Olajburjánzás a TDI-ben (szivattyúfúvóka): Oka és tartós megoldás
A TDIolajnövekedése technikailag szinte soha nem "több olaj", hanem a gyakorlatban nagyon gyakran a motorolaj hígulása a dízelüzemanyaggal. Az olajszint azért emelkedik, mert dízel kerül a motorolajba - és ez csökkenti a viszkozitást, a kenőfilm terhelhetőségét és így a motor biztonsági tartalékát.
TL;DR
- Tünet: Az olajszint emelkedik, az olajnak dízelszaga van.
- Kockázat: Vékony olaj → nagyobb kopás (csapágyak, bütykök/ütközők, turbó).
- PDE/PD esetén: Ok nagyon gyakran injektorülés/tömítés + mikromozgás/billenőnyomaték.
- Állandó: Ne csak "cserélje ki a tömítést", hanem stabilizálja a PDE kialakítását(PDE híd / PDE testtartó).
1) Mi az "olajburjánzás" technikailag?
A köznyelvi " olajszaporodás " kifejezés a dízeleknél szinte mindig az üzemanyagnak a motorolajba való bekerülésére utal (olaj/üzemanyag hígulás). A dízel "hígítja" az olajat
:- A viszkozitás csökken → vékonyabb kenőfilm, kisebb teherbíró képesség
- A lobbanáspont csökken → több illékony összetevő, nagy hígítás esetén kedvezőtlen.
- Az adalékanyagcsomag hígul → a védőhatás gyorsabban csökken.
Megjegyzés: A magas olajszint nem vigasz, hanem figyelmeztető jelzés.
2) Miért különösen érzékenyek a PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT)?
A szivattyú-fúvókás rendszerben az injektorok közvetlenül a hengerfejben helyezkednek el. Ugyanakkor nagy erők és rezgések hatnak (PDE bütyök, szivattyú dugattyú működtetése, befecskendezési nyomás reakcióerők). A futásteljesítményen túl ez mikromozgáshoz vagy billenőnyomatékhoz vezethet az injektornál.
Tipikus PDE-mechanizmus
- A tömítések (O-gyűrűk / tömítőgyűrűk) a mikromozgás miatt elveszítik a beállított helyzetüket.
- Az injektor ülése bemunkálódik (súrlódás/bejárás), a centrírozás romlik.
- A dízel szivárgási utat talál → olyan területekre kerül, amelyek végül az olajkörre hatnak.
Fontos: Az új tömítések önmagukban gyakran csak akkor segítenek tartósan, ha az ülés/központosítás még mindig tiszta. Ha a kiváltó ok Ha a "mozgás/megdőlés" megmarad, a probléma gyakran visszatér.
3) Tünetek: Hogyan ismerhető fel a dízel az olajban?
- Az olajszint emelkedik az olajcserék között
- A motorolajnak határozottan dízelszaga van, hígnak tűnik
- Hidegindítási/melegindítási problémák, durva üresjárat
- Teljesítménycsökkenés, megnövekedett fogyasztás
4) Következményes károk: Miért súlyos ez a helyzet
A híg olaj csökkenti a kenőfilmtartalékot - különösen kritikus a nagy igénybevételnek kitett területeken
:- Csapágypontok (forgattyúhajtás)
- Poroszkópok/emelőfelületek (nagy igénybevételnek kitett PDE-konstrukcióban)
- Turbófeltöltő (olajfilm és hőmérséklet)
Minél tovább marad az olajhígulás, annál nagyobb a valószínűsége a gyorsuló kopásnak és a költséges következményes károknak.
5) Diagnosztikai útmutató (műhelykompatibilis)
1. lépés: Dokumentáció és plauzibilitás
- Mérje meg reprodukálhatóan az olajszintet (hidegen/szinten)
- Értékelje a szagot/viszkozitást
- Ellenőrizze a vezetési profilt (rövid távolság, hidegindítás)
2. lépés: Objektív megerősítés
- Olajelemzés (tüzelőanyag-tartalom / lobbanáspont) - a leggyorsabb módja a tisztánlátásnak.
lépés: PDE/PD-specifikus ellenőrzés
- Szelepfedél levétele: a PDE-terület szemrevételezéses vizsgálata.
- A PDE-tömítések ellenőrzése/cseréje (helyes beszerelés).
- Ülés/központosítás értékelése: a vándorlásra/bejárásra utaló jelek.
- A PDE helyes beállítása (a gyártó előírásai szerint)
lépés: Ne feledkezzen meg a többi útvonalról sem
- Tandemszivattyú (motortól függően): belső szivárgás lehetséges.
- Az üzemanyagrendszer szivárgásvizsgálata a műhelykézikönyv szerint
6) Állandó megoldás: Stabilizálja a PDE kialakítását (07eins
) Ha az injektor a rezgések/ülepedés miatt kissé elmozdul vagy megdől, a tömítőgyűrűk elveszítik a célhelyzetüket. Pontosan ez az a pont, ahol a 07eins megoldások lépnek a képbe: Csökkentik a mozgás/billenés alapvető okát, és stabilizálják a befecskendezőket egy meghatározott pozícióban.
A. lehetőség: 07eins PDE-híd (2.5 TDI R5
) A PDE-híd egy plug-and-play utólagos megoldás a 2.5 TDI PDE motorokhoz. A pontos bilincs/tartó geometriát egy folyamatos tartóval helyettesíti, amely stabilan tartja a PDE injektorokat.
B lehetőség: 07eins PDE karosszériatartó (univerzálisabb a PD motorokhoz
) A PDE karosszériatartókat PD motorokhoz tervezték, amelyek egyik oldalára PDE-t szereltek. Egy egységként csavarozzák össze az injektorokat, csökkentik a billenőnyomatékot és javítják a központozást az ülésben - a hengerfej vagy az injektor módosítása nélkül, eredeti csavarokkal használhatóak.
A{{fd49703c119711eb7d57e52eda9f9f7eaf}} PDE karosszériafoglalatok
Műhely következtetés
Amikor az olajhígulás a tömítés cseréje után ismét jelentkezik, a leggyakoribb hiba az, hogy a tömítést cserélik, de nem az okot. A végleges megoldás a PDE injektorok stabilizálása/középpontosítása.
7) Segítség Németországban, Ausztriában, Svájcban és Európában
Olyan műhelyt keres, amely ismeri a PDE/PD-TDI olajhígulást? 07eins Németországban, Ausztriában, Svájcban és egész Európában műhelypartnerekkel dolgozik együtt - ideális a szivattyú-befecskendező technológiával rendelkező VW, Audi, Skoda és SEAT járművekhez.
GYIK
A TDI-ben az "olajfelhalmozódás" valóban dízel a motorolajban?
Nagyon gyakran igen: az emelkedő olajszintet általában az üzemanyag bejutása (dízel hígulása) okozza.
Miért nem elég gyakran a PDE-nél a tömítést tartósan kicserélni?
Ha az injektorülést már megdolgozták, vagy az injektor tovább billen/vándorol, a tömítés ismét elveszíti a célhelyzetét.
Welche 07eins megoldás melyik motorhoz illik?
2.5 TDI R5: PDE-híd. Sok más PD motor: PDE karosszériatartó (szettől függően 3-, 4-, 5- vagy 10 hengeres).
Megjegyzés: Ez a cikk nem helyettesíti a járműspecifikus diagnózist. Ha az olajszint meredeken emelkedik, ne folytassa a vezetést, és ellenőriztesse az okot.
