Helyszíni jelentések
David W.
"Csak a harmadik hajtóművet építjük újra a rendszereiddel. Tökéletesen működik. A 2,5 literes 174ps motorral nincsenek többé indulási problémák, tökéletes futás alapjáraton, kb. 1,5-2 literrel kevesebb a fogyasztás."
Steve K.
"Nemrég csináltattam meg ezt a 2.5 Tdi T5 buszomon, nagyon megérte, nincs több dízel az olajban és tökéletesen indul! Az ülések már korábban is rosszul érintettek voltak!"
Sepp R.
"Rövid" beszámolóm: A tartók minősége tökéletes, tisztára maratott - a szállítás gyors volt.
A motor állapota: 215.000 km után (a motor kb. 120.000 km hosszútávon futott) a bütyöktengelyen kisebb kopásnyomok - nincs karcolás, minden bütyök sima, némelyik "csiszolva". Az elemek alig dolgoztak a fejében. A PDE-k o-gyűrűi még mindig nagyon jók voltak, alig/nem kopottak, ahogy gyakran látni.
Az újjáépítés: A T5 1.9 AXB T5-ömbe 2 nappal ezelőtt szereltük be a PD-tartókat - pusztán elővigyázatosságból, nem hiba. Eddig a motor hidegindításkor kicsit (PD-)durván, de aztán mindig tökéletesen működött. Az összes tömítőgyűrű cseréje gyors. Nagyon tisztán kell dolgoznod. Ezért gondosan tisztítsa meg a PD elemet, a fúvókákat és a fej furatát is. A tartó 2 kis süllyesztett csavarral van a PDE-hez csavarozva. Ez kiküszöböli a kis laposvasat és a két eredeti csavart. Az új csavarokat csak érzésre húztuk meg, de Loctite-tal rögzítettük őket. A konzol új (tágító) csavarjait és a lengőkar tengelyének csavarjait is egymás után egyre erősebben, majd nyomatékkal+szöggel meghúzza. Mérőműszer hiányában a lengőkarokat szemmel állítottuk be (PDE a legalacsonyabb ponton és 180 fokkal hátrébb).
Következtetés: A konzolok kiváló minőségűek, nagyon precízek, és a szerelés szerelők által is gond nélkül elvégezhető - a 4 hengereshez szükséges idő kb. 2 óra. Újra megvenném az alkatrészeket. Az eredeti tulajdonosokhoz képest bizalomgerjesztőek. Nagy tapsot a fejlesztőknek és az egész csapatnak!"