Sprječavanje oštećenja glave motora u TDI motorima s jedinicama pumpa-brizgaljka: optimalno rješenje problema pomoću držača tijela PDE jedinice 07eins
Oštećenja glave motora u TDI motorima grupe Volkswagen (VW, Audi, Skoda i Seat) s jedinicama pumpa-brizgaljka („PDE”), proizvedenima od 1998. do 2010., često su uzrokovana popuštanjem dosjeda PDE jedinica, koje troše svoja dosjedna mjesta u glavi motora i tako mogu dovesti do propuštanja, pa i oštećenja glave motora. IZVORNIK 07eins Držač PDE Corpus (držač za popravak) Riješite uzrok održivo i trajno, za razliku od konkurentnih proizvoda. U defektu, glave cilindra u TDI dizelskim motorima pripadaju prošlosti. U kombinaciji s 07eins Povećani vitonski brtveni prstenovi dobivaju maksimalnu zaštitu dizelskih motora od smetnji goriva u uljnom ciklusu.
Detaljan pregled držača tijela PDE jedinice 07eins možete pod naslovom „Držači tijela jedinice pumpa-brizgaljka / držači za popravak PDE jedinice za VW, Audi, Seat, Skoda TDI” pronaći.
Tehnički uzrok problema sa sustavom pumpa-brizgaljkaOštećenja („tragovi trošenja”) u dosjedima jednostrano vijčano pričvršćenih Bosch injektora pumpa-brizgaljka, koja se u glavi motora pojavljuju isključivo na strani nasuprot vijčanom spoju, nastaju zbog bočnog naginjanja izvornih steznih papuča pri njihovu zatezanju.
Sila nastala zbog jednostranog vijčanog pričvršćenja steznih papuča pritišće PDE jedinice na nasuprotnu unutarnju stranu dosjeda PDE jedinica, jer se zahvat u utor na injektoru nalazi malo odmaknut bočno od vijčanog spoja:
Nije optimalno izbjegavanje uzroka od strane VW-a u TDI pumpama, motorima elemenata s većom kilometražom
VW je taj problem uzeo u obzir od samog početka te je, kada se pobliže pogleda, na gornjem rubu steznih papuča predvidio izbočenje kojim se držač oslanja na glavu motora kako bi spriječio naginjanje. Osim toga, provrt je proširen prema dolje kako vijak ne bi bio opterećen momentom savijanja.
Pri tadašnjem razvoju PDE TDI motora očito nije bilo moguće pravilno procijeniti veličinu nastale potporne sile tijekom vijeka trajanja TDI motora, koja u načelu na svakoj glavi motora ostavlja opipljive i vidljive tragove i na toj potpornoj površini:
Suprotnu stranu tih istrošenih površina naposljetku čine dosjedi injektora, koji sada moraju izdržati tu unesenu poprečnu silu. Tijekom rada, uz izmjene topline i hladnoće te vibracije, injektori pumpa-brizgaljka sve više troše svoja dosjedna mjesta u glavi motora. Nakon duljeg rada to dovodi do primjese dizela i brojnih posljedičnih oštećenja te problema s radom motora, sve do potpunog oštećenja glave motora.
Neoptimalno rješenje problema konkurentskog proizvoda za TDI motore s jedinicama pumpa-brizgaljka i većom kilometražom
Ako se sada na drugu stranu injektora postavi slobodan nosač s produljenim podnožjem, djelovat će na njega isti moment naginjanja kao i na izvorne stezne papuče (utor i oslonac i dalje su bočno odmaknuti od pričvrsnog vijka).
Optimalno rješenje problema pomoću ORIGINAL 07eins držača tijela PDE jedinice (držača za popravak) s potpornim pločicama
Kako bi se suprotstavio naginjanju, vijak u uskom provrtu mora preuzeti silu koja se inače prenosi na glavu motora.
Već jako opterećen vijak injektora nije predviđen za takav unos sile. To preopterećenje tijekom duljeg rada te uz dodatne vibracije i toplinska širenja može dovesti do potpunog oštećenja glave motora.
Pri razvoju držača tijela PDE jedinice 07eins taj je problem uzet u obzir:
Vijčanim pričvršćenjem držača tijela na injektor uspostavlja se spoj s jedinicom pumpa-brizgaljka koji prenosi silu trenjem. Nastala sila naginjanja tako se preko vijčano pričvršćenog krila prenosi u tijelo injektora.
Držači tijela PDE jedinice 07eins (držači za popravak) dugoročno i trajno uklanjaju uzrok oštećenja glave motora u TDI motorima s jedinicama pumpa-brizgaljka:
Provrt za rastezljivi vijak na držačima tijela PDE jedinice 07eins, kao i na izvornom VW dijelu, izveden je dovoljno velik da nema kontakta, a time ni prijenosa sile savijanja na navoj.
Ovo tehničko rješenje veze s elementom mlaznice pumpe zaštićeno je u DE 20 2020 106 341 U1. Iz tog razloga, konkurentni proizvodi ne mogu koristiti ovu optimalnu vezu između PDE -a i držača popravka.
No to nije sve. Već više puta opisana poprečna sila spriječena je spojem s tijelom PDE jedinice. Ipak, i dalje postoji „samo” jednostrano vijčano pričvršćenje bez stvarnog centriranja injektora (kao, naravno, i kod rješenja koja se samo polažu).
Još je jedna prednost upotrebe držača tijela PDE jedinice 07eins upotreba dodatnih potpornih pločica za dodatno podupiranje.
Svaka glava motora ima poznatu, točnu mjeru od bočne stijenke cilindra do središta dosjeda PDE jedinice. Odgovarajuća se površina obrađuje odvajanjem čestica i na svakom cilindru dovodi na propisanu mjeru. I VW je te površine, kako je opisano na početku, upotrebljavao za podupiranje steznih papuča.
Držači tijela PDE jedinice 07eins koriste tu preciznu kontaktnu površinu te postavljanjem krajnjeg potpornog elementa stvaraju potporni spoj usklađen s tolerancijama i točnim centriranjem PDE jedinice.
Sažetak
Zaštićeni ORIGINAL 07eins držači tijela PDE jedinice vijčanim spojem s jedinicom pumpa-brizgaljka koji prenosi silu trenjem uklanjaju problem TDI motora s injektorima pumpa-brizgaljka proizvedenih od 1998. do 2010. Rješenja s jednodijelnim držačima tijela ili držačima za popravak ne pružaju takvu dugoročnu i trajnu zaštitu.