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Contrôle du problème PDE pour les moteurs TDI
Contrôle du problème PDE pour les moteurs TDI de VW, Audi, SEAT, SKODA : mon véhicule est-il concerné et existe-t-il un remède / une réparation par un pont PDE ou un support de corps PDE ?
Mon moteur TDI est-il concerné ?
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pont PDE pour 2.5 TDI
pont PDELe pont PDE ORIGINAL du leader du marché, assorti d'un droit de retour de 6 mois : déjà installé plus de 10 000 fois. Finis les problèmes d'augmentation de la consommation d'huile et de démarrage dans 97 % des cas.
La solution de réparation pour les moteurs 2.5 TDI du groupe VW (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) équipés d’injecteurs pompe-buse / éléments pompe-buse (PDE) vissés d’un seul côté, construits entre 1998 et 2010.
Compatible avec les moteurs 2.5 TDI portant les codes suivants :
- AXD, AXE, AYH
- BAC
- BBE, BBF
- BJL
- BLJ, BLK, BLE,
- BNZ
- BPC, BPD, BPE
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pont PDE 16V pour 16V 2.0 TDI avec PDE BOSCH
pont PDE PDE 16 Vpont PDE d'origine 07eins 16V pour les modèles 2.0 TDI 16V compatibles équipés de PDE Bosch vissés des deux côtés, proposé par le leader du marché avec un droit de retour de 6 mois. Stabilise les PDE, réduit les mouvements de basculement, les traces de rodage et la présence de diesel dans l'huile.
Compatible avec les moteurs 2.0 TDI 16V portant les codes moteur suivants :
- AZV
- BKD
- BLB
- BNA
- BRE, BRF
- BVF, BVG
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support d'injecteur PDE support d'injecteur PDE pour les moteurs 1,2 ; 1,4 ; 1,9 ; 2,0 ; 2,5 et 5,0 TDI
Vérification du modèle de véhicule TDIsupport d'injecteur PDE d'origine pour moteurs TDI à 3, 4, 5 et 10 cylindres équipés d'éléments pompe-injecteur (PDE) vissés d'un seul côté, construits entre 1998 et 2010, proposés par le leader du marché avec un droit de retour de 6 mois.
La solution de réparation pour les moteurs TDI du groupe VW (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) équipés d'injecteurs à pompe-buse / d'éléments pompe-buse (PDE) vissés d'un seul côté, construits entre 1998 et 2010.
Stabilise les PDE, réduit les mouvements de basculement, les traces d’usure et la présence de diesel dans l’huile.
Signes de problèmes PDE sur les moteurs TDI
Problèmes de démarrage
Difficultés générales au démarrage du moteur, pas seulement à chaud.
Problèmes de ralenti
Ralentissement irrégulier, fluctuant ou trop faible.
Perte de puissance et à-coups
Le moteur ne tire plus correctement, diminution de l'accélération ou de la vitesse maximale.
Augmentation de l'huile
Du gazole s'infiltre dans l'huile moteur, reconnaissable à l'augmentation du niveau d'huile ou à l'odeur de carburant dans l'huile.
Les témoins d'alerte du moteur s'allument
Le voyant Check-Engine du tableau de bord signale un problème dans la gestion du moteur.
Augmentation de la consommation de carburant
Le moteur consomme sensiblement plus de gazole pour parcourir la même distance.
Formation de fumée à l'échappement (augmentation des valeurs de gaz d'échappement lors du contrôle technique)
Une augmentation de la fumée noire ou bleue sortant du pot d'échappement, indique une combustion incomplète ou une combustion d'huile.
PDE Problem Check Sélecteur de produits
Pour les supports de bloc moteur à fixation unilatérale :
Veuillez sélectionner ci-dessous la marque, le modèle, la puissance du moteur et l'année de construction de votre véhicule. Si vous trouvez votre moteur, le support support d'injecteur PDE sélectionné est la solution. Si vous ne trouvez pas votre modèle, il est très probable qu'il ne soit pas concerné par le problème PDE.
N'hésitez pas à nous contacter pour en avoir le cœur net !
Exemple de titre de produit
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19,99 €
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Taxes incluses (UE) / taxes exclues (hors UE et hors DE avec VAT-ID).
Expédition est calculé lors du passage en caisse
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Informations techniques et contexte
Si tu veux en savoir plus sur le contexte technique et les solutions au problème PDE des moteurs TDI du groupe VW (Volkswagen, Audi, Skoada et SEAT), clique sur notre article de revue :
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