VW T5 Transporter / Furgoneta / Combi
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
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07eins GmbH
Puente PDE ORIGINAL para motores VW T5 2.5 TDI (todas las letras de identificación)
Puente PDE ORIGINAL para motores VW T5 2.5 TDI (todas las letras de identificación)
Apto para todos los motores TDI de Audi, Seat, Skoda y VW con tecnología PD (elementos de bomba-inyector).
El puente PDE, también denominado puente de bomba-inyector, es un dispositivo de reparación que se utiliza en los vehículos diésel TDI del Grupo VW equipados con sistemas de inyección de bomba-inyector para fijar los inyectores (PDE) y centrarlos de forma permanente en la culata. Evitan que los inyectores se desplacen debido a las vibraciones del motor o se incrusten en la culata. Las juntas de estanqueidad permanecen en su posición correcta y pueden volver a sellar perfectamente.
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SKU:071MTR002PDEB
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¡A prueba de fugas permanente y ⅔ más barato que una sustitución de culata!
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Original de 07eins
Puente PDE ORIGINAL para VW T5 2.5 TDI - T5 Transporter 5 | T5 con plataforma | T5 furgoneta | T5 autocaravana | T5 Caravelle | T5 California
Kit de reparación para el centrado permanente de los inyectores-bombas
La solución duradera para los problemas de arranque en frío, las sacudidas y la presencia de diésel en el aceite del motor de su furgoneta T5, ¡sin necesidad de un costoso cambio de culata!
¿Su VW T5 2.5 TDI presenta dificultades de arranque tras un periodo prolongado de inactividad, un ralentí irregular o un aumento del nivel de aceite debido a la dilución del gasóleo? Esto se debe a menudo a la fijación unilateral de los inyectores-bombas (PDE) en la culata de aluminio. Debido a las fuerzas de vibración, los inyectores se hunden en el aluminio blando. Las juntas de estanqueidad pierden su sellado, la presión del combustible desciende y el gasóleo se mezcla con el aceite del motor.
El PUENTE PDE ORIGINAL 07eins® resuelve este problema de fábrica de forma definitiva. Fija y centra de forma estable las cinco unidades de inyector-bomba en la culata, vuelve a alinear las juntas en su posición correcta y evita que sigan desgastándose.
La solución probada de 07eins para motores de inyección directa (PDE) 2.5 TDI de la VW T5: diseñada para la fijación y el centrado permanentes de los PDE en la culata de aluminio, sin necesidad de mecanizarla.
Puente PDE de varias piezas con barra de unión de aluminio y soportes de acero para herramientas Calidad original de 07eins desde 2015
Más de 10 000
TDI instalados en todo el mundo
Solución probada para motores de inyección directa «bomba-inyector» del VW T5 2.5 TDI.
6 meses
Garantía de devolución
Incluso tras la instalación, si no se produce ninguna mejora.
Más de 500
Talleres asociados
Talleres cualificados para la instalación cerca de usted.
2015
Desarrollado por 07eins
El puente PDE original del inventor de la solución.
Cuando los PDE se desplazan, ahí es cuando empieza el verdadero problema.
En los motores 2.5 TDI de inyección directa del Grupo VW, los inyectores-bombas pueden desplazarse dentro de la culata o incrustarse en las superficies de sellado debido a las vibraciones y a la carga. La consecuencia: las juntas ya no se asientan de forma óptima, la estanqueidad se ve afectada y pueden surgir los problemas típicos de los motores PDE.
El puente PDE ORIGINAL 07eins fija y centra de forma permanente las unidades de inyector-bomba en la culata. Las juntas de estanqueidad vuelven a situarse en su posición correcta y pueden garantizar un sellado fiable.
Cómo detectar los problemas típicos de los PDE
Estos síntomas pueden indicar que los PDE se han desplazado o presentan fugas
Muchos conductores de TDI no buscan inicialmente un puente PDE, sino que se fijan en los síntomas: arranque deficiente, sacudidas, pérdida de potencia, presencia de gasóleo en el aceite o aumento del nivel de aceite. Precisamente estos síntomas pueden aparecer en la VW T5 2.5 TDI cuando los inyectores-bombas de la culata ya no encajan correctamente, se mueven ligeramente o las juntas ya no garantizan un sellado fiable.
Dificultades de arranque en frío o en caliente
El motor arranca con más dificultad por las mañanas, tras un periodo prolongado de inactividad o incluso cuando está caliente. A menudo es necesario darle más vueltas hasta que el TDI funciona correctamente.
Funcionamiento irregular del motor y sacudidas
El motor funciona de forma irregular al ralentí, vibra o reacciona de manera irregular durante la conducción. Esto puede indicar una posición incorrecta de los PDE, una fuga o una inyección irregular.
Pérdida de potencia y menor empuje
El TDI ya no tiene el mismo empuje de siempre, acelera con más lentitud o parece perder potencia bajo carga. Una estanqueidad deficiente o unas condiciones de inyección alteradas pueden afectar notablemente al rendimiento del motor.
Dilución del aceite / Aumento del volumen de aceite
El nivel de aceite parece aumentar o el aceite del motor huele a gasóleo. La causa puede ser la presencia de gasóleo en el aceite del motor, lo que supone un riesgo para los cojinetes, el árbol de levas, el turbocompresor y la lubricación general del motor.
Olor a diésel o entrada de combustible
Si el gasóleo se filtra a través de las juntas PDE, esto puede notarse por el olor a combustible, alteraciones en el aceite o un comportamiento anómalo al arrancar.
Aumento del consumo de combustible
Si el motor ya no inyecta correctamente o no quema el combustible de forma eficiente, el consumo de diésel puede aumentar. Este síntoma suele notarse primero en el uso diario o en trayectos largos.
Emisión de humo por el tubo de escape
El humo negro o azulado puede indicar una combustión incompleta, la combustión de aceite o un problema en el sistema de inyección. Se recomienda comprobarlo, especialmente si se acompaña de problemas de arranque o sacudidas.
Fugas recurrentes a pesar de las juntas nuevas
Si ya se han sustituido las juntas PDE y los problemas persisten, la causa suele ser más profunda: es necesario estabilizar mecánicamente las PDE para que la junta pueda funcionar de forma permanente en su posición correcta.
Qué hace el puente PDE
Centra los PDE de forma permanente Las unidades de inyector-bomba quedan guiadas de forma estable en la culata y aseguradas contra cualquier desplazamiento adicional.
Mejora la estanqueidad Las juntas de estanqueidad permanecen en su posición prevista y pueden volver a sellar correctamente.
Puede ayudar a evitar el cambio de la culata En muchos casos, los PDE recién centrados pueden volver a sellar incluso en superficies de sellado previamente dañadas. El resultado depende del estado de las superficies de sellado.
Instalación sin necesidad de mecanizar la culata La instalación se realiza sin necesidad de modificar la culata ni los componentes adjuntos.
De varias piezas en lugar de una sola pieza rígida
Por qué el puente PDE de 07eins tiene un diseño deliberadamente diferente
Un puente PDE debe ser capaz de algo más que simplemente unir los inyectores-bombas de la forma más rígida posible. Lo decisivo es cómo se comporta el sistema en condiciones reales de funcionamiento del motor: durante el arranque en frío, durante el calentamiento, bajo vibraciones, ante cambios de carga y durante el enfriamiento posterior.
Precisamente por eso, 07eins apuesta por un puente PDE de varias piezas con barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero para herramientas. La estructura alargada del puente trabaja térmicamente más cerca de la culata de aluminio. Las zonas de sujeción sometidas a grandes cargas están fabricadas en acero para herramientas, precisamente allí donde realmente se necesita la fuerza de sujeción.
El núcleo técnico: el aluminio se comporta de forma diferente al acero
La culata del VW T5 2.5 TDI es de aluminio. El aluminio se dilata mucho más que el acero cuando se calienta. Durante el funcionamiento, la culata puede desplazarse a lo largo del puente PDE en una magnitud que resulta técnicamente relevante en la construcción de motores.
Aluminio para una estructura duradera
La barra de unión se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio.
Acero para herramientas para fuerzas de sujeción
Las abrazaderas en U fijan los PDE con precisión justo donde actúan fuerzas locales elevadas.
Reducción de tensiones en la culata
El diseño tiene como objetivo estabilizar sin introducir tensiones adicionales innecesarias.
En resumen: 07eins no utiliza menos acero para herramientas, sino que lo emplea de forma más específica. El objetivo no es alcanzar la máxima rigidez, sino lograr una fijación técnicamente adecuada en condiciones reales de funcionamiento del motor.
Comparación de diseños
Puente PDE de varias piezas de 07eins frente a puente PDE rígido de una sola pieza de acero para herramientas
Lo que determina una fijación adecuada de los PDE no es la rigidez máxima, sino la combinación de la fuerza de sujeción, la compensación de tolerancias, el comportamiento térmico y un montaje sin tensiones en la culata de aluminio del VW T5 2.5 TDI.
✓
07eins puente PDE
Diseño de varias piezas compuesto por una barra de unión de aluminio y soportes de acero para herramientas.
✓ Material compatible con la culata Aluminio en la zona donde el puente se extiende a lo largo de la culata de aluminio.
✓ Acero para herramientas en los puntos de fuerza Los soportes de sujeción están fabricados en acero para herramientas, precisamente en aquellos puntos en los que se requieren elevadas fuerzas de sujeción locales.
✓ Mejor compensación de tolerancias El sistema modular favorece una distribución más uniforme de la presión entre los distintos PDE.
✓ Fijación con menor tensión Diseñado para estabilizar los PDE sin introducir tensiones adicionales innecesarias en la culata de aluminio.
✓ Fácil mantenimiento Diseño de varias piezas con componentes individuales para facilitar el montaje, el desmontaje y los posteriores trabajos de mantenimiento.
–
Puente PDE rígido de una sola pieza de acero para herramientas
Construcción rígida en toda su longitud, fabricada en acero para herramientas.
– Acero en toda su longitud El acero para herramientas es muy resistente, pero no sigue el comportamiento térmico de la culata de aluminio en la misma medida.
– La máxima rigidez como principio Un puente muy rígido no puede adaptarse tan bien a las tolerancias de los componentes ni a los movimientos térmicos.
– Menor elasticidad estructural Un sistema de una sola pieza ofrece, por su propio diseño, menos compensación entre los distintos inyectores.
– Mayor transmisión de tensión potencial Una estructura de acero larga y rígida puede favorecer la aparición de tensiones mecánicas adicionales en la culata debido a los cambios de temperatura.
– Menor flexibilidad en el servicio técnico Un conjunto de una sola pieza puede resultar menos fácil de manejar y de mantener durante trabajos posteriores.
Conclusión: flexibilidad controlada en lugar de rigidez máxima.
El puente PDE de 07eins combina una barra de unión de aluminio con abrazaderas de acero para herramientas de alta precisión. De este modo, la fuerza de sujeción se aplica allí donde se necesita, mientras que la estructura alargada del puente se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio. El objetivo: estabilizar los PDE de forma duradera, fijarlos de manera más uniforme y aliviar la tensión en la culata lo máximo posible.
Nota: La comparación describe las diferencias de diseño entre el puente PDE de varias piezas de 07eins, con barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero para herramientas, y un puente PDE rígido de una sola pieza de acero para herramientas. Los componentes del kit, como las juntas, el juego de mangueras, el kit PFS o el juego de montaje, no se han incluido deliberadamente en esta comparación.
Compatibilidad según modelo, motorización y código de motor (MKB)
Compatible con los motores de inyección directa 2.5 TDI / R5 TDI del Grupo VW
El puente PDE ORIGINAL 07eins está diseñado para los motores 2.5 TDI de inyección directa relevantes del Grupo VW. Para determinar la compatibilidad son decisivos el modelo del vehículo, la motorización y la letra de identificación del motor.
Importante: Compruebe siempre la letra de identificación del motor de su vehículo antes de realizar el pedido. Preste especial atención a códigos que parezcan muy similares, como BLJ y BJL no deben confundirse.
Aplicación principal
VW T5 2.5 TDI
Transporter, furgoneta, familiar, Multivan, autobús, Caravelle, California y 4motion.
VW T5 Transporter / Furgoneta / Combi
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan / Furgoneta
2.5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLJ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 California
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 California
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 4motion
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 4motion
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
Otras asignaciones para el 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Motores 2.5 R5 TDI con sistema de inyección directa (PDE) con una configuración de montaje diferente a la de la VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Se recomienda una comprobación adicional de MKB
Otros vehículos comerciales de VW
Estos códigos proceden de otros modelos 2.5 TDI y deben comprobarse en función del vehículo antes de realizar el pedido.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · aprox. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
BJL
Todos los MKB mencionados
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
El original: desarrollado por 07eins
El puente PDE original fue desarrollado ya en 2015 por 07eins y, desde entonces, se ha instalado en más de 10 000 vehículos en todo el mundo. Se trata de una solución probada para la reparación de culatas dañadas, así como para la prevención de daños en los asientos de las juntas de los inyectores que puedan comprometer su funcionamiento.
Este sistema modular, protegido por un modelo de utilidad, permite un montaje y desmontaje sin complicaciones. La barra de unión flexible, fabricada en una aleación especial de aluminio, facilita la necesaria compensación de tolerancias entre los distintos inyectores y garantiza una distribución uniforme de la presión.
En muchos casos, los PDE recién centrados pueden volver a sellar incluso si las superficies de sellado ya están dañadas. No obstante, la eficacia depende del estado y del daño previo existente en las superficies de asiento.
Nuestra recomendación antes de sustituir la culata
Pruebe primero el puente PDE.
Especialmente en los vehículos más antiguos con un elevado kilometraje, pueden coexistir varias fuentes de fallo al mismo tiempo. Por ello, 07eins ofrece un derecho de devolución ampliado para el uso del puente PDE.
6 meses de garantía de devolución
En caso de que no se produzca ninguna mejora en su vehículo, podrá devolver el producto en un plazo de 6 meses y se le reembolsará el precio de compra, independientemente de si presenta signos de uso.
Quedan excluidos de este importe los costes de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y demás costes derivados.
Asistencia adicional en la página web 07eins
Instrucciones de montaje paso a paso Descrito con detalle y estructurado de forma práctica. Ir a las instrucciones de montaje
Buscador de talleres con más de 500 talleres asociados Haga que un taller profesional cualificado de su zona le instale el puente PDE. Buscar taller
Testimonios de clientes Numerosos comentarios de usuarios le ayudarán a tomar una decisión. Lea los testimonios de usuarios
Contenido del envío
- 1 puente PDE ORIGINAL « 07eins »
- 1 barra de unión flexible de aleación especial de aluminio
- 5 abrazaderas de acero / abrazaderas de acero para herramientas
- Tornillos de montaje
- Abrazaderas de fijación para la regleta de conexión eléctrica
Plazo de entrega
Disponible de inmediato tras la recepción del pago. Los pedidos que se reciban y se hayan abonado antes de las 11:00 h se envían, por regla general, el mismo día.
Nota importante sobre el efecto
Todos los productos de 07eins / Motor o soluciones para el sistema de inyección están diseñados para minimizar los efectos de los defectos de diseño de fábrica en los motores en cuestión o para mitigar sus síntomas.
El uso precoz de estos productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de los daños ya producidos. No obstante, ni siquiera nuestros productos pueden compensar las marcas de rodaje demasiado avanzadas ni los daños en las superficies de sellado.
Los gastos de montaje, desmontaje, materiales de consumo, diagnóstico y demás costes derivados correrán siempre a cargo del cliente y no serán reembolsados.
Compre el puente PDE original — directamente del inventor.
La solución probada de 07eins para motores de inyección directa «bomba-inyector» del VW T5 2.5 TDI: puente PDE de varias piezas con regleta de conexión de aluminio y soportes de acero para herramientas — diseñado para garantizar un centrado duradero, una mejor estanqueidad y una fijación con menor tensión en la culata de aluminio.
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Si la letra del código de su motor (MKB) no aparece en la lista, ¡todavía es posible que el motor esté afectado!
Póngase en contacto con nosotros ¡nosotros rápidamente y comprobaremos su MKB para asegurarnos!
Si su motor está afectado, lo añadiremos a la lista inmediatamente.
Esto ayudará a otros conductores TDI afectados. Muchas gracias. 🙏🏻
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Los anillos de junta VITON reforzados en combinación con nuestro puente PDE original también ayudan en caso de fuertes marcas de rodaje en la culata: gracias a su diámetro mayor que el de los anillos de junta estándar, mantienen la culata apretada de nuevo, mientras que el puente PDE fija los PDE en su sitio e impide que vuelvan a introducirse en la culata.
Derecho de retorno durante 6 meses
Derecho de retorno durante 6 meses
Compruébelo usted mismo, ¡sin ningún riesgo!
Si el producto no cumple sus expectativas, puede devolverlo fácilmente. en un plazo de 6 meses Sólo tiene que pagar los gastos de envío.
Antes de sustituir la culata, compruebe el puente PDE.
Desgraciadamente, en los vehículos antiguos con un elevado kilometraje, las fuentes de averías son siempre múltiples.
Nos gustaría apoyarle en su decisión de reparar y por ello le ofrecemos lo siguiente para el uso de nuestros productos Derecho de retorno ampliado.
Si su vehículo no mejora, puede utilizar nuestros productos 6 meses El producto puede devolverse para obtener el reembolso íntegro del precio de compra, independientemente de que presente signos de uso (quedan excluidos los gastos de montaje/desmontaje, los consumibles y los gastos de seguimiento).
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Enviamos pedidos que recibido y pagado antes de las 11:00 son, mismo día (de lunes a viernes) por DHL.
Las entregas exprés se realizan mediante UPS o DHL Express entregado.
Volumen de suministro
Volumen de suministro
- 1 x Regleta de conexión Flex
- 5 soportes de sujeción de acero
- Tornillos de montaje y
- Abrazaderas de fijación para la regleta de conexión eléctrica
Fabricante
Fabricante
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Alemania
Correo electrónico: info@07eins.com
Notas
Notas
Todos los productos de 07eins / motor (remedio bomba-boquilla) están diseñados para minimizar los efectos de los fallos de diseño de fábrica existentes en los motores afectados o para reducir sus síntomas. El uso temprano de los productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de los daños ya producidos. Sin embargo, nuestros productos no pueden compensar las marcas de rodaje excesivas ni los daños en las superficies de estanqueidad. Los costes de montaje/desmontaje derivados del uso, los consumibles y los costes de seguimiento son siempre responsabilidad del cliente y no serán reembolsados por Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - ¡su contacto cuando se trata de inyectores!
- DÜSENFUCHS es el socio oficial de ventas y cooperación de la 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Elementos de la boquilla de la bomba revisados de 07eins Recomendado.
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Linus Genial entwickeltes Produkt um einem gravierenden Produktionsfehler entgegenzuwirken! Motor springt jedes einzelne Mal sofort und zuverlässig an.
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Stephan Passt perfekt und die Anleitung ist auch sehr gut! Damit läuft der dicke wieder ein paar tausend kilometer
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Dieter Die Brücke hat mir viel Arbeit und Kosten gespart. Mit 400.000 km schnurrt mein Motor wieder wie neu.
Reviews in Other Languages
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Imrich Straka Perfektné. Krásne drží vstrekovače rovno na sedlo v hlave .
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Sylvain Au top ! Un ensemble mécanique très bien pensé et parfaitement ajusté, l'installation est simple et le maintien des injecteurs semble efficace. L'expédition est très rapide, le service après vente est disponible et réactif, merci a Patricia :)
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