El ORIGINAL 07eins Solución para los problemas de PDE en VW, Audi, Skoda y SEAT motores TDI

El conocido problema

PDE

- causas, síntomas y la solución permanentemente segura

Desarrollado para todos los motores TDI con un sistema PDE - incluyendo el VW T5 como la aplicación más común

Muchos motores TDI de VW, Audi, Skoda y SEAST con inyectores de tobera de bomba (1.9, 2.0 y 2.5 TDI) fabricados entre 1998 y 2010 se ven afectados por fugas en los elementos de la tobera de bomba (PDE) debido a su diseño. Esto provoca síntomas típicos como dificultades de arranque, tirones, pérdida de potencia o aumento del nivel de aceite. El problema es particularmente común en el VW T5, sin embargo, en realidad afecta a muchos otros modelos TDI.
El ORIGINAL 07eins El puente PDE y el soporte del cuerpo PDE patentado garantizan que el elemento PDE se estabilice, deje de inclinarse y el motor permanezca permanentemente apretado. De este modo se evitan de forma fiable los costosos daños derivados, como la sustitución de la culata o daños en el motor.

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Contenido:

• Por qué muchos motores TDI de VW, Audi, Skoda y SEAT están afectados por el problema PDE
• Muchos síntomas se atribuyen erróneamente al turbocompresor
• Prevenir el daño PDE - antes de que surjan problemas costosos
• ¿El motor da tirones, se cala o pierde potencia? Cómo reconocer un problema de PDE
• ¿Está subiendo el nivel de aceite o se está mezclando gasóleo con el aceite del motor? Ahora existe el riesgo de Daños en el motor
• La solución permanente para los problemas de PDE: ORIGINAL 07eins Puente PDE y soporte de cuerpo PDE
• Cómo funciona la solución en la práctica: Explicaciones en vídeo del problema PDE
• ¿Cambio de culata o solución PDE? La comparación directa de costes
• Preguntas frecuentes sobre el problema PDE y la solución adecuada
• Warum 07eins? Calidad técnica, experiencia y seguridad a largo plazo
• Seleccione ahora la solución PDE adecuada para su motor TDI

Por qué muchos motores TDI de VW, Audi, Skoda y SEAT están afectados por el problema PDE

Síntomas típicos, causas y riesgos de un elemento PDE con fugas

Muchos motores diesel de VW, Audi, Skoda y SEAT con sistema de bomba-inyector (1.9, 2.0 y 2.5 TDI) sufren tarde o temprano el mismo problema de diseño: el elemento PDE no está suficientemente estabilizado en la culata. Debido al desgaste del material y al soporte unilateral, el elemento comienza a inclinarse y se produce una fuga.
Los síntomas típicos son problemas de arranque, funcionamiento irregular del motor, sacudidas después de unos minutos de conducción, pérdida de potencia o un nivel de aceite en constante aumento. En muchos casos, el gasóleo entra en el aceite del motor, lo que reduce la lubricidad y puede causar más daños en el turbocompresor, los cojinetes o, en casos extremos, daños completos en el motor.
El problema no sólo afecta a modelos populares como el VW T5, sino también a numerosos vehículos TDI fabricados entre 1998 y 2010. La tecnología del motor afectada es idéntica y, por tanto, también la causa de los daños

Más información sobre la causa del problema PDE

Muchos síntomas se atribuyen erróneamente al turbocompresor

Por qué los típicos "problemas del turbocompresor" a menudo resultan ser fugas de PDE

Muchos conductores asumen que el problema está causado por sacudidas, pérdida de potencia, negro humo o un aumento repentino del nivel de aceite indican inicialmente un defecto en el turbocompresor. Sin embargo, en muchos casos no se trata de una avería del turbocompresor, sino de una fuga en la unidad de bomba-boquilla (PDE).
Como el elemento PDE de la culata del TDI sólo se apoya en un lado debido a su diseño, puede inclinarse con el tiempo. Esto provoca fugas de gasóleo en el aceite del motor o que la presión de combustión deje de acumularse correctamente, síntomas que a menudo se confunden con un turbocompresor defectuoso.
Un diagnóstico correcto es crucial: mientras que un nuevo turbocompresor conlleva costes elevados y a menudo no soluciona el problema real, la estabilización del elemento PDE elimina la causa de forma permanente.

Conozca en qué se diferencian los síntomas de la PDE y del turbocompresor

Prevención de daños en el PDE - antes de que surjan problemas costosos

Por qué tiene sentido estabilizar el sistema PDE en una fase temprana

Aunque su motor TDI funcione actualmente sin problemas, el problema de la PDE es inherente a su diseño. Debido al soporte unilateral, el elemento PDE puede inclinarse con el tiempo y provocar una fuga. Muchos daños consecuentes - como el aumento del nivel de aceite, pérdida de potencia o diesel en el aceite del motor - se desarrollan gradualmente y sólo se notan cuando ya se ha producido un desgaste considerable.
Estabilización temprana del elemento PDE con el puente PDE ORIGINAL 07eins El puente PDE o el soporte del cuerpo PDE evitan precisamente este proceso. Los componentes garantizan un ajuste estable del elemento PDE, reducen el desgaste del material y evitan reparaciones costosas como la sustitución de la culata o daños en el motor.
Por lo tanto, una solución preventiva es especialmente recomendable para los conductores que desean mantener su TDI a largo plazo

Infórmese ahora sobre las soluciones preventivas PDE

¿El motor tartamudea, se cala o pierde potencia? Cómo reconocer un

Síntomas típicos y por qué a menudo se malinterpretan

Muchos conductores perciben los primeros signos de un problema de PDE sin reconocer inmediatamente la causa. Las sacudidas, el funcionamiento irregular del motor, la pérdida de potencia o el calado ocasional del motor suelen producirse tras unos minutos de conducción. Las dificultades de arranque o la aparición de humo también pueden ser indicios.
Estos síntomas suelen parecerse a un turbocompresor defectuoso, un problema de combustible o sensores desgastados. Sin embargo, en la práctica, la causa suele estar en el sistema PDE: Si el elemento PDE se inclina o tiene fugas, la presión de combustión ya no entra correctamente en la cámara de combustión y el motor pierde notablemente estabilidad y potencia.
El diagnóstico precoz y la estabilización del elemento PDE evitan que síntomas menores se conviertan en daños costosos. Die 07eins puente PDE y el soporte del cuerpo PDE rectificar la causa directamente y garantizar que el motor vuelva a funcionar de forma suave y fiable.

Compruebe los síntomas de PDE y muestre la solución adecuada

¿Sube el nivel de aceite o se mezcla gasóleo en el aceite del motor? Ahora existe el riesgo de que se produzcan daños graves en el

motor Por qué una fuga en la unidad de bomba/boquilla provoca daños graves

Si el nivel de aceite sube o se detecta un olor a combustible en el aceite del motor, suele haber una fuga grave en el sistema PDE. Al inclinarse el elemento PDE, el gasóleo entra en el aceite del motor, provocando una rápida reducción de la lubricidad. Esto provoca daños considerables en los cojinetes, el eje de balancines, la culata o, en el peor de los casos, daños completos en el motor.
Muchos conductores sospechan que en esta situación hay un turbocompresor defectuoso o un sistema de combustible dañado. Sin embargo, en la mayoría de los casos se trata en realidad de un problema de PDE que no se resuelve por sí solo y empeora con cada viaje.
El puente PDE ORIGINAL 07eins El puente PDE (para motores TDI de 5 cilindros) y el soporte del cuerpo PDE (para todas las variantes de motor en las que no se puede montar un puente) estabilizan inmediatamente el elemento PDE y restablecen la estanqueidad. Esto puede evitar reparaciones costosas, como la sustitución de la culata o del motor completo.

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La solución permanente para los problemas de PDE: ORIGINAL 07eins Puente PDE y soporte de cuerpo PDE

Fijación estable para todos los motores TDI - adecuado para 1.9, 2.0 y 2.5 TDI con sistema PDE

El ORIGINAL 07eins El puente PDE y el soporte del cuerpo PDE se desarrollaron para solucionar de forma permanente el problema de diseño de la unidad bomba-inyector en muchos motores TDI de VW, Audi, Skoda y SEAT.
El puente PDE se utiliza en motores de 5 cilindros (p. ej. 2.5 TDI): Una construcción de alta calidad, rígida a la torsión, que estabiliza el elemento PDE y evita que se incline o tenga fugas. El puente proporciona un apoyo adicional, que la culata no ofrece por diseño, y restablece así de forma fiable la estanqueidad en la cámara de combustión.
Para las variantes de motor en las que no se puede montar el puente debido al diseño (por ejemplo, 1.9 o 2.0 TDI), se utiliza el soporte del cuerpo PDE. Éste cumple la misma función, puede instalarse de forma flexible y también está fabricado con materiales de alta calidad.
Ambas soluciones están disponibles como juegos con juntas VITON y material de montaje y sustituyen la costosa sustitución de la culata por una solución de reparación sostenible y técnicamente superior

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Cómo funciona la solución en la práctica: Explicaciones en vídeo del problema PDE

Antecedentes técnicos y modo de funcionamiento explicados de forma sencilla

La mejor manera de entender el problema PDE es visualizar el proceso en el motor. En nuestras explicaciones en vídeo, mostramos cómo se construye un elemento PDE, por qué puede inclinarse debido a su diseño y cómo el ORIGINAL 07eins El puente PDE o el soporte de carcasa PDE solucionan permanentemente este problema.
Los vídeos no sólo aclaran la funcionalidad técnica, sino que también ayudan en el proceso de toma de decisiones: Los usuarios pueden ver claramente cómo se consigue la estabilización y por qué el componente restablece la estanqueidad en la cámara de combustión.
Los vídeos de instalación, los informes de los clientes o las revisiones independientes de los destornilladores también pueden utilizarse para aumentar la confianza y hacer visible la experiencia práctica

Ver todos los vídeos (07eins canal YouTube)

¿Sustitución de la culata o solución PDE? La comparación directa de costes

Salvar el motor en lugar de sustituirlo: cuánto puede ahorrar realmente

Un elemento PDE con fugas suele repararse con una sustitución completa de la culata. Sin embargo, esta reparación conlleva unos costes muy elevados, de entre 2.500 y 5.000 euros, y no resuelve de forma permanente el problema de diseño real. Como los elementos PDE siguen sujetos por un lado, la fuga puede reaparecer en cualquier momento.
El 07eins ORIGINAL El puente PDE y el soporte del cuerpo PDE entran en juego aquí: Estabilizan permanentemente el elemento PDE y evitan que se vuelque de nuevo o que el gasóleo entre en el aceite del motor. Dependiendo del juego, los costes oscilan entre unos 400 y 900 euros e incluyen materiales de alta calidad, kits de instalación y juntas VITON opcionales.
Como resultado, la solución PDE ofrece una alternativa técnicamente sostenible y, al mismo tiempo, económicamente mucho más favorable que protege el motor y evita elevados costes de seguimiento

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Preguntas frecuentes sobre el problema PDE y la solución

adecuada ¿Para qué motores TDI son adecuados el puente PDE y el soporte de carrocería PDE?

El puente PDE ORIGINAL 07eins El puente PDE es adecuado para todos los motores TDI de 5 cilindros en los que el elemento PDE puede apoyarse lateralmente debido a su diseño - típicamente motores 2.5 TDI, como los instalados en el VW T5.
El soporte de carrocería PDE fue desarrollado para cubrir también variantes de motor sin la opción de montaje en puente, por ejemplo muchas unidades 1.9 TDI y 2.0 TDI. Ambas soluciones estabilizan permanentemente el elemento PDE y evitan que vuelva a inclinarse o a gotear.
Los 07eins cubren una gran parte de los motores TDI de VW y Audi con sistema de bomba-inyector. Qué solución es adecuada para su vehículo depende de la variante del motor y del diseño de la culata.

¿Cómo puedo reconocer que un elemento inyector de la bomba está defectuoso?

Los síntomas típicos de un elemento PDE defectuoso son sacudidas, funcionamiento irregular del motor, pérdida de potencia, problemas de arranque o un aumento de la cantidad de aceite. Estos signos se producen cuando el elemento PDE de la culata deja de sellar y el gasóleo entra en el aceite del motor o la presión de combustión deja de acumularse correctamente.

¿Qué es un retén del cuerpo PDE y cuándo se utiliza?

El retén del cuerpo PDE es un componente que estabiliza el elemento PDE si no se puede montar un puente PDE debido al diseño, por ejemplo, en muchos motores 1.9 o 2.0 TDI. Cumple la misma función que el puente y evita de forma fiable que el elemento se incline.

¿Qué kit de reparación se recomienda para elementos PDE con fugas?

Para una reparación completa y duradera, 07eins se recomienda un kit de instalación PDE y también las juntas 07eins reforzadas y de alta calidad. VITON, ya que son más resistentes a la temperatura y duraderas que las juntas estándar. En combinación con un puente o un soporte de cuerpo, el sistema PDE puede sellarse de forma permanente.

¿Puede un turbocompresor estar defectuoso aunque el elemento PDE sea realmente el culpable?

Sí. Muchos de los síntomas de un turbocompresor supuestamente defectuoso, como la pérdida de potencia, la aparición de humo o una aceleración deficiente, están causados en realidad por una fuga en la unidad bomba-boquilla. Un diagnóstico preciso evita gastos innecesarios en un nuevo turbocompresor.

¿Cómo se ajusta correctamente un elemento de bomba-boquilla?

El ajuste correcto se realiza mediante la posición del elemento PDE y la presión de contacto del balancín. Esto sólo debe hacerse de acuerdo con las instrucciones del fabricante y con una herramienta adecuada. Un ajuste incorrecto puede causar daños en el eje de balancines, el árbol de levas o el elemento PDE.

¿Es necesaria una reparación del motor si el elemento PDE tiene fugas?

Sólo en casos graves. En la mayoría de los casos, una reparación del motor se puede evitar si el elemento PDE se estabiliza y se sella a tiempo. Die 07eins El puente PDE y el soporte del cuerpo PDE evitan que el problema se repita.

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Warum 07eins? Calidad técnica, experiencia y seguridad a largo plazo

Sus ventajas de un vistazo

07eins lleva muchos años desarrollando soluciones de alta calidad para el problema de la PDE en motores VW, Audi, Skoada y SEAT TDI con inyectores de tobera de bomba. Los productos son el resultado de la experiencia práctica, pruebas intensivas de materiales y el deseo de proporcionar una solución de reparación duradera y técnicamente superior.
El ORIGINAL 07eins puente PDE y el soporte del cuerpo PDE difieren significativamente Están fabricados con materiales de alta calidad fresados con CNC, se fabrican en pequeños lotes y están diseñados para proporcionar al elemento de PD un soporte estable, preciso y duradero.
Los componentes que los acompañan, como las juntas VITON y los kits de montaje, también cumplen altos estándares de calidad y ofrecen una vida útil significativamente más larga que las juntas estándar.
Gracias a esta combinación de conocimientos técnicos, materiales de alta calidad y desarrollo orientado a la práctica, 07eins se considera actualmente una de las direcciones más fiables para la reparación y prevención de problemas de PDE.

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Acceso directo a productos ORIGINALES 07eins

Ya sea como medida preventiva, a los primeros síntomas o en situaciones agudas - una fijación permanentemente estable del elemento PDE es crucial para evitar de forma fiable la pérdida de potencia, el aumento de los niveles de aceite y daños costosos en el motor.
El ORIGINAL 07eins El puente PDE y el soporte del cuerpo PDE ofrecen una solución técnicamente madura y sostenible para todos los motores VW, Audi, Skoda y SEAT TDI con un sistema de bomba-inyector. Elija ahora el producto adecuado para su motor y asegure la funcionalidad a largo plazo de su vehículo.

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