Välitööde aruanded
David W.
"Lihtsalt kolmanda mootori ümberehitamine teie süsteemidega. Töötab suurepäraselt. 2,5l 174ps mootoriga ei ole enam käivitamisprobleeme, tühikäigul töötab ideaalselt, tarbimine ca 1,5 -2 liitrit vähem."
Steve K.
"Ma lasin seda hiljuti teha oma 2.5 Tdi T5 bussil, see on seda tõesti väärt, enam ei ole diislikütust õlis ja käivitub suurepäraselt! Istmed olid juba varem halvasti mõjutatud!"
Sepp R.
"Minu "lühiaruanne": Hoidjate kvaliteet on täiuslik, puhtaks freesitud - tarne oli kiire.
Mootori seisund: Kulumisjäljed pärast 215 000 km (mootor on sõitnud ca 120 000 km pikkust distantsi) nokkvõllile väikesed - ei mingeid kriimustusi, kõik nukkude siledad, mõned "lihvitud". Vaevalt et elemendid olid end pähe töötanud. PDE-de o-rõngad olid veel väga head, vaevalt/ei kulunud, nagu tihti näha.
Ümberehitus: Paigaldasime 2 päeva tagasi minu T5 1.9 AXB-sse PD-hoidikud - puhtalt ettevaatusabinõu, ei mingit viga. Siiani on mootor külmkäivitamisel käinud veidi (PD-)kõvasti, kuid siis alati ideaalselt. Kõigi tihendusrõngaste vahetus on kiire. Sa pead töötama väga puhtalt. Seetõttu puhastage hoolikalt PD-element, samuti otsikud ja pea puur. Hoidja on PDE külge kruvitud 2 väikese süvistatud kruviga. See kõrvaldab väikese lamedate triikraua ja kaks algset kruvi. Me pingutasime uusi kruvisid ainult tunnetuse järgi, kuid kinnitasime need Loctite'iga. Uued (paisutus)poldid klambri jaoks ja ka rockerarmi võlli poldid pingutatakse üksteise järel üha tugevamalt ja seejärel pöördemomendi+nurga abil. Kuna mõõtekella puudus, seadistasime rockerarme silma järgi (PDE kõige madalamas punktis ja 180 kraadi tagasi).
Kokkuvõte: Konsoolid on tippkvaliteediga, väga täpsed ja paigaldamine on mehaanikute poolt probleemideta teostatav - ajakulu 4-silindrile umbes 2 tundi. Ma ostaksin osad uuesti. Nad tekitavad usaldust võrreldes algsete omanikega. Suur pöidlaid arendajatele ja kogu meeskonnale!"