Getuigenissen

• Staat van de motor: Tekenen van slijtage na 215.000 km (motor heeft ca. 120.000 km lange afstand gelopen) op de nokkenas gering - geen insnijdingen, alle nokken glad, sommige een beetje "gepolijst". De elementen waren nauwelijks in de kop doorgedrongen. De o-ringen van de PDE's waren nog zeer goed, nauwelijks/niet versleten, zoals je vaak ziet.
• De revisieWe hebben de PDE carrosseriesteunen 2 dagen geleden in mijn T5 1.9 AXB gemonteerd - een zuivere voorzorgsmaatregel, geen defect. Tot nu toe heeft de motor een beetje (PD-)ruw gelopen bij koude start, maar daarna altijd schoon. Het vervangen van alle keerringen gaat snel. Je moet wel heel schoon werken. Maak daarom het PD-element goed schoon, zowel de sproeiers als de boring in de kop. De houder van het PDE-huis wordt met 2 kleine verzonken schroeven op de PDE geschroefd. Hierdoor zijn het kleine platte ijzer en de twee originele schroeven overbodig. We hebben de nieuwe schroeven alleen op gevoel aangedraaid, maar met Loctite maar met Loctite vastgezet. De nieuwe injectorschroeven voor de houder en ook de schroeven van de tuimelaaras worden achter elkaar aangedraaid en dan met koppel + hoek. Bij gebrek aan een meetklok stellen we de vingervolgers op het oog in (PDE op het laagste punt en 180 graden terug).
• Conclusie: De PDE carrosseriesteunen zijn van topkwaliteit, passen zeer precies en de montage is eenvoudig voor monteurs - duurt ongeveer 2 uur voor de 4-cilinder. Ik zou de onderdelen opnieuw kopen. Ze wekken vertrouwen in vergelijking met de originele steunen. Een groot compliment aan de ontwikkelaars en het hele team!"

David W.