PDE-karosszériatartó és 16V-PDE-híd a 07eins-től: eredeti megoldások TDI-motorokhoz | 3. podcast Simon Schoßböckkel
Podcast #3 · PDE-karosszériatartó & új 16V-PDE-híd
PDE-karosszériatartó és 16V-PDE-híd: A 07eins továbbfejleszti a PDE-megoldást
Miért működhetnek a szivattyú-fúvóka elemek a hengerfejben, hogyan kerül a dízel a motorolajba és miért alkalmas a 07eins új 16V-PDE-hídja akár a kétszeresen rögzített PDE-k esetében fontos.
Videó megtekintése
3. podcast: A PDE-tartó, a PDE-híd és az új 16V-PDE-híd bemutatása.
Simon Schoßböck, a 07eins GmbH ügyvezetője és a 07eins PDE-megoldások eredeti feltalálója, elmagyarázza a jól ismert szivattyú-fúvóka problémát – és bemutatja, miért lehet, hogy a 16V-os 2,0 literes TDI-motorok is további stabilizálásra szorulnak a kettős rögzítésű Bosch PDE-k esetén.
A probléma
A kár gyakran már akkor kezdődik, amikor még nem vesszük észre.
Sok szivattyú-fúvóka TDI-motor a mindennapi használat során még észrevétlenül működik, bár a hengerfejben már megkezdődhet egy kritikus folyamat. A szivattyú-fúvóka elemek működés közben nagy terhelésnek vannak kitéve. Hosszú kilométerek alatt minimálisan elmozdulhatnak, megdőlhetnek vagy beékelődhetnek a hengerfejbe.
Ha ezáltal romlik a tömítés, a dízel a motorolaj felé juthat. Az olaj elveszíti kenőképességét, a csapágyak nagyobb terhelésnek vannak kitéve, és a legrosszabb esetben súlyos motorhiba fenyeget. Pontosan ezért olyan fontos a PDE-probléma a TDI-tulajdonosok számára.
Egy TDI még képes haladni – miközben a motorban már megkezdődött egy kritikus folyamat.
A 07eins megoldás
A PDE-testtartótól a 16V-os PDE-hídig.
Az eredeti 07eins PDE-testtartókat azért fejlesztették ki, mert a klasszikus PDE-híd nem minden szivattyú-fúvóka motorban alkalmazható. Különösen sok 3- és 4-hengeres motor esetében korlátozott a beépítési tér a szelepfedél alatt.
A PDE-testtartó ezért célzottan stabilizálja az egyes PDE-testeket. Az új 16V-PDE-híd következetesen továbbviszi ezt az elvet – 16V-os, 2,0 literes TDI-motorokhoz, kettős csavarozású Bosch szivattyú-fúvóka elemekkel.
- PDE-ház tartó számos 3-, 4-, 5- és 10-hengeres PDE-TDI-motorhoz.
- 16V-PDE-híd megfelelő 16V-os, 2,0 literes TDI-motorokhoz, kettős csavarozású Bosch-PDE-kkel.
- A szivattyú-fúvóka elemek további stabilizálására fejlesztették ki.
- Kevesebb Mozgás, kevesebb kopásnyom és jobb védelem a hengerfej számára.
Eredeti 07eins
Simon Schoßböck: a 07eins PDE-megoldások eredeti feltalálója.
A PDE-híd, a PDE-ház tartó és az új 16V-PDE-híd nem véletlenszerű kiegészítők. Ezek olyan műszaki megoldások, amelyek egy valós motorproblémából születtek. Simon Schoßböck, 07eins GmbH ügyvezetője saját tapasztalatai, műszaki elemzései és folyamatos fejlesztései alapján fejlesztette ki az eredeti 07eins megoldásokat a szivattyú-fúvóka problémákra.
A termékek ugyanazt az alapelvet követik: a szivattyú-fúvóka elemek stabilizálása, a mozgás csökkentése, a hengerfejek védelme és a TDI-motorok hosszú távú megőrzése.
Egyszerűen elmagyarázva
Hogyan kerül a dízel az olajba?
A szivattyú-fúvóka minimálisan mozog. A működés során fellépő nagy erők hatására a szivattyú-fúvóka elem idővel megdőlhet vagy elmozdulhat.
A hengerfejen kopásnyomok keletkeznek. A tömítőfelületek terhelésnek vannak kitéve, és a tömítés fokozatosan romolhat.
A dízel a motorolaj felé juthat. Különösen alattomos: a vezető eleinte gyakran alig veszi észre, miközben az olaj már hígul.
Csökken a kenőképesség. Ha a motorolajat dízel hígítja, a csapágyak, a vezérműtengely és más alkatrészek súlyos károsodást szenvedhetnek.
A legújabb 07eins PDE-megoldás
A 16V-PDE-híd 16V 2,0 literes TDI-motorokhoz.
A podcast 15:00-tól a 07eins legújabb PDE-fejlesztéséről szól: a 16V-PDE-híd 16V 2,0 literes TDI-motorokhoz, dupla csavarozású Bosch szivattyú-fúvóka elemekkel.
Ezt a megoldást viszonylag későn fejlesztették ki, mert a kettős csavarozású PDE-k első ránézésre stabilabbnak tűnnek. A kézenfekvő feltételezés az volt: ha a PDE már két csavarral van rögzítve, akkor a mozgásnak kellően kontrolláltnak kell lennie.
A gyakorlat azonban más képet mutatott. Még a
PDE-k is működhetnek a működési erők, a karhatás és a hengerfejben fellépő minimális mozgás miatt. Ez befutási nyomokat eredményezhet, bár a konstrukció elsőre biztonságosabbnak tűnik.
- Alkalmas 16V-os, 2,0 literes TDI motorokhoz kettős rögzítésű Bosch PDE-kkel.
- Azért fejlesztették ki, mert a kettős rögzítésű PDE-k is terhelés alatt működhetnek.
- Csökkenti a nem kívánt mozgást és emellett stabilizálja a PDE-ket.
- Nem alkalmas Siemens szivattyú-fúvóka elemekhez.
Híd, testtartó vagy 16 V-os híd?
Három 07eins megoldás. Egy cél: a PDE-k stabilizálása.
Eredeti 07eins PDE-híd Különösen a 2.5 TDI-ről ismert. Az eredeti rögzítési megoldást egy átmenő hídszerkezetre cseréli.
Eredeti 07eins PDE-ház tartó Univerzálisabban alkalmazható számos PDE-TDI motor esetében, ahol a klasszikus hídszerkezet nem lehetséges vagy nem célszerű.
Eredeti 07eins 16V PDE-híd Megfelelő 16V-os 2,0 literes TDI-motorokhoz fejlesztették ki, kettős csavarozású Bosch-PDE-kkel, amelyeknél ennek ellenére mozgás és bejáratási nyomok keletkezhetnek.
Közös elv Minden megoldás ugyanazt a célt követi: a szivattyú-fúvóka elemek stabilizálása, a hengerfej védelme és a következményes károk megelőzése.
Családok, kempingezők és mindennapi autósok számára
Ha a TDI több, mint csak egy autó.
Sok TDI-tulajdonos nem csupán hobbi célokra használja járművét. Ezek családi autók, vontatók, kempingautók, kisteherautók vagy mindennapi járművek. Pont ezért olyan komoly a PDE-probléma: ha egy jármű hosszabb úton, nyaralás közben vagy a mindennapi használat során az olajba került dízel vagy a hengerfej károsodása miatt meghibásodik, az gyorsan drágává válik.
Ezért célszerű lehet egy átgondolt műszaki megelőző megoldás, ha a járművet hosszú távon meg akarjuk őrizni.
Javítás a kidobás helyett
Az értékmegőrzés is fenntarthatóság.
Sok régebbi TDI jármű továbbra is nagy hasznosságot képvisel. Ahelyett, hogy a járműveket elhamarkodottan leírnák, a 07eins olyan műszaki javítási és megelőző megoldásokra támaszkodik, amelyek a meglévő motorokat hosszabb ideig használhatóvá teszik.
Ez gazdaságilag érdekes, és egyben hozzájárul az értékmegőrzéshez is. Ha egy járművet műszakilag ésszerűen meg lehet őrizni, egy precízen kidolgozott megoldás gyakran jobb választás, mint a meggondolatlan cseréje.
Pump-nozzle TDI-vel jársz?
Legyen szó PDE-hídról, PDE-testtartóról vagy új 16V-PDE-hídról: az eredeti 07eins megoldásokat úgy fejlesztették ki, hogy a pump-nozzle elemeket stabilabban rögzítsék, megvédjék a hengerfejet, és a TDI-motorokat hosszú távon megbízhatóbbá tegyék.
