Zkušenosti

• Stav motoru: Známky opotřebení po 215 000 km (motor má najeto cca 120 000 km) na vačkovém hřídeli nepatrné - žádné rýhy, všechny vačky hladké, některé trochu "vyleštěné". Prvky se do hlavy téměř nepropracovaly. O-kroužky PDE byly stále velmi dobré, téměř/žádné opotřebení, jak je často vidět.
• PřestavbaPřed 2 dny jsme do mé T5 1.9 AXB namontovali držáky karoserie PDE - čistě preventivní opatření, nikoliv závada. Motor zatím běží trochu (PD-)hrubě při studeném startu, ale pak vždy čistě. Výměna všech těsnících kroužků je rychlá. Je třeba pracovat velmi čistě. Proto pečlivě vyčistěte prvek PD, trysky i otvor v hlavě. Držák tělesa PDE je k PDE přišroubován 2 malými šrouby se zápustnou hlavou. Tím se odstraní malá plochá žehlička a dva původní šrouby. Nové šrouby jsme dotáhli pouze pocitově, ale s Loctite . ale zajistili jsme je pomocí Loctite. Nové šrouby vstřikovačů pro držák a také šrouby hřídele vahadla. se utahují jeden po druhém a pak s krouticím momentem + úhel. Vzhledem k absenci číselníkového měřidla nastavujeme prstové sledovače od oka (PDE v nejnižším bodě a 180 stupňů zpět).
• Závěr: Uchycení karoserie PDE je špičkové kvality, velmi přesné uchycení a instalace je pro mechaniky jednoduchá - u čtyřválce trvá asi 2 hodiny. Díly bych si koupil znovu. Ve srovnání s původními držáky vzbuzují důvěru. Velká poklona vývojářům a celému týmu!"

David W.