Můstek trysky čerpadla pro Volkswagen T5 (2.5 TDI)

Týká se všech vznětových motorů s jednotkami čerpadlo-tryska (PDE), které jsou přišroubovány na jedné straně.

- Problémy se startováním motoru, zejména při studeném startu a při obzvláště horkém motoru.

- Nestálý chod motoru na volnoběh (kolísání otáček) nebo občasné chybné zážehy při nízkých otáčkách motoru ("dušení" motoru)

- Zředěný motorový olej ("nárůst motorového oleje") způsobený směsí nafty (hladina oleje se časem zvyšuje).

- Nedostatek / nízký tlak oleje, pokud jsou pláště ložisek již opotřebované v důsledku nafty v oleji.

- Zadrhávání motoru v městském provozu

- Ztráta výkonu

- Ztráta komprese

Další důležité informace naleznete v části: "Co se stane, když s tím nic neudělám a nenainstaluji můstek pro jednotku čerpadlo-tryska (PDE)?"

- U všech vznětových motorů s jednotkami čerpadlo-vstřikovač (PDE), které jsou přišroubovány na jedné straně, se PDE časem stále více propracovávají do hlavy válců.

- V důsledku toho dochází k netěsnostem, které způsobují přimíchávání nafty do motorového oleje.

- Mazací účinek motorového oleje se výrazně snižuje, což časem vede k úplnému selhání motoru.

Podrobnosti o příčině poškození a principu fungování můstku PDE najdete v našem videu:  
Funkční princip můstku PDE (můstek čerpadlo-dýza) pro prevenci poškození hlavy válců.

- Můstek PDE byl vyvinut speciálně pro pětiválcové motory VW 2,5 l TDI s jednotkou čerpadlo-vstřikovač.

- Držáky karoserie PDE jsou univerzálnějším pokračováním můstku PDE, který je vhodný pro všechny tříválcové, čtyřválcové, pětiválcové a desetiválcové motory VAG/VW TDI s jednotkou čerpadlo-vstřikovač.

- Zákazníci s pětiválcovým motorem VW TDI 2,5 l s jednotkou čerpadlo-vstřikovač mají tedy na výběr mezi můstkem PDE a držáky karoserie PDE. Většina těchto zákazníků se rozhoduje pro můstek PDE, protože s ním mají více zkušeností.

- Můstek PDE byl již více než 4000krát úspěšně namontován do motorů VW 2,5 l TDI.

- Kilometrový proběh se obvykle zvýší o 100 000 km nebo více.

- Ve srovnání s napínacími botkami z výroby, které jsou upevněny pouze na jedné straně, zajišťuje můstek PDE rovnoměrnější upevnění jednotek PDE.

- To znamená, že zejména při současné výměně těsnicích souprav a zesílení. 07eins-VITON těsnicí kroužky současně, zabraňuje to tomu, aby se PDE dostaly zpět do hlavy válců a aby se objevily známé problémy způsobené netěsnostmi. 

Podrobnosti o příčině poškození a principu fungování můstku PDE najdete v našem videu:  
Funkční princip můstku PDE (můstek čerpadlo-tryska) pro prevenci poškození hlavy válců.

- Naše výrobky se instalují bez jakýchkoli úprav/práce na motoru/hlavě válců. Používají se originální šrouby a upevňovací body. Díky vícedílné konstrukci lze bez problémů provádět zpětnou montáž související se servisem za účelem další údržby.

- Tovární upínací patky 2 až 5 pro jednotky čerpadlo-tryska jsou nahrazeny můstkovými prvky PDE.

- Odborná kontrola a demontáž prvků čerpadlo-dýza vyžaduje použití nových rozpěrných šroubů a těsnicích prvků. V případě potřeby jsou na následujícím odkazu k dispozici vybrané kompletní sady spotřebního materiálu vynikající kvality:
PDE můstek (kompletní sada)

- Instalaci může provést každý autoservis nebo si ji můžete provést sami, pokud máte potřebné technické znalosti.

Vhodné autoservisy pro montáž 07eins PDE mostu pomocí našeho vyhledávače montážních dílen:07eins Partnerské dílny

Instalaci mohou provést i zkušení šroubováci. 07eins výrobky s čerpadlem a tryskou sami.

Odpovídající video a instalační příručky ve formátu PDF obsahují všechny důležité informace s pokyny krok za krokem: Vlastní instalace (udělej si sám)

- Vždy doporučujeme vyměnit všechny těsnicí sady jednotek čerpadlo-tryska, zejména použití tzv. 07eins zesílená těsnění VITON.

Kompletní sadu naleznete v našem obchodě:
PDE most (kompletní sada)

- Současně doporučujeme kompletní výměnu kabelového svazku. Pro motor 2.5 TDI jej najdete zde v našem obchodě: VW T5