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07eins GmbH
Scambiatore di calore della coppa dell'olio COREFLOW HX per il raffreddamento supplementare dell'olio - Porsche 996/997/986/987
Scambiatore di calore della coppa dell'olio COREFLOW HX per il raffreddamento supplementare dell'olio - Porsche 996/997/986/987
Adatto ai motori Porsche M96 e M97
Maggiore riserva termica per la Porsche 996/997/986/987: coppa dell'olio COREFLOW HX Motorsport. Principio dello scambiatore di calore a doppia aletta per un ulteriore raffreddamento dell'olio - senza tubi. Secondo tappo di scarico nel punto più basso.
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SKU:071MTR001HXP-CB
Bassi livelli di scorte
1a edizione - Prezzo introduttivo
Prezzo normale
799,00 €
Prezzo normale
899,00 €
Prezzo di vendita
799,00 €
Prezzo base
/
per
Tasse incluse (UE) / tasse escluse (extra UE e extra UE) DE con partita IVA).
Spedizione sarà addebitato al momento del checkout
Quantità
La disponibilità per i ritiri non può essere caricata
COREFLOW HX per Porsche 996 · 997 · 986 · 987
Coppa dell’olio con principio di scambio termico a doppia lamella
Maggiore riserva termica per i motori Porsche M96 / M97
COREFLOW HX è una coppa dell’olio in alluminio anodizzato, fresata a CNC, per Porsche 996, 997, 986 e 987 con motori M96 e M97. La struttura si avvale del principio dello scambiatore di calore a doppia lamella: all’interno per prolungare il tempo di permanenza dell’olio, all’esterno per garantire un’ulteriore dissipazione del calore grazie al flusso d’aria in marcia — come sistema di raffreddamento supplementare dell’olio senza tubazioni e senza intervenire sul circuito dell’olio.
Raffreddamento supplementare senza tubazioni esterne
Con 2° tappo di scarico nel punto più basso per uno svuotamento dell’olio più accurato
HX
Principio a doppia lamella
All’interno, tempo di permanenza dell’olio più lungo; all’esterno, dissipazione termica aggiuntiva tramite le lamelle esposte al flusso d’aria di marcia.
CNC
Alluminio anodizzato
Fresato con cura, montaggio preciso e disponibile in tre colori di finitura.
Bolt-on
Senza tubi aggiuntivi
Nessun tubo dell’olio esterno, nessuna tubazione aggiuntiva per il radiatore dell’olio, nessun intervento sul circuito dell’olio.
2.
Vite di scarico
Piccola vite di scarico aggiuntiva nel punto più basso per uno svuotamento dell’olio il più completo possibile.
Perché scegliere COREFLOW HX?
Nelle Porsche 996, 997, 986 e 987 con motore M96 o M97, la temperatura dell’olio dipende fortemente dal sistema termico complessivo del motore. Quando le temperature dell’acqua di raffreddamento e del motore aumentano in condizioni di caldo, guida sportiva, percorsi in montagna, ingorghi o giornate in pista, anche l’olio motore viene sottoposto a sollecitazioni maggiori.
La temperatura dell’olio è determinante per la stabilità del film lubrificante, la protezione dall’usura e la resistenza termica. COREFLOW HX aumenta la superficie di raffreddamento effettiva direttamente sul componente stesso, grazie a una geometria delle lamelle ottimizzata dal punto di vista del flusso e del trasferimento termico.
Maggiore riserva termica
Superficie di raffreddamento aggiuntiva per l’uso quotidiano, la guida estiva, i valichi di montagna, l’uso sportivo e l’automobilismo agonistico.
Principio dello scambiatore di calore a doppia lamella
All’interno, il flusso dell’olio viene convogliato attraverso le lamelle; all’esterno, le lamelle favoriscono la dissipazione del calore nel flusso d’aria.
Raffreddamento supplementare senza tubazioni
Nessuna modifica al radiatore dell’olio esterno, nessun tubo aggiuntivo e nessuna tubazione supplementare nel circuito dell’olio.
Aggiornamento di assistenza
La seconda piccola vite di scarico è posizionata nel punto più basso e favorisce uno svuotamento dell’olio il più completo possibile durante il cambio dell’olio.
Confronto termico
Coppa dell’olio COREFLOW HX a confronto con la coppa dell’olio originale
Il termogramma mostra il confronto termico in condizioni di laboratorio tra la coppa dell’olio COREFLOW HX e una coppa dell’olio originale.
Termogramma in condizioni di laboratorio: confronto tra la coppa dell’olio COREFLOW HX e la coppa dell’olio originale.
Caratteristiche tecniche di spicco
Principio di raffreddamento
Principio dello scambiatore di calore a doppia lamella
Interno
Interruzione del flusso e maggiore tempo di permanenza dell’olio
Esterno
Lamelle esposte al flusso d’aria per una migliore dissipazione del calore
Assistenza
2° tappo di scarico posizionato nel punto più basso per uno svuotamento dell’olio più pulito
Materiale
Alluminio fresato a CNC, anodizzato
Montaggio
Design bolt-on sui punti di fissaggio originali
Materiale e finitura
Alluminio fresato a CNC, anodizzato — accoppiamento preciso, superficie di alta qualità e finitura resistente alla corrosione.
Alluminio fresato a CNC, anodizzato — accoppiamento preciso, superficie di alta qualità e finitura resistente alla corrosione.
Nero carbonio
Argento titanio
Blu cobalto
Ecco come funziona il principio a doppia lamella
All’interno: l’olio rimane più a lungo a contatto con la superficie di raffreddamento
La struttura interna a lamelle influenza il flusso dell’olio e prolunga il tempo di permanenza dell’olio sulle superfici termoconduttrici.
Esterno: dissipazione del calore grazie al flusso d’aria in marcia
Le lamelle esterne aumentano la superficie e favoriscono la dissipazione termica aggiuntiva grazie al flusso d’aria.
Senza modifiche al circuito dell’olio esterno
L’effetto di raffreddamento è generato dalla coppa dell’olio stessa. Non sono necessari tubi aggiuntivi né radiatori dell’olio esterni.
Per impieghi con elevate sollecitazioni termiche
Particolarmente indicato in caso di guida sportiva, temperature esterne elevate, giornate in pista, percorsi di montagna o lunghi periodi di carico.
Compatibilità
Compatibile con Porsche 996, 997, 986 e 987 — comprese Cabrio, Targa, Boxster e Cayman — con motori M96 e M97.
Porsche 911 996
Porsche 911 997.1
Porsche Boxster 986
Porsche Boxster 987.1
Porsche Cayman 987.1
Motore M96
Motore M97
Porsche 911 996
996.1 / 996.2, Coupé, Cabriolet e Targa a seconda della motorizzazione.
Porsche 911 997
997.1, Coupé, Cabriolet e Targa a seconda della motorizzazione.
Porsche Boxster 986 / 987
986.1 / 986.2 e 987.1 con motori M96 e M97 compatibili.
Porsche Cayman 987
987.1 con motori M96 e M97 compatibili.
Codici di riferimento OE a titolo di confronto
99610703160
996.107.031.60
996 107 031 60
99610703158
996.107.031.58
996 107 031 58
99610703157
996.107.031.57
996 107 031 57
99610703155
996.107.031.55
996 107 031 55
99610703154
996.107.031.54
996 107 031 54
99610703153
996.107.031.53
996 107 031 53
99610731053
996.107.310.53
996 107 310 53
99610703156
996.107.031.56
996 107 031 56
Elenco di compatibilità
L’elenco completo dei veicoli è volutamente nascosto e può essere visualizzato all’occorrenza.
Visualizza la compatibilità
Porsche Boxster 986 · 2.5
09/1996–08/1999 · 2480 ccm · 150 kW · 204 PS
Porsche Boxster 986 · 2.7
1999/06–2002/12 · 2687 ccm · 155 kW · 211 PS
Porsche Boxster 986 · 2.7
1999/08–2002/07 · 2687 ccm · 162 kW · 220 PS
Porsche Boxster 986 · 2.7
2002/07–2004/12 · 2687 ccm · 168 kW · 228 PS
Porsche Boxster 986 · S 3.2
08/1999–07/2002 · 3179 ccm · 185 kW · 252 PS
Porsche Boxster 986 · S 3.2
2002/07–2004/12 · 3179 ccm · 191 kW · 260 PS
Porsche Boxster 986 · S 3.2
2004/01–2004/12 · 3179 ccm · 196 kW · 266 PS
Porsche Boxster 987 · 2.7
2004/11–2006/12 · 2687 ccm · 176 kW · 240 PS
Porsche Boxster 987 · 2.7
2006/07–2009/12 · 2687 ccm · 180 kW · 245 PS
Porsche Boxster 987 · S 3.2
2004/11–2006/12 · 3179 ccm · 206 kW · 280 PS
Porsche Boxster 987 · S 3.4
2006/07–2008/12 · 3387 ccm · 220 kW · 299 PS
Porsche Boxster 987 · S 3.4
2006/07–2009/12 · 3387 ccm · 217 kW · 295 PS
Porsche Boxster Spyder 987 · 3.4
2007/09–2008/12 · 3387 ccm · 223 kW · 303 PS
Porsche Cayman 987 · 2.7
2006/07–2009/12 · 2687 ccm · 180 kW · 245 PS
Porsche Cayman 987 · S 3.4
2005/11–2009/12 · 3387 ccm · 217 kW · 295 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera
08/1997–07/1999 · 3387 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera
1997/08–2001/07 · 3387 ccm · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera 4
1997/08–2001/07 · 3387 ccm · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 996 · 3.4 Carrera 4
09/1997–07/1999 · 3387 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera
2001/10–2004/08 · 3596 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera 4
2001/10–2004/08 · 3596 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera 4S
2003/02–2004/07 · 3596 ccm · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 996 · 3.6 Carrera S
2003/02–2005/08 · 3596 ccm · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera
08/1997–07/1999 · 3387 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera
1998/02–2001/09 · 3387 ccm · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera 4
09/1997–07/1999 · 3387 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.4 Carrera 4
1998/02–2001/09 · 3387 ccm · 221 kW · 301 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera
2001/09–2004/08 · 3596 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera 4
2001/09–2004/08 · 3596 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera 4S
2003/02–2005/08 · 3596 ccm · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 Cabriolet 996 · 3.6 Carrera S
2003/02–2005/08 · 3596 ccm · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 Targa 996 · 3.6
12/2001–08/2004 · 3596 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 Targa 996 · 3.6
2001/12–2005/08 · 3596 ccm · 254 kW · 345 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera
2004/07–2008/12 · 3596 ccm · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera
2004/08–2005/07 · 3596 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera
2005/08–2008/12 · 3596 ccm · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera 4
2004/11–2008/12 · 3596 ccm · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera 4
2004/11–2005/07 · 3596 ccm · 235 kW · 320 PS
Porsche 911 997 · 3.6 Carrera 4
2005/08–2008/12 · 3596 ccm · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera
2005/04–2008/12 · 3596 ccm · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera
12/2004–12/2008 · 3596 ccm · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera 4
2005/04–2008/12 · 3596 ccm · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.6 Carrera 4
12/2004–12/2010 · 3596 ccm · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Targa 997 · 3.6 Carrera 4
2006/07–2008/12 · 3596 ccm · 239 kW · 325 PS
Porsche 911 Targa 997 · 3.8 Carrera 4S
2006/07–2008/12 · 3824 ccm · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Targa 997 · 3.8 Carrera 4S
2006/11–2008/12 · 3824 ccm · 280 kW · 381 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.8 Carrera S
2005/04–2008/12 · 3824 ccm · 261 kW · 355 PS
Porsche 911 Cabriolet 997 · 3.8 Carrera S
2005/08–2008/12 · 3824 ccm · 280 kW · 381 PS
Domande frequenti
Cosa significa concretamente «senza intervento sul circuito dell’olio»?
Il raffreddamento supplementare è garantito dalla geometria della coppa dell’olio stessa. Non sono necessari tubi aggiuntivi né modifiche al radiatore dell’olio esterno.
Cosa si intende per vero design «Bolt-on»?
COREFLOW HX viene avvitato nei punti di fissaggio originali. Non sono necessari fori o fissaggi aggiuntivi.
Quali sono i vantaggi del principio a doppia lamella?
All’interno, le lamelle interrompono il flusso e prolungano il tempo di permanenza dell’olio sulle superfici termoconduttive. All’esterno, le lamelle dissipano il calore grazie al flusso d’aria in movimento — in modo simile a uno scambiatore di calore raffreddato ad aria.
A cosa serve la seconda piccola vite di scarico dell’olio?
È posizionata nel punto più basso della coppa dell’olio e favorisce uno svuotamento dell’olio il più completo possibile durante la manutenzione.
Avviso importante sulla precisione di montaggio
Si prega di verificare prima dell’acquisto se il Suo veicolo e il Suo motore corrispondono all’applicazione indicata per Porsche 996 / 997 / 986 / 987 con motore M96 o M97. I codici di riferimento OE servono per il confronto con la coppa dell’olio esistente.
In caso di dubbi, si consiglia di verificare la compatibilità in base ai dati del veicolo, alla motorizzazione e al numero OE presente.
Acquistate la coppa dell’olio COREFLOW HX — maggiore riserva termica per la vostra Porsche.
La coppa dell’olio in alluminio fresata a CNC con principio di scambio termico a doppia lamella: all’interno, conduzione ottimizzata dell’olio; all’esterno, dissipazione termica aggiuntiva, senza tubazioni esterne e con una seconda vite di scarico nel punto più basso.
Diritto di recesso di 6 mesi
Diritto di recesso di 6 mesi
Guardate voi stessi - senza alcun rischio!
Se la coppa dell'olio COREFLOW HX non soddisfa le vostre aspettative, potete facilmente sostituirla con una nuova. entro 6 mesi Dovete pagare solo le spese di spedizione.
Condizioni di riscatto:
- COREFLOW HX è stato messo in funzione solo per un breve periodo di prova.
- Nessun segno d'uso o graffio.
- Restituire tutte le parti fornite con l'imballaggio originale intatto.
Tempi di spedizione rapidi (DHL, DHL Express, UPS)
Tempi di spedizione rapidi (DHL, DHL Express, UPS)
Spediamo gli ordini che ricevuti e pagati entro le 11:00 sono, Lo stesso giorno (dal lunedì al venerdì) di DHL.
Le consegne espresse vengono effettuate da UPS o DHL Express consegnato.
Ambito di consegna
Ambito di consegna
- 1× coppa dell'olio COREFLOW HX
- 1× tappo di scarico olio magnetico (nero). Sostituzione del tappo di scarico olio originale)
- 1× Tappo di scarico dell'olio HX (nero) per lo scarico del punto basso
Produttore
Produttore
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Germania
Email: info@07eins.com
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