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Controllo del problema PDE per i motori TDI
Controllo del problema PDE per i motori TDI di VW, Audi, SEAT, SKODA: il mio veicolo è interessato e c'è un rimedio/riparazione con un ponte PDE o un supporto corpo PDE?
Il mio motore TDI è interessato da questo problema?
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ponte PDE per 2.5 TDI
ponte PDEIl ponte ORIGINAL PDE del leader di mercato con diritto di restituzione di 6 mesi: già installato in oltre 10.000 veicoli. Niente più aumento del livello dell’olio né problemi di avviamento nel 97% dei casi.
La soluzione di riparazione per i motori 2.5 TDI del Gruppo VW (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) con iniettori pompa-ugello / elementi pompa-ugello (PDE) avvitati su un solo lato, prodotti tra il 1998 e il 2010.
Adatto ai motori 2.5 TDI con i codici identificativi:
- AXD, AXE, AYH
- BAC
- BBE, BBF
- BJL
- BLJ, BLK, BLE,
- BNZ
- BPC, BPD, BPE
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ponte PDE da 16 V per 16V 2.0 TDI con PDE BOSCH
ponte PDE PDE da 16 Vponte PDE originale 07eins 16V per i modelli 2.0 TDI 16V compatibili, dotato di PDE Bosch avvitati su entrambi i lati, prodotto dal leader di mercato con diritto di restituzione entro 6 mesi. Stabilizza i PDE, riduce il movimento di ribaltamento, i segni di rodaggio e la presenza di gasolio nell’olio.
Compatibile con i modelli 2.0 TDI 16V con le seguenti sigle identificative del motore:
- AZV
- BKD
- BLB
- BNA
- BRE, BRF
- BVF, BVG
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supporto per corpo iniettore supporto per corpo iniettore per 1.2 - 1.4 - 1.9 - 2.0 - 2.5 e 5.0 TDI
Verifica del modello di veicolo TDIsupporto per corpo iniettore originale per supporto per corpo iniettore destinato ai motori TDI a 3, 4, 5 e 10 cilindri con elementi pompa-ugello (PDE) avvitati su un solo lato, prodotti dal 1998 al 2010 dal leader di mercato, con diritto di restituzione entro 6 mesi.
La soluzione di riparazione per i motori TDI del Gruppo VW (Volkswagen, Audi, Skoda, SEAT) con iniettori a pompa-ugello / elementi pompa-ugello (PDE) avvitati su un solo lato, prodotti dal 1998 al 2010.
Stabilizza i PDE, riduce il movimento oscillatorio, i segni di usura e la presenza di gasolio nell’olio.
Segni di problemi di PDE nei motori TDI
Problemi di avviamento
Difficoltà generali di avviamento del motore, non solo a caldo.
Problemi di funzionamento al minimo
Regime del minimo instabile, fluttuante o troppo basso.
Perdita di potenza e scatti
Il motore non tira più correttamente, con una riduzione dell'accelerazione o della velocità massima.
Aumento dell'olio
Il gasolio entra nell'olio del motore, riconoscibile dall'aumento del livello dell'olio o dall'odore di carburante nell'olio.
Si accende la spia del motore
La spia di controllo motore sul cruscotto segnala un problema nel sistema di gestione del motore.
Aumento del consumo di carburante
Il motore richiede una quantità sensibilmente maggiore di gasolio a parità di distanza percorsa.
Sviluppo di fumo dallo scarico (aumento dei valori delle emissioni di scarico durante l'ispezione generale)
L'aumento del fumo nero o blu dallo scarico indica una combustione incompleta o una combustione di olio.
PDE Problema Controllare il selettore di prodotti
Per i supporti PDE avvitati su un solo lato:
Selezioni di seguito la marca, il modello, la potenza del motore e l'anno di costruzione della Sua auto. Se trova il Suo motore, il prodotto supporto per corpo iniettore selezionato rappresenta la soluzione. Se non trova il Suo modello, è molto probabile che non sia interessato dal problema PDE.
Non esiti a contattarci per esserne certo!
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Tasse incluse (UE) / tasse escluse (extra UE e extra UE) DE con partita IVA).
Spedizione sarà addebitato al momento del checkout
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Informazioni tecniche e background
Se volete saperne di più sul contesto tecnico e sulle soluzioni al problema del PDE dei motori TDI del Gruppo VW (Volkswagen, Audi, Skoada e SEAT), cliccate sul nostro articolo di approfondimento:
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