Domande frequenti sul ponte PDE (FAQ)

Il ponte PDE ORIGINALE di 07eins

Domande frequenti - Ponte PDE

Che cos'è il "Ponte PDE ORIGINALE" e qual è il suo scopo principale?

Il "Ponte PDE ORIGINALE" è uno dei 07eins componente di riparazione sviluppato appositamente per i motori TDI da 2,5 litri (5 cilindri) come quelli del VW T5. Il suo scopo principale è quello di riparare gli elementi della pompa-ugello (PDE). per centrarli in modo permanente e senza tensioni nella loro posizione corretta nella testata del cilindro.In questo modo si evita il problema degli elementi PDE "inclinati" e i conseguenti danni alla testa del cilindro causati da una lubrificazione insufficiente dovuta a perdite.

Per quali modelli di veicoli e motori specifici è compatibile il "ponte PDE ORIGINALE"?

Il "ponte PDE ORIGINALE" è compatibile con Motori VW 2,5 litri TDI (5 cilindri) in particolare per quelli del VW T5 (Transporter, Multivan, Caravelle, California) fino all'anno modello 2010. È compatibile con tutte le lettere di codice motore (MKB) dei motori TDI da 2,5 litri del VW T5.

Quali sono i componenti chiave tipicamente inclusi nella fornitura di un "ponte PDE ORIGINALE"?

Il tipico Ambito di fornitura di un "ponte PDE ORIGINALE" comprende un puntone trasversale flessibile in alluminio, supporti in acciaio per utensili fabbricati con precisione (ad esempio 5 pezzi per un motore a 5 cilindri), viti di fissaggio e morsetti di fissaggio per la striscia di collegamento elettrico dei PDE.

In che modo il "ponte PDE ORIGINALE" risolve il problema degli elementi PDE obliqui?

Il "ponte PDE ORIGINALE" stabilizza meccanicamente gli elementi PDE e ne impedisce il movimento indesideratoche è un problema sistemico del progetto originale di fabbrica. In questo modo si affronta direttamente la causa principale del problema - l'usura della sede della testata - e si mira a ripristinare il corretto funzionamento e a prevenire ulteriori danni.

Il "ponte PDE ORIGINALE" può essere utilizzato sia per riparare i danni esistenti sia per prevenire problemi futuri?

Sì, il "ponte PDE ORIGINALE" è adatto per un duplice scopo È progettato per riparare le teste dei cilindri già danneggiate e per prevenire danni alle superfici di tenuta degli iniettori (danni alle teste dei cilindri) che potrebbero comprometterne il funzionamento.

Quali sono i costi stimati di una riparazione con il "ponte PDE ORIGINALE" rispetto a una sostituzione completa della testata?

Il costo del materiale per il "ponte PDE ORIGINALE" è di 429 EUR, o tra 479 e 1.149 EUR se acquistato come set con guarnizioni VITON rinforzate e cablaggio. Il costi totali stimati per la riparazionecompresi i materiali, l'installazione e il collaudo, sono di circa 1.000 - 1.500 euro. Si tratta di una cifra notevolmente inferiore rispetto alla sostituzione della testata, che può costare circa 4.000-4.500 euro.

Quali sono i vantaggi a lungo termine e le esperienze degli utenti con il "ponte PDE ORIGINALE"?

Il "ponte PDE ORIGINALE" offre una soluzione permanente alla causa del problema, con un ampio feedback positivo dal campo e un'installazione di successo in decine di migliaia di veicoli. Officine e clientiche utilizzano il sistema sono "totalmente convinti" e riferiscono l'eliminazione di "tutti i problemi", dimostrando la sua affidabilità ed efficacia come soluzione a lungo termine.

L'installazione del "ponte PDE ORIGINALE" è un'operazione semplice e fai-da-te o si consiglia un'installazione professionale?

Anche se il 07eins-ponte in sé è descritto come molto facile da installare grazie al suo design modulare, l'intero processo di riparazione è impegnativo. Può essere eseguito da esperti amanti del fai-da-te in poche ore (vedi il nostro istruzioni per l'installazione), ma a causa della complessità dell'accesso all'area di lavoro e dell'esecuzione delle necessarie attività preparatorie e di accompagnamento, l'installazione professionale in uno dei oltre 400 officine partner di 07eins in Europa raccomandato.

Quali misure di accompagnamento e controlli dei componenti sono necessari durante l'installazione del "ponte PDE ORIGINALE"?

Per una riparazione efficace e duratura, è fondamentale controllare diversi altri componenti durante l'installazione e sostituirli se necessario. Tra questi, la sostituzione delle guarnizioni PDE (guarnizioni rinforzate in VITON sono fortemente raccomandati), l'accurata sbavatura o raddrizzamento delle "tacche/segni di usura/scanalature" esistenti nei canali PDE della testata e la sostituzione di alcuni bulloni (tasselli a espansione e viti di serraggio) con frenafiletti ad alta resistenza. Si raccomanda inoltre un'ispezione e una revisione professionale degli elementi PDE.

Qual è il significato della lega di alluminio flessibile utilizzata nel "ponte PDE ORIGINALE"?

La lega di alluminio specifica del 07eins-lega di alluminio della biella consente di compensare le tolleranze di altezza esistenti senza introdurre una maggiore tensione nella testa del cilindro. Questo design garantisce un fissaggio preciso e senza tensioni degli elementi PDE. I dettagli sono riportati nel nostro post sul blog "Ponte PDE in alluminio: Il fissaggio senza tensioni è meglio del fissaggio rigido".

Anche il mio veicolo è interessato?

Sono interessati tutti i motori diesel con gruppi pompa-iniettore (PDE) imbullonati su un lato (anni di modello dal 1998 al 2010).

Come mi accorgo che qualcosa non va nel mio veicolo?

- Problemi di avviamento del motore, soprattutto all'avvio a freddo e quando il motore è particolarmente caldo

- funzionamento instabile al minimo (fluttuazioni di velocità) o sporadiche accensioni irregolari a bassi regimi ("soffocamento" del motore)

- Olio motore diluito ("accumulo di olio motore") a causa della miscela di gasolio (il livello dell'olio aumenta nel tempo)

- Mancanza o bassa pressione dell'olio se i gusci dei cuscinetti sono già usurati a causa della presenza di gasolio nell'olio.

- Stallo del motore nel traffico cittadino

- Perdita di potenza

- Perdita di compressione

Ulteriori informazioni importanti in: "Cosa succede se non faccio nulla e non installo un ponte per il gruppo pompa-ugello (PDE)?".

Cosa succede se non faccio nulla e non installo un ponte per il gruppo pompa-ugello (PDE)?

- In tutti i motori diesel con gruppi pompa-iniettore (PDE) imbullonati su un lato, i PDE si fanno strada sempre di più nella testa del cilindro nel corso del tempo.

- Di conseguenza, le perdite causano la miscelazione del gasolio nell'olio del motore.

- L'effetto lubrificante dell'olio motore si riduce in modo significativo e, nel tempo, porta a un guasto completo del motore.

I dettagli sulla causa del danno e sul principio di funzionamento del ponte PDE sono riportati nel nostro video:
Principio di funzionamento del ponte PDE (ponte pompa-ugello) per prevenire i danni alla testata del cilindro

Ho bisogno del ponte PDE o dei supporti del corpo PDE?

- Il ponte PDE è stato sviluppato appositamente per i motori VW a 5 cilindri da 2,5 litri TDI con iniettore a pompa.

- I supporti PDE sono un'evoluzione più universale del ponte PDE, che è adatto a tutti i motori VAG/VW TDI a 3, 4, 5 e 10 cilindri con iniettore a pompa.

- I clienti con un motore VW TDI a 5 cilindri da 2,5 litri con iniettore a pompa possono quindi scegliere tra il ponte PDE e i supporti corpo PDE. La maggior parte di questi clienti decide di optare per il ponte PDE, in quanto ha una maggiore esperienza in merito.

Che esperienza c'è?

- Il ponte PDE è già stato installato con successo più di 10.000 volte nei motori VW 2,5 litri TDI.

- Il chilometraggio aumenta solitamente di 100.000 km o più.

Come funziona il ponte PDE per i motori con gruppi pompa-ugello monoblocco (PDE)?

- Rispetto ai pattini del tenditore montati in fabbrica, che sono fissati solo su un lato, il ponte PDE garantisce un fissaggio più uniforme dei PDE.

- Ciò significa che, soprattutto quando si sostituiscono contemporaneamente i set di guarnizioni e si rinforza il sistema di tenuta, è possibile ottenere una maggiore efficienza. 07eins-VITON, si evita che i PDE possano rientrare nella testa del cilindro e che si verifichino i noti problemi di tenuta.

Come funziona l'installazione?

- I nostri prodotti vengono installati senza alcuna modifica/intervento sul motore/testa del cilindro. Vengono utilizzati viti e punti di fissaggio originali. Il rimontaggio per ulteriori interventi di manutenzione può essere effettuato senza problemi grazie al design in più parti.

- I pattini di serraggio da 2 a 5 montati in fabbrica per i gruppi pompa-ugello sono sostituiti dagli elementi a ponte PDE.

- L'ispezione e lo smontaggio professionale degli elementi della pompa-ugello richiedono l'uso di nuovi bulloni a espansione e di elementi di tenuta. Se necessario, sono disponibili set completi di materiali di consumo selezionati di ottima qualità al seguente link:
Ponte PDE (set completo)

- L'installazione può essere effettuata da qualsiasi officina o da voi stessi se disponete delle competenze tecniche necessarie.

Dove posso trovare un'officina adatta?

Le officine adatte per l'installazione del 07eins PDE con il nostro Trova officine di installazione:07eins Officine partner

Posso eseguire l'installazione da solo?

Anche gli avvitatori esperti possono installare il 07eins prodotti pompa-ugello da soli.

Le relative guide all'installazione in formato video e PDF contengono tutte le informazioni importanti con istruzioni passo-passo: installazione in proprio (fai da te)

Cos'altro è utile?

- Consigliamo sempre di sostituire tutti i kit di guarnizioni dei gruppi pompa-ugello, in particolare gli utilizzi del 07eins guarnizioni in VITON rinforzato.

Potete trovare un set completo nel nostro negozio:
Ponte PDE (set completo)

- Si consiglia di sostituire completamente anche il cablaggio. Per il motore 2.5 TDI è possibile trovarli qui nel nostro negozio: Cablaggio VW T5

Die original PDE-Brücke für VW T5 2.5 TDI-Motoren wurde 2015 von 07eins zur Reparatur beschädigter Zylinderköpfe und zur Vorbeugung von funktionsgefährdenden Beschädigungen der Injektor-Dichtungssitze (Zylinderkopgschaden) entwickelt. Erfolgreich in tausenden Fahrzeugen verbaut. Einbau ohne Veränderung an Zylinderkopf und Anbauteilen.

Ponte PDE VW T5 2.5 TDI

Il ponte PDE originale, già 2015 da 07eins e da allora installato in 10.000 veicoli - è oggi un mezzo collaudato per riparare le testate danneggiate e prevenire danni alle sedi di tenuta degli iniettori che potrebbero comprometterne il funzionamento.

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Sviluppo tedesco e qualità dei prodotti già installati in oltre 5.000 veicoli VW T5
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