Udtalelser

• Motorens tilstand: Tegn på slid efter 215.000 km (motoren har kørt ca. 120.000 km langdistance) på knastakslen mindre - ingen ridser, alle knaster glatte, nogle lidt "polerede". Elementerne havde næppe arbejdet sig ind i hovedet. O-ringene på PDE'erne var stadig meget gode, næppe/ikke slidte, som man ofte ser.
• GenopbygningenVi installerede PDE-beslagene i min T5 1.9 AXB for 2 dage siden - en ren sikkerhedsforanstaltning, ikke en defekt. Indtil videre har motoren kørt lidt (PD-)ujævnt ved koldstart, men derefter altid rent. Det er hurtigt at skifte alle tætningsringene. Du skal arbejde meget rent. Rengør derfor PD-elementet omhyggeligt, dyserne såvel som boringen i hovedet. PDE-kropsholderen er skruet fast på PDE'en med 2 små undersænkede skruer. Dette eliminerer det lille fladjern og de to originale skruer. Vi spændte kun de nye skruer efter fornemmelse, men med Loctite men sikrede dem med Loctite. De nye injektorskruer til holderen og også den skruer til vippearmens aksel strammes den ene efter den anden og derefter med moment + vinkel. På grund af manglen på et måleinstrument indstiller vi fingerfølgerne efter øjemål (PDE på det laveste punkt og 180 grader tilbage).
• Konklusion: PDE-karrosseribeslagene er af topkvalitet, de passer meget præcist, og monteringen er ligetil for mekanikere - det tager ca. 2 timer for den 4-cylindrede. Jeg ville købe delene igen. De indgyder tillid sammenlignet med de originale beslag. Et stort kompliment til udviklerne og hele teamet!"

David W.