07eins GmbH
16V VITON-pakningssæt, forstærket, til 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
16V VITON-pakningssæt, forstærket, til 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Forstærkede VITON PDE-pakninger til 16V 2.0 TDI med BOSCH PDE’er. FKM/FPM-pakningssæt, specielt som supplement til 07eins 16V PDE-broen.
VARENUMMER:071MTR001PD16-V01
På lager
Tilgængelighed for afhentninger kunne ikke indlæses
Forstærkede 16V VITON PDE-pakninger til 2.0 TDI pumpe-dyse-motorer
FKM/FPM-pakninger af høj kvalitet til passende 16V 2.0 TDI-motorer med BOSCH pumpe-dyse-elementer
Forstærkede PDE-pakninger af VITON / FKM / FPM til passende 16V 2.0 TDI pumpe-dyse-motorer fra Volkswagen-koncernen med BOSCH pumpe-dyse-elementer. Udviklet som et højkvalitets-tilbehør til PDE-reparationer, motorrenoveringer og arbejde på pumpe-dyse-elementer — især i kombination med ORIGINAL 07eins 16V PDE-broen.
Tætningsmateriale af høj kvalitet til krævende anvendelser inden for motorområdet.
For en mere robust tætning ved pumpe-dyse-elementet.
Til passende 16V 2.0 TDI pumpe-dyse-motorer med BOSCH PDE’er.
Specielt som supplerende tætning til den ORIGINALE 07eins 16V PDE-bro.
Hvorfor PDE-pakninger er så vigtige i 16V 2.0 TDI-motorer.
I 16V 2.0 TDI pumpe-dyse-motorer sidder pumpe-dyse-elementerne direkte i topstykket. Tætningen sker via tætningsringe på PDE’en. Hvis disse tætninger bliver sprøde, beskadigede eller ensidigt belastede på grund af PDE’ernes bevægelse, kan tætningen blive forringet.
Dette kan medføre typiske PDE-problemer: Startvanskeligheder, ujævn motorgang, ryk, tab af ydelse, diesel i motorolien eller øget olieforbrug. Derfor bør PDE-pakninger ikke genbruges ved arbejde på BOSCH-pumpe-dyse-elementer, men udskiftes konsekvent.
Disse symptomer kan tyde på utætte eller mekanisk belastede 16V PDE’er
Mange kunder søger i første omgang ikke efter PDE-pakninger, men efter symptomer. Også hos 16V 2.0 TDI pumpe-dyse-motorer kan utætte eller løst siddende pumpe-dyse-elementer forårsage forskellige problemer.
Motoren starter dårligere om morgenen, efter længere stilstand eller når den er varm. Ofte skal man give gas i længere tid, indtil TDI’en kører jævnt.
Motoren kører ujævnt, ryster i tomgang eller reagerer uregelmæssigt under kørsel. En defekt PDE-tætning kan påvirke indsprøjtningen.
Hvis tætningen på pumpe-dyse-elementet ikke længere fungerer korrekt, kan det mærkes på køreegenskaberne: mindre ydelse, træg acceleration eller ujævn acceleration.
Hvis oliestanden tilsyneladende stiger, eller motorolien lugter af diesel, kan der trænge brændstof ind i motorolien. Dette er kritisk for lejer, knastaksel, turbolader og motorsmøringen.
Diesel i motorolien er et alvorligt tegn. Hvis olien fortyndes, falder smøreevnen — og dermed stiger risikoen for dyre følgeskader.
Hvis pakningerne allerede er udskiftet, og problemerne opstår igen efter kort tid, ligger årsagen ofte ikke alene i pakningen, men i den mekaniske PDE-siddesituation.
Hvad de forstærkede 16V VITON PDE-pakninger gør
De forstærkede VITON PDE-pakninger erstatter de gamle tætningsringe på pumpe-dyse-elementet og sikrer en bedre tætning omkring PDE-sædet. De er en god idé, når BOSCH-pumpe-dyse-elementer alligevel skal afmonteres i forbindelse med en reparation, eftersyn eller diagnose.
Forstærkede pakninger alene løser ikke PDE-problemet varigt
Forstærkede VITON PDE-pakninger er en vigtig del af en fagmæssig korrekt reparation af pumpe-dyse-elementet. Men: De fjerner ikke den egentlige mekaniske årsag til problemet. Hvis pumpe-dyse-elementerne fortsat arbejder i topstykket, vipper eller slider sig ind i tætningsfladerne, vil også nye og forstærkede pakninger igen blive belastet.
Hvis der udelukkende monteres nye PDE-pakninger uden at stabilisere pumpe-dyse-elementerne mekanisk, forbliver årsagen uændret. PDE’erne kan fortsætte med at arbejde og belaste pakningerne ensidigt igen. I praksis kan det betyde, at reparationen kun holder nogle få tusinde kilometer – derefter opstår der igen startproblemer, øget olieforbrug, diesel i olien eller utætheder.
Det bliver først bæredygtigt med mekanisk 16V PDE-fastgørelse
Den varigt fornuftige løsning opstår derfor først i systemet: De forstærkede VITON PDE-pakninger sørger for tætningen. Den ORIGINALE 07eins 16V PDE-bro stabiliserer desuden BOSCH-pumpe-dyse-elementerne mekanisk. Netop denne kombination forhindrer, at de nye tætninger igen overbelastes af mekanisk belastede PDE’er.
Stabiliserer passende BOSCH pumpe-dyse-elementer i 16V 2.0 TDI-motorer. Dermed forbliver PDE’erne mere præcist på plads, og pakningerne kan fungere mere effektivt på lang sigt.
Supplerer den mekaniske fastgørelse med en større kontaktflade, robust VITON-materiale og en forbedret tætning omkring pumpe-dyse-elementerne.
Kombinationen af ny tætning og mekanisk PDE-stabilisering løser både årsagen og symptomet på én gang — for en markant mere holdbar reparation.
Motorens betegnelsesbogstav, køretøjsdata og det monterede PDE-/injektornummer er afgørende. Common-Rail-motorer, 8V-PDE-udførelser og Siemens/Piezo-PDE’er hører ikke til dette anvendelsesområde.
Klar anbefaling fra 07eins:
Forstærkede VITON PDE-pakninger bør ikke betragtes som den eneste permanente løsning. Hvis pumpe-dyse-elementerne arbejder i topstykket, vipper eller belaster pakningerne gentagne gange, bør der desuden anvendes en passende mekanisk fastgørelse — på egnede 16V 2.0 TDI-motorer med den ORIGINALE 07eins 16V PDE-bro.
Hvorfor PDE-pakninger altid bør udskiftes ved en 16V-motorrevision
Så snart pumpe-dyse-elementer afmonteres, bør pakningerne ikke genbruges. De gamle tætningsringe har allerede været udsat for termisk belastning, kontakt med brændstof, tryk, bevægelse og ældning. Genbrug kan forringe reparationssikkerheden betydeligt.
Med tiden mister pakninger deres elasticitet på grund af alder, temperatur og kontakt med brændstof. Det betyder, at de ikke længere tætner så godt.
Ved demontering af pumpe-dyse-elementerne kan tætningsringene desuden blive beskadiget eller deformeret. Derfor bør de altid udskiftes.
En dårlig tætning kan medføre startproblemer, diesel i olien, øget olieforbrug og følgeskader.
Når PDE’erne alligevel er tilgængelige, er udskiftning af pakninger et fornuftigt skridt for at sikre en korrekt reparation.
Hvorfor VITON / FKM / FPM?
VITON er et højkvalitets tætningsmateriale af fluorgummi, der i tekniske sammenhænge også benævnes FKM eller FPM. Det anvendes der, hvor tætninger er udsat for vedvarende høje belastninger fra temperatur, brændstof, olie og kemiske påvirkninger.
Hvilke anvendelser er pakningerne beregnet til?
De forstærkede PDE-pakninger er beregnet til arbejde på kompatible BOSCH pumpe-dyse-elementer og egner sig til en omfattende 16V PDE-reparation.
Kompatibilitet med 16V 2.0 TDI med BOSCH PDE’er
Disse pakninger er beregnet til arbejde på kompatible 16V 2.0 TDI pumpe-dyse-motorer. Afgørende er den monterede PDE-udførelse, PDE-/injektornummeret, motorens kendetegnbogstav og køretøjsdataene.
Følgende numre henviser til det monterede BOSCH pumpe-dyse-element henholdsvis pumpe-dyse-injektoren. De er ikke varenumre for 16V PDE-broen, men tjener til identifikation af den passende PDE-udførelse.
Aktuelt førte 16V 2.0 TDI-motorkoder:
Common-Rail-motorer, 8V-PDE-udgaver samt Siemens/Piezo-PDE’er er ikke kompatible. Hvis din motorbetegnelse ikke er angivet, kan din motor alligevel være berørt — i dette tilfælde bedes du få kontrolleret køretøjsdata, MKB og PDE-nummer.
MKB: AZV, BKD
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: BKD efter køretøjs- og PDE-test
Motortype: 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS
MKB: AZV, BKD
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motortype: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Slagvolumen / effekt: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Den stærkeste løsning opnås med det komplette 16V-reparationssystem
Ved kendte PDE-problemer er det teknisk fornuftigt ikke kun at se på en enkelt komponent. Pakning, mekanisk fastgørelse og monteringsmateriale hænger sammen. Til passende 16V 2.0 TDI-motorer med BOSCH PDE’er er ORIGINAL 07eins 16V PDE-broen det rette mekaniske supplement til de forstærkede VITON PDE-tætninger.
Stabiliserer passende BOSCH pumpe-dyse-elementer i 2.0 TDI 16V-motorer.
Fornyer tætningen på pumpe-dyse-elementet og sikrer en mere robust tætning.
Anbefales ved åben motor, så reparationen ikke blot udføres symptomatisk, men også teknisk korrekt.
Kontroller motorens kendingsbogstav, køretøjsdata og det monterede PDE-/injektornummer.
Yderligere support på 07eins -websiden
Leveringsomfang
- Forstærket PDE-pakningssæt af VITON / FKM / FPM
- Udførelse afhængigt af valgt produktvariant
- Egnet til arbejde på pumpe-dyse-elementer
- Særligt velegnet til kompatible 16V 2.0 TDI-motorer i kombination med den ORIGINALE 07eins 16V PDE-bro
Leveringstid
Leveres straks efter modtagelse af betaling. Bestillinger, der modtages og betales inden kl. 11:00, afsendes som regel samme dag.
Vigtig bemærkning om virkning og kompatibilitet
De forstærkede VITON PDE-pakninger er en højkvalitetsdel i en pumpe-dyse-reparation, men erstatter ikke den mekaniske stabilisering af belastede eller forskydende pumpe-dyse-elementer.
Hvis PDE’erne allerede arbejder i topstykket, vipper eller slider sig ind i tætningsfladerne, bør der desuden anvendes en passende mekanisk fastgørelse — til egnede 16V 2.0 TDI-motorer med den ORIGINALE 07eins 16V PDE-bro.
Common-Rail-motorer, 8V-PDE-udførelser og Siemens/Piezo-PDE’er hører ikke til i dette anvendelsesområde. Før bestilling bør motorens kendingsbogstav, køretøjsdata og PDE-/injektornummer kontrolleres.
Eventuelle monteringsomkostninger, demonteringsomkostninger, forbrugsmaterialer, diagnoseomkostninger og øvrige følgeomkostninger påhviler altid kunden og refunderes ikke.
Køb forstærkede 16V VITON PDE-pakninger — men brug dem korrekt.
De forstærkede PDE-pakninger udgør et fornuftigt tætningsgrundlag ved arbejde på pumpe-dyse-elementer. For en holdbar løsning på det velkendte PDE-problem ved passende 16V 2.0 TDI-motorer anbefaler 07eins kombinationen med mekanisk PDE-fastgørelse ved hjælp af den ORIGINALE 07eins 16V PDE-bro.
Lovbestemt garanti
Lovbestemt garanti
Hurtige leveringstider (DHL, DHL Express, UPS)
Hurtige leveringstider (DHL, DHL Express, UPS)
Vi sender ordrer, der modtaget og betalt inden kl. 11.00 er, samme dag (mandag til fredag) af DHL.
Ekspresleveringer foretages af UPS eller DHL Express leveret.
Producent
Producent
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Tyskland
E-mail: info@07eins.com
Del
Spørgsmål om dette produkt
Hvorfor anvender 07eins forstærkede VITON-pakninger?
De forstærkede 07eins VITON-pakninger kombinerer en større snordiameter med en blødere Shore-hårdhed. På den måde kan de udfylde pakningsrillen og opnå en større kontaktflade uden udelukkende at satse på hårdere materiale. VITON tilhører fluorkautschukkerne, der også kaldes FKM eller FPM, og som er modstandsdygtige over for brændstof, olie og høje temperaturer. Vælg det pakningssæt, der passer til den monterede PDE-konstruktion; der findes en særlig udgave til passende 16V-BOSCH-PDE’er.
Hvornår er forstærkede PDE-pakninger en god idé?
Når pumpe-dyse-elementer afmonteres, kontrolleres eller stabiliseres på ny, er det en god idé at udskifte de passende pakninger i samme arbejdsgang. Især ved topstykker med slidspor ved PDE-sæderne anbefales det at anvende de forstærkede VITON-pakninger frem for standard-PDE-pakningerne. Dette gælder f.eks. ved en PDE-reparation, motorrenovering eller montering af PDE-broer eller PDE-husbeslag. Til passende 16V-BOSCH-PDE’er skal den dertil beregnede 16V-udgave vælges.