07eins GmbH

Sada těsnění 16V VITON pro PDE Bosch nebo Siemens – zesílená

Zesílená sada těsnění VITON pro čerpadlo-tryskový prvek 2.0 TDI 16V. Vyberte provedení Bosch nebo Siemens podle namontovaného PDE.

SKU:071MTR001PD16-V01B

Skladem

19,90 €

Vyprodáno

Včetně daní (EU) / bez daní (mimo EU a mimo EU) DE s identifikačním číslem DPH). Přeprava bude účtován při pokladně

Varianta Bosch

Vyvinuto pro motory 2.0 TDI 16V se sdruženými vstřikovači Bosch upevněnými šrouby na obou stranách (121 / 126 / 136 / 140 PS).

Varianta Siemens

Vyvinuto pro motory 2.0 TDI 16V se sdruženými vstřikovači Siemens upevněnými šrouby na obou stranách (120 / 122 / 136 / 140 / 163 / 170 PS).

Ausführung Bosch Siemens

Originál od 07eins

Sada těsnění 16V VITON pro PDE Bosch nebo Siemens – zesílená

Vysoce kvalitní těsnění z materiálu FKM/FPM pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI s prvky typu „čerpadlo-tryska“ od společností Bosch nebo Siemens

Zesílená těsnění PDE z materiálu VITON / FKM / FPM pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI se systémem čerpadlo-tryska skupiny Volkswagen s prvky systému čerpadlo-tryska od společností Bosch nebo Siemens. Vyvinuto jako vysoce kvalitní doplněk při opravách PDE, generálních opravách motorů a pracích na prvcích typu „čerpadlo-tryska“ — zejména v kombinaci s PDE můstkem 16V od společnosti „ ORIGINAL 07eins “.

Vyberte sadu těsnění odpovídající prvkům čerpadlo-tryska upevněným šrouby z obou stran: varianta Bosch 071MTR001PD16-V01B nebo varianta Siemens 071MTR001PD16-V01S. Rozměry těsnění se liší a varianty nejsou zaměnitelné. Jedna sada těsnění je určena pro jeden prvek PDE. Pro všechna čtyři PDE jsou potřeba čtyři samostatné položky.

Zesílené těsnění pro prvky typu „čerpadlo-tryska“ 16V Pro technicky bezchybný základ opravy u kompatibilních motorů 2.0 TDI 16V PDE

Prohlédněte si nyní těsnění VITON PDE Ověřit kompatibilitu

VITON

Materiál FKM / FPM

Vysoce kvalitní těsnicí materiál pro náročné aplikace v oblasti motorů.

větší dosedací plocha

Pro spolehlivější utěsnění prvku systému čerpadlo-tryska.

16V

pro motory 2.0 TDI

Pro kompatibilní motory 16V 2.0 TDI se systémem čerpadlo-tryska vybavené PDE od Bosch nebo Siemens.

Systém

s PDE můstkem 16V

Speciálně jako doplněk těsnění k PDE můstku ORIGINAL 07eins 16V.

Proč jsou těsnění PDE u motorů 16V 2.0 TDI tak důležitá.

U motorů 16V 2.0 TDI se systémem čerpadlo-tryska jsou prvky systému čerpadlo-tryska umístěny přímo v hlavě válců. Těsnění zajišťují těsnicí kroužky na prvku systému čerpadlo-tryska. Pokud tyto těsnicí kroužky zkřehnou, poškodí se nebo jsou jednostranně namáhány pohybem prvků systému čerpadlo-tryska, může dojít ke zhoršení těsnosti.

Důsledkem mohou být typické problémy s PDE: potíže se startováním, nerovnoměrný chod motoru, cukání, ztráta výkonu, přítomnost nafty v motorovém oleji nebo nárůst hladiny oleje. Proto by se těsnění PDE při pracích na čerpadlo-tryskových jednotkách značek Bosch nebo Siemens neměla znovu používat, ale důsledně vyměňovat.

Rozpoznání typických problémů s PDE

Tyto příznaky mohou naznačovat netěsnost nebo mechanické namáhání prvků 16V PDE

Mnoho zákazníků nejprve nehledá těsnění PDE, ale příznaky. Také u motorů 16V 2.0 TDI se systémem Pumpe-Düse mohou netěsné nebo již správně nedosedající prvky Pumpe-Düse způsobovat různé problémy.

Problémy se startováním za studena nebo za tepla

Motor ráno, po delším odstavení nebo v zahřátém stavu hůře naskočí. Často je třeba déle točit startérem, než TDI začne běžet hladce.

Nerovnoměrný chod motoru a cukání

Motor běží nerovnoměrně, při volnoběhu se třese nebo při jízdě reaguje nepravidelně. Porucha těsnění PDE může ovlivnit vstřikování paliva.

Ztráta výkonu a slabší tah

Pokud těsnění na prvku systému čerpadlo-tryska již nefunguje správně, může se to projevit v jízdních vlastnostech: nižší výkon, pomalý náběh nebo nerovnoměrné zrychlení.

Ředění oleje / zvýšení objemu oleje

Pokud se zdá, že hladina oleje stoupá, nebo pokud motorový olej páchne po naftě, může do motorového oleje pronikat palivo. To má kritický dopad na ložiska, vačkovou hřídel, turbodmychadlo a mazání motoru.

Zápach nafty v oleji

Přítomnost nafty v motorovém oleji je vážným varovným signálem. Pokud dojde k zředění oleje, klesá jeho mazací schopnost – a tím stoupá riziko nákladných následných škod.

Opakující se netěsnosti

Pokud již byly těsnění vyměněna a problémy se po krátké době znovu objeví, příčina často nespočívá pouze v těsnění, ale také v mechanickém usazení prvku PDE.

Ověřit kompatibilitu Přečtěte si více o nárůstu hladiny oleje

Co dokážou zesílené těsnění 16V VITON PDE

Zesílená těsnění VITON PDE nahrazují staré těsnicí kroužky na prvku systému čerpadlo-tryska a podporují lepší utěsnění v oblasti sedla PDE. Jejich použití je vhodné, pokud jsou prvky typu „čerpadlo-tryska“ od společností Bosch nebo Siemens v rámci opravy, revize nebo diagnostiky stejně demontovány.

Obnovuje těsnění na PDE Staré, ztvrdlé nebo poškozené těsnicí kroužky jsou nahrazeny vysoce kvalitními těsněními z materiálu VITON / FKM / FPM.

Zvětšená dosedací plocha Zesílené provedení podporuje spolehlivější těsnění u prvku systému čerpadlo-tryska.

Vhodné pro práce na motorech 16V PDE Při demontáži prvků PDE by se měla těsnění důsledně vyměnit — neměla by se znovu používat.

Doplňuje PDE můstek 16V Oprava bude technicky preciznější, pokud se nová těsnění zkombinují s mechanickým upevněním PDE pomocí PDE můstku ORIGINAL 07eins 16V.

Pro čistý základ opravy Těsnění jsou důležitou součástí odborné opravy systému čerpadlo-tryska u kompatibilních motorů 16V 2.0 TDI.

Důležitá poznámka

Zesílená těsnění sama o sobě problém s PDE trvale nevyřeší

Zesílená těsnění VITON PDE jsou důležitou součástí odborné opravy systému čerpadlo-tryska. Ale: Neodstraňují skutečnou mechanickou příčinu problému. Pokud prvky systému čerpadlo-tryska i nadále pracují v hlavě válců, naklánějí se nebo se vtlačují do těsnicích ploch, budou i nové a zesílené těsnění opět namáhány.

Výměna pouze těsnění = většinou jen dočasné řešení

Pokud se namontují výhradně nové těsnění PDE, aniž by se prvky typu „čerpadlo-tryska“ mechanicky zpevnily, příčina problému přetrvává. PDE mohou i nadále pracovat a opět jednostranně zatěžovat těsnění. V praxi to může znamenat: Oprava vydrží jen několik tisíc kilometrů – poté se znovu objeví problémy se startováním, nárůst hladiny oleje, přítomnost nafty v oleji nebo netěsnosti.

Trvalé řešení přináší až mechanické upevnění 16V PDE

Trvale smysluplné řešení proto vzniká až v rámci celého systému: zesílená těsnění VITON PDE zajišťují utěsnění. PDE můstek ORIGINAL 07eins 16V navíc mechanicky stabilizuje jednotky čerpadlo-tryska Bosch nebo Siemens. Právě tato kombinace zabraňuje tomu, aby nová těsnění byla znovu přetěžována mechanicky namáhanými PDE.

16V PDE můstek

Stabilizuje kompatibilní jednotky čerpadlo-tryska Bosch nebo Siemens u motorů 16V 2.0 TDI. Díky tomu zůstávají PDE lépe ve stanovené poloze a těsnění mohou dlouhodobě lépe fungovat.

Zesílená těsnění VITON

Doplňují mechanické upevnění díky větší dosedací ploše, odolnému materiálu VITON a vylepšenému utěsnění v oblasti prvků typu „čerpadlo-tryska“.

Základ pro opravu 16V

Kombinace nového těsnění a mechanické stabilizace PDE řeší současně příčinu i příznak – pro výrazně trvalejší opravu.

Nejprve zkontrolujte kompatibilitu

Rozhodující jsou kód motoru, údaje o vozidle a číslo namontovaného PDE/vstřikovače. Motory s technologií Common Rail a provedení 8V-PDE do této oblasti použití nepatří. Pro PDE značek Bosch a Siemens je vždy nutná odpovídající varianta.

Jasné doporučení od 07eins:

Zesílená těsnění VITON PDE nepovažujte za jediné trvalé řešení. Pokud prvky typu „čerpadlo-tryska“ pracují v hlavě válců, naklánějí se nebo opakovaně namáhají těsnění, je třeba navíc použít vhodné mechanické upevnění – u vhodných motorů 16V 2.0 TDI pomocí PDE můstku ORIGINAL 07eins 16V.

Prohlédněte si PDE můstek 16V Ověřit kompatibilitu

Proč by se těsnění PDE při generální opravě motoru 16V měla vždy vyměnit

Jakmile jsou prvky typu „čerpadlo-tryska“ demontovány, neměly by se těsnění znovu používat. Staré těsnicí kroužky již byly vystaveny tepelnému namáhání, kontaktu s palivem, tlaku, pohybu a stárnutí. Jejich opětovné použití může výrazně snížit spolehlivost opravy.

Staré těsnění mohou ztvrdnout

Vlivem stárnutí, teploty a kontaktu s palivem těsnění postupem času ztrácejí pružnost. To může snížit jejich těsnicí schopnost.

Demontáž zatěžuje těsnění

Při demontáži prvků typu „čerpadlo-tryska“ může dojít k dodatečnému poškození nebo deformaci těsnicích kroužků. Proto by měly být vždy vyměněny.

I malé netěsnosti mohou přijít draho

Špatné utěsnění může přispívat k problémům se startováním, pronikání nafty do oleje, nárůstu hladiny oleje a následným škodám.

Malé dodatečné úsilí při otevřeném motoru

Pokud jsou prvky PDE stejně přístupné, je výměna těsnění smysluplným krokem k bezchybné opravě.

Proč společnost 07eins sází na vyztužené těsnění VITON?

Zesílená těsnění VITON od společnosti 07eins kombinují větší průměr šňůry s měkčí tvrdostí podle Shore. Díky tomu mohou vyplnit těsnicí drážku a dosáhnout větší styčné plochy, aniž by se spoléhaly pouze na tvrdší materiál. VITON patří mezi fluorové kaučuky, které se také označují jako FKM nebo FPM a jsou odolné vůči palivu, oleji a vysokým teplotám. Vyberte si sadu těsnění odpovídající namontovanému typu PDE; pro kompatibilní 16V PDE od Bosch nebo Siemens existuje speciální provedení.

Kdy je vhodné použít zesílená těsnění PDE?

Při demontáži, kontrole nebo nové stabilizaci prvků typu „čerpadlo-tryska“ je vhodné vyměnit odpovídající těsnění v rámci stejného pracovního postupu. Zejména u hlav válců se stopami opotřebení v sedlech PDE se doporučuje použití zesílených těsnění VITON namísto standardních těsnění PDE. To platí například při opravě PDE, generální opravě motoru nebo při montáži PDE můstku či PDE stabilizátorů. Pro odpovídající 16V PDE značky Bosch nebo Siemens je třeba zvolit příslušnou verzi pro 16V.

Ověřit kompatibilitu

Kompatibilita pro 16V 2.0 TDI s PDE od Bosch nebo Siemens

Tato těsnění jsou určena pro práce na kompatibilních motorech 16V 2.0 TDI se systémem čerpadlo-tryska. Rozhodující jsou namontovaná verze PDE, číslo PDE/injektoru, kód motoru a údaje o vozidle.

Srovnávací čísla PDE/vstřikovačů

Následující čísla se vztahují k namontovanému prvku čerpadlo-tryska BOSCH, resp. k vstřikovači typu čerpadlo-tryska. Nejedná se o čísla dílů PDE můstku 16V, ale slouží k identifikaci odpovídajícího provedení PDE.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Kódy motorů

Varianta Bosch: aktuálně nabízené kódy motorů 16V 2.0 TDI:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Nevhodné jsou motory s technologií Common Rail a provedení 8V-PDE. Komponenty Bosch a Siemens se nesmějí zaměňovat. Pokud zde není uveden kód tvého motoru, může se to tvého motoru přesto týkat – v takovém případě si prosím nech zkontrolovat údaje o vozidle, kód motoru (MKB) a číslo PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA