD-TDI? 07eins spolupracuje s partnerskými servisy v Německu, Rakousku, Švýcarsku a v celé Evropě - ideální pro vozidla VW, Audi, Škoda a SEAT s technologií vstřikování čerpadlem.
Často kladené otázky
Je "nahromadění oleje" v TDI skutečně nafta v motorovém oleji?
Velmi často ano: Stoupající hladina oleje je obvykle způsobena vniknutím paliva (naředěním nafty).
Proč často nestačí vyměnit těsnění u PDE natrvalo?
Pokud je sedlo vstřikovače již opracované nebo pokud se vstřikovač nadále naklání/migruje, těsnění opět ztrácí cílovou polohu.
Welche 07eins řešení se hodí pro který motor?
2.5 TDI R5: PDE můstek. Mnoho dalších motorů PD: PDE stabilizátory (3, 4, 5 nebo 10 válců v závislosti na sadě).
Poznámka: Tento článek nenahrazuje diagnostiku konkrétního vozidla. Pokud hladina oleje prudce stoupne, nepokračujte v jízdě a nechte zkontrolovat příčinu.
