Kaltstartprobleme bei TDI-Motoren mit Pumpe-Düse-Technologie haben nicht immer nur mit Luft im Kraftstoffsystem oder zurücklaufendem Kraftstoff zu tun. Eine weitere bekannte Ursache sind undichte Pumpe-Düse-Elemente, die durch das Einlaufen der PDEs in den Aluminium-Zylinderkopf entstehen können.

Hintergrund ist die Bauweise vieler Pumpe-Düse-Motoren der Volkswagen-Gruppe: Die Pumpe-Düse-Elemente sitzen direkt im Zylinderkopf und werden serienmäßig nur punktuell gehalten. Durch hohe Einspritzdrücke, Motorvibrationen, thermische Wechselbelastung und viele Betriebsstunden können sich die PDEs minimal im Sitz bewegen.

Mit der Zeit kann sich das Pumpe-Düse-Element dadurch in den Zylinderkopf einarbeiten. Die Folge: Die Dichtflächen werden belastet, die Dichtringe können nicht mehr dauerhaft sauber abdichten und Kraftstoff kann an den Dichtbereichen vorbeigelangen.

Auch dieses Problem kann sich zunächst durch schlechtes Startverhalten bemerkbar machen: Der Motor springt kalt schlecht an, läuft nach dem Start unruhig, ruckelt oder benötigt mehrere Startversuche. Zusätzlich können Dieselgeruch im Motoröl, steigender Ölstand, Ölvermehrung, Leistungsverlust oder wiederkehrende Undichtigkeiten an den Pumpe-Düse-Elementen auftreten.