Supporto per corpo iniettore / Supporto per riparazione PDE per VW, Audi, Seat, Skoda TDI

Il problema riguarda tutti i motori diesel con gruppi pompa-ugello (PDE) imbullonati su un lato.

- Problemi di avviamento del motore, in particolare all'avvio a freddo e quando il motore è particolarmente caldo

- funzionamento instabile al minimo (fluttuazioni di velocità) o sporadiche accensioni irregolari a bassi regimi ("soffocamento" del motore)

- Olio motore diluito ("accumulo di olio motore") a causa della miscela di gasolio (il livello dell'olio aumenta nel tempo)

- Mancanza o bassa pressione dell'olio se i gusci dei cuscinetti sono già usurati a causa della presenza di gasolio nell'olio.

- Stallo del motore nel traffico cittadino

- Perdita di potenza

- Perdita di compressione

Ulteriori informazioni importanti in: "Cosa succede se non faccio nulla e non installo un supporto del corpo per il gruppo pompa-ugello (PDE)?".

- In tutti i motori diesel con gruppi pompa-iniettore (PDE) imbullonati su un lato, con il tempo i PDE entrano sempre più nella testa del cilindro.

- Di conseguenza, le perdite causano la miscelazione del gasolio nell'olio del motore.

- L'effetto lubrificante dell'olio motore si riduce in modo significativo e, nel tempo, porta a un guasto completo del motore.

I dettagli sulla causa del danno e sul principio di funzionamento del ponte PDE sono riportati nel nostro video:  
Principio di funzionamento del ponte PDE (ponte pompa-ugello) per prevenire i danni alla testata del cilindro

Per il VW T5 2.5 TDI (tutti i codici motore), il ponte PDE è una soluzione per stabilizzare ulteriormente i PDE. I supporti per corpo iniettore stabilizzano i singoli corpi dei PDE e sono disponibili, a seconda del motore, in set adatti per 3, 4, 5 o 10 cilindri. Per i motori 2.0 TDI 16V compatibili e dotati di PDE BOSCH è disponibile lo specifico ponte PDE 16V. Il PFS-Kit segue un approccio diverso: mira a impedire che le tubazioni del carburante si svuotino dopo lo spegnimento del motore. Per la scelta sono utili il veicolo, il codice motore, la versione dei PDE e il riscontro concreto; il PDE Problem Check offre un primo orientamento.

I supporti per corpo iniettore 07eins sono già stati installati con successo più di 5.000 volte su motori TDI del Gruppo VAG. Clienti e officine riportano esperienze positive sull’approccio di riparazione; le officine confermano l’efficacia nell’eliminazione dei problemi PDE descritti.

I supporti per corpo iniettore stabilizzano ulteriormente il corpo dell’iniettore a pompa-ugello nella testata. In questo modo riducono il movimento e alleggeriscono le sollecitazioni sulla tenuta nella sede del PDE. Sul mercato si usa anche la denominazione supporto per riparazione PDE. I singoli supporti consentono soluzioni adatte anche per motori la cui struttura non lascia spazio al classico ponte PDE.

I supporti per corpo iniettore vengono montati sui singoli iniettori a pompa-ugello seguendo le istruzioni di installazione appropriate. Durante l’intervento si controllano i PDE e le superfici delle sedi e si sostituiscono le guarnizioni e le viti previste. L’accesso e le fasi di lavoro variano a seconda del motore; scegli quindi le istruzioni per l’applicazione specifica.

Con lo strumento di ricerca delle officine partner di 07eins puoi cercare un'officina vicino a te per il montaggio. Comunica all'officina il veicolo, il codice motore, i problemi riscontrati e la soluzione 07eins prevista, in modo che possa preparare adeguatamente la verifica e il montaggio.

Anche gli avvitatori esperti possono installare il 07eins prodotti pompa-ugello da soli.

Le relative guide all'installazione in formato video e PDF contengono tutte le informazioni importanti con istruzioni passo-passo: installazione in proprio (fai da te)

Una riparazione coordinata combina la stabilizzazione meccanica adatta con guarnizioni PDE nuove e le nuove viti prescritte. A tal fine vengono controllati i PDE e le superfici delle sedi; se necessario, si aggiunge la riparazione dei PDE. I kit completi 07eins raggruppano componenti compatibili; le guarnizioni VITON rinforzate sono incluse a seconda del kit. Se il motore è già aperto, anche il cablaggio ORIGINAL VW adatto può essere sostituito durante lo stesso intervento. L'entità esatta dei lavori dipende dal riscontro e dalle istruzioni per il tuo motore.