Puente PDE de aluminio: La fijación sin tensión es mejor que la fijación rígida

El puente PDE de 07eins consiste en un travesaño de aluminio y soportes de acero para herramientas que protegen el motor diésel PDE de forma permanente y sin tensiones. Una fijación sin tensiones del PDE no es posible debido a la del motor TDI es esencial para evitar daños en el motor causados por el tensado de los PDE. evitar daños en el motor. Basándonos en nuestros muchos años de trabajo de desarrollo, no podemos recomendar a nuestros clientes puentes PDE rígidos, como los puentes PDE de una pieza fabricados en acero para herramientas, ya que estos puentes PDE rígidos no pueden compensar las tolerancias de fabricación.

Por qué es crucial el puente PDE adecuado: fijación sin tensión, protección permanente

Tolerancias de fabricación en el motor TDI - una realidad técnica en la culata

Al desarrollar y reparar motores VW T5 2.5 TDI, muchos talleres y fabricantes de motores se enfrentan a un problema conocido: Los elementos de la bomba-boquilla (PDE) se encuentran en la culata no todos exactamente a la misma altura.

Estas ligeras diferencias se deben a tolerancias de fabricación en la fundición de la culata y en el mecanizado de los orificios PDE. En la práctica, esto significa

• Algunos inyectores se asientan ligeramente más altos,
• otros ligeramente inferiores en sus grabaciones.

Para compensar estas diferencias, los balancines del PDE están equipados con tornillos de ajuste equipados con tornillos de ajuste. Permiten compensar individualmente la desviación de altura respectiva, un paso importante para garantizar una función de inyección limpia.

El reto de fijar puentes PDE

Si las PDE están conectadas entre sí mediante un puente PDE, se plantea la cuestión:
¿Cómo hacer frente a las diferentes alturas de los inyectores?

¿Se puente PDE rígido de una pieza de acero para herramientas incluso pequeñas desviaciones en la altura de montaje pueden tener un efecto negativo:

• El puente PDE ya no descansa sin tensiones.
• Los inyectores más altos generan presión localizadaLos inyectores más bajos mantienen ningún contacto seguro.
• El resultado es tensiónque afectan a la soportes de conexión, los inyectores y la propia culata.pueden ser transferidos.

Nuestras pruebas con variantes de puentes rígidos PDE -tanto de una sola pieza como de distintos materiales- han demostrado que en estas condiciones grietas por tensión a largo plazo en la culata. Se necesitaba una solución que cumpliera los requisitos especiales de estos motores.

Nuestra solución 07eins puente PDE de aluminio

Tras un intenso trabajo de desarrollo, hemos diseñado un puente PDE que responde activamente a estos retos:
Nuestra solución se basa en un aleación específica de aluminioque se caracteriza por una elasticidad definida y una gran estabilidad al mismo tiempo.

Las ventajas:

• El puente compensa activamente las tolerancias de fabricaciónsin transferir fuerzas innecesarias a los inyectores o a la culata.
• El puente distribuye las fuerzas de sujeción uniformemente entre todos los PDEen lugar de acumular presión en determinados puntos.
• Permite una soporte duradero y de baja tensiónaunque las PDE no estén exactamente alineadas.
• Con alturas ligeramente diferentes, sigue garantizando un guiado y una fijación limpios de los inyectores.

Especialmente importante:

Incluso con geometrías de cabezal menos ideales, es decir, con PDE que se asientan ligeramente más bajos y no descansan completamente sobre la fijación sigue siendo significativamente mejor en comparación con la solución estándar de zapata de sujeción. Esto se debe a que nuestro puente transfiere las fuerzas verticalmente a través de estribos guiados, en lugar de en diagonal mediante zapatas de sujeción basculantes, como en el caso de la versión estándar.

Para casos especiales: La 07eins soporte de cuerpo PDE

En casos extremos, con combinaciones de tolerancias muy desfavorables, también ofrecemos nuestro soportes de cuerpo PDE también están disponibles. Se montan directamente en el PDE individual y tienen un independiente de los elementos vecinos.

ventaja:

Incluso con diferencias de altura muy grandes, el inyector directamente y con precisión en la superficie mecanizada de la pared de la culata. y guiado - sin transferir tensiones a otros componentes.

Conclusión: flexibilidad donde hace falta

Nuestra experiencia en innumerables aplicaciones y pruebas lo demuestra:

Un puente PDE no tiene que ser lo más rígido posible: tiene que adaptarse a la realidad del motor TDI.

Con el 07eins puente PDE, se opta por un una solución técnicamente sofisticada y de eficacia probadaque es a la vez culata e inyectores de forma permanente, fiable y sin grietas de tensión.