VW T5 Transporter / furgon / kombi
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
Access Denied
IMPORTANT! If you’re a store owner, please make sure you have Customer accounts enabled in your Store Admin, as you have customer based locks set up with EasyLockdown app. Enable Customer Accounts
1
/
z
14
07eins GmbH
ORIGINAL mostek PDE do VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
ORIGINAL mostek PDE do VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Odpowiedni do wszystkich silników Audi, Seat, Skoda i VW TDI z technologią PDE (modułami pompowtryskiwaczy).
Jak zapobiegać uszkodzeniom głowicy cylindrów w samochodzie VW Touareg 7L 2.5 TDI. Oryginalny produkt 07eins mostek PDE trwale stabilizuje działanie wtryskiwaczy typu „pompa-dysza” w silniku R5.
56 reviews
SKU:071MTR002PDEB-AT
W magazynie
Trwała szczelność i o ⅔ taniej niż wymiana głowicy silnika!
Cena normalna
429,00 €
Cena normalna
449,00 €
Cena sprzedaży
429,00 €
Cena podstawowa
/
za
Z podatkiem (UE) / bez podatku (poza UE oraz poza Niemcami z numerem NIP UE). Rabaty i koszty wysyłki zostaną naliczone przy finalizacji zamówienia.
Wysyłka zostanie pobrana przy kasie
Ilość
Nie można załadować dostępności do odbioru
Oryginał autorstwa 07eins
ORYGINAŁ mostek PDE do VW Touareg 7L 2.5 TDI – oznaczenia silnika: BAC, BLK, BPE, BPD
Zestaw naprawczy do trwałego centrowania elementów pompy-dyszy
Sprawdzone rozwiązanie 07eins dla silników typu „pompa-dysza” w modelu VW T5 2.5 TDI: opracowane z myślą o trwałym zamocowaniu i wycentrowaniu elementów typu „pompa-dysza” w aluminiowej głowicy cylindrów — bez konieczności obróbki głowicy cylindrów.
Maksymalna siła mocowania dla modelu Touareg 2.5 TDI – ochrona przed zużyciem gniazd wtryskiwaczy przy dużym obciążeniu silnika.
W modelu VW Touareg 7L silnik 2.5 TDI R5 musi radzić sobie z dużą masą pojazdu oraz częstym holowaniem przyczep lub jazdą w terenie. Wysokie momenty obrotowe i zmienne obciążenia termiczne nasilają typowe przemieszczanie się elementów układu wtryskowego typu „pompa-dysza” w głowicy cylindrów. Konsekwencje w modelu Touareg: problemy z rozruchem po krótkotrwałym wyłączeniu silnika, szarpanie pod obciążeniem oraz stopniowe rozrzedzanie oleju spowodowane przedostawaniem się oleju napędowego.
Dzięki ORYGINALNEMU 07eins® mostek PDE zapobiegną Państwo grożącej całkowitej utracie wartości pojazdu wynikającej z konieczności wymiany głowicy cylindrów. Element ten centruje wtryskiwacze w ich gniazdach i przywraca prawidłowe uszczelnienie.
Wieloczęściowy zestaw mostek PDE z aluminiową listwą łączącą i uchwytami ze stali narzędziowej – oryginalna jakość 07eins od 2015 roku
Ponad 10 000
silników TDI zamontowanych na całym świecie
Sprawdzone rozwiązanie dla silników VW T5 2.5 TDI z układem wtrysku bezpośredniego.
6 miesięcy
gwarancja zwrotu
Nawet po montażu, jeśli nie nastąpi poprawa.
Ponad 500
Warsztatów partnerskich
Wykwalifikowane warsztaty zajmujące się montażem w Państwa okolicy.
2015
Opracowane przez 07eins
Oryginalny mostek PDE od twórcy tego rozwiązania.
Gdy moduły PDE przemieszczają się, pojawia się prawdziwy problem.
W silnikach typu „pompa-dysza” 2.5 TDI grupy VW wibacje i obciążenia mogą powodować przemieszczanie się zespołów pompy-dyszy w głowicy cylindrów lub ich wgryzanie się w powierzchnie uszczelniające. Konsekwencją tego jest utrata optymalnego osadzenia pierścieni uszczelniających, pogorszenie szczelności oraz pojawienie się typowych problemów związanych z zespołami pompy-dyszy.
Oryginalny element 07eins mostek PDE trwale mocuje i centruje zespoły pompy-dyszy w głowicy cylindrów. Pierścienie uszczelniające ponownie zajmują swoje właściwe położenie i mogą niezawodnie zapewniać szczelność.
Rozpoznawanie typowych problemów związanych z zespołami PDE
Następujące objawy mogą wskazywać na przemieszczające się lub nieszczelne zespoły PDE
Wielu kierowców samochodów z silnikiem TDI początkowo nie szuka części mostek PDE, lecz zwraca uwagę na objawy: trudności z uruchomieniem, szarpanie silnika, spadek mocy, obecność oleju napędowego w oleju silnikowym lub wzrost poziomu oleju. Właśnie te objawy mogą wystąpić w modelu VW T5 2.5 TDI, gdy elementy zespołu pompy i dyszy w głowicy cylindrów nie przylegają już prawidłowo, ulegają minimalnemu przemieszczeniu lub uszczelki nie zapewniają już niezawodnego uszczelnienia.
Trudności z rozruchem na zimno lub na ciepło
Silnik rano, po dłuższym postoju lub nawet w stanie rozgrzanym uruchamia się gorzej. Często konieczne jest dłuższe kręcenie kluczykiem, zanim silnik TDI zacznie pracować płynnie.
Nierówna praca silnika i szarpanie
Silnik na biegu jałowym pracuje nierówno, drga lub reaguje nierównomiernie podczas jazdy. Może to wskazywać na nieprawidłowe położenie elementów PDE, nieszczelność lub nierównomierne wtryskiwanie paliwa.
Utrata mocy i słabsze przyspieszenie
Silnik TDI nie przyspiesza już tak jak zwykle, akceleruje wolniej lub pod obciążeniem wydaje się mniej dynamiczny. Niedokładne uszczelnienie lub zmienione warunki wtrysku mogą odczuwalnie obniżyć osiągi silnika.
Rozrzedzenie oleju / wzrost jego poziomu
Poziom oleju pozornie wzrasta lub olej silnikowy pachnie olejem napędowym. Przyczyną może być obecność oleju napędowego w oleju silnikowym — stanowi to zagrożenie dla łożysk, wałka rozrządu, turbosprężarki oraz ogólnego smarowania silnika.
Zapach oleju napędowego lub przedostawanie się paliwa
Jeśli olej napędowy przedostaje się przez uszczelki PDE, może to objawiać się zapachem paliwa, zmianą właściwości oleju lub nietypowym zachowaniem podczas rozruchu.
Zwiększone zużycie paliwa
Jeśli silnik nie zapewnia już prawidłowego wtrysku lub nie spala paliwa w sposób wydajny, zużycie oleju napędowego może wzrosnąć. Objaw ten często zauważa się najpierw podczas codziennej eksploatacji lub na dłuższych trasach.
Wydzielanie dymu z rury wydechowej
Czarny lub niebieskawy dym może wskazywać na niepełne spalanie, spalanie oleju silnikowego lub nieprawidłowości w układzie wtryskowym. Należy to sprawdzić, zwłaszcza w połączeniu z problemami z rozruchem lub szarpaniem silnika.
Powtarzające się nieszczelności pomimo wymiany uszczelek
Jeśli uszczelki PDE zostały już wymienione, a problemy powracają, przyczyna leży często głębiej: elementy PDE wymagają stabilizacji mechanicznej, aby uszczelka mogła trwale działać w swoim docelowym położeniu.
Jak działa mostek PDE
Trwale centruje zespoły PDE Zespoły pompowo-dyszowe są stabilnie prowadzone w głowicy cylindrów i zabezpieczone przed dalszym przemieszczaniem się.
Poprawia szczelność Pierścienie uszczelniające pozostają w przewidzianym położeniu i mogą ponownie zapewnić prawidłowe uszczelnienie.
Może pomóc uniknąć wymiany głowicy cylindrów W wielu przypadkach ponownie wycentrowane zespoły PDE mogą zapewnić szczelność nawet przy wcześniej uszkodzonych powierzchniach uszczelniających. Skuteczność zależy od stanu tych powierzchni.
Montaż bez obróbki głowicy cylindrów Montaż odbywa się bez konieczności wprowadzania zmian w głowicy cylindrów ani elementach mocujących.
Konstrukcja wieloczęściowa zamiast sztywnej, jednoczęściowej
Dlaczego element 07eins mostek PDE został celowo zaprojektowany inaczej
mostek PDE musi spełniać więcej funkcji niż tylko jak najsztywniejsze połączenie elementów pompy i dyszy. Decydujące znaczenie ma to, jak system zachowuje się w rzeczywistych warunkach pracy silnika: podczas rozruchu na zimno, podczas rozgrzewania, pod wpływem drgań, przy zmianach obciążenia oraz podczas późniejszego schładzania.
Właśnie dlatego w modelu 07eins zastosowano wieloczęściowy element mostek PDE z aluminiową listwą łączącą i wspornikami ze stali narzędziowej. Długa konstrukcja mostka działa termicznie bliżej aluminiowej głowicy cylindrów. Obszary zaciskowe poddawane dużym obciążeniom wykonane są ze stali narzędziowej — właśnie tam, gdzie siła mocowania jest naprawdę potrzebna.
Istota techniczna: aluminium zachowuje się inaczej niż stal
Głowica cylindrów modelu VW T5 2.5 TDI jest wykonana z aluminium. Pod wpływem ciepła aluminium rozszerza się znacznie bardziej niż stal. Podczas pracy głowica cylindrów może przemieszczać się na całej długości mostek PDE w zakresie, który ma znaczenie techniczne w konstrukcji silników.
Aluminium w konstrukcji o dużej długości
Listwa łącząca lepiej dostosowuje się do właściwości termicznych aluminiowej głowicy cylindrów.
Stal narzędziowa zapewniająca siły zaciskowe
U-kształtne wsporniki precyzyjnie mocują elementy PDE dokładnie w miejscach, w których działają duże siły lokalne.
Ograniczenie naprężeń w głowicy
Konstrukcja ma na celu stabilizację bez wprowadzania zbędnych dodatkowych naprężeń.
Krótko mówiąc: 07eins wykorzystuje stal narzędziową nie w mniejszym stopniu, ale w sposób bardziej ukierunkowany. Celem nie jest maksymalna sztywność, lecz technicznie uzasadnione zamocowanie w rzeczywistych warunkach pracy silnika.
Porównanie konstrukcji
Wieloczęściowy 07eins mostek PDE a sztywny, jednoczęściowy element ze stali narzędziowej mostek PDE
O sensownym zamocowaniu PDE decyduje nie maksymalna sztywność, lecz współdziałanie siły mocującej, kompensacji tolerancji, właściwości termicznych oraz montażu bez naprężeń w aluminiowej głowicy cylindrów modelu VW T5 2.5 TDI.
✓
07eins mostek PDE
Konstrukcja wieloczęściowa składająca się z aluminiowej listwy łączącej oraz uchwytów ze stali narzędziowej.
✓ Materiał dopasowany do głowicy cylindrów – aluminium w miejscach, gdzie most działa na całej długości aluminiowej głowicy cylindrów.
✓ Stal narzędziowa w punktach przenoszenia sił – wsporniki zaciskowe wykonane są ze stali narzędziowej – dokładnie tam, gdzie wymagane są duże lokalne siły mocujące.
✓ Lepsza kompensacja tolerancji: system modułowy zapewnia bardziej równomierny rozkład nacisku między poszczególnymi elementami PDE.
✓ Mocowanie o mniejszym naprężeniu: zaprojektowane w celu stabilizacji elementów PDE bez wprowadzania zbędnych dodatkowych naprężeń do aluminiowej głowicy cylindrów.
✓ Łatwość serwisowania: wieloczęściowa konstrukcja z pojedynczymi elementami ułatwia montaż, demontaż oraz późniejsze prace serwisowe.
–
Sztywna, jednoczęściowa konstrukcja ze stali narzędziowej mostek PDE
Konstrukcja sztywna na całej długości, wykonana ze stali narzędziowej.
– Stal na całej długości Stal narzędziowa jest bardzo wytrzymała, jednak nie podąża w takim samym stopniu za zachowaniem termicznym aluminiowej głowicy cylindrów.
– Zasada maksymalnej sztywności: Bardzo sztywny most nie jest w stanie tak dobrze reagować na tolerancje elementów i ruchy termiczne.
– Mniejsza elastyczność konstrukcyjna: System jednoczęściowy, ze względu na swoją budowę, zapewnia mniejszy zakres kompensacji między poszczególnymi wtryskiwaczami.
– Potencjalnie większe wprowadzanie naprężeń: długa, sztywna konstrukcja stalowa może sprzyjać powstawaniu dodatkowych naprężeń mechanicznych w głowicy cylindrów podczas zmian temperatury.
– Mniejsza elastyczność serwisowa: Jednoczęściowy zespół może być mniej przyjazny w obsłudze podczas manipulacji oraz późniejszych prac serwisowych.
Wniosek: kontrolowana elastyczność zamiast maksymalnej sztywności.
Model 07eins mostek PDE łączy aluminiową listwę łączącą z precyzyjnymi wspornikami ze stali narzędziowej. Dzięki temu siła mocująca jest wykorzystywana tam, gdzie jest potrzebna, podczas gdy długa konstrukcja mostkowa lepiej dostosowuje się do właściwości termicznych aluminiowej głowicy cylindrów. Cel: trwała stabilizacja elementów PDE, ich równomierne zamocowanie oraz odciążenie głowicy cylindrów przy jak najmniejszym naprężeniu.
Uwaga: Poniższe porównanie opisuje różnice konstrukcyjne między wieloczęściowym modelem 07eins mostek PDE z aluminiową listwą łączącą i wspornikami ze stali narzędziowej a sztywnym, jednoczęściowym modelem mostek PDE wykonanym ze stali narzędziowej. Elementy zestawu, takie jak uszczelki, zestaw przewodów, zestaw PFS lub zestaw montażowy, nie zostały celowo uwzględnione w niniejszym porównaniu.
Kompatybilność w zależności od modelu, wersji silnikowej i numeru MKB
Pasuje do silników typu „pompa-dysza” 2.5 TDI / R5 TDI grupy VW
Oryginalny 07eins mostek PDE jest przeznaczony do odpowiednich silników typu „pompa-dysza” 2.5 TDI grupy VW. Decydujące znaczenie dla przyporządkowania mają model pojazdu, wersja silnikowa oraz litera identyfikacyjna silnika.
Ważne: Przed złożeniem zamówienia należy zawsze sprawdzić literę identyfikacyjną silnika Państwa pojazdu. Nie wolno mylić kodów, które wydają się szczególnie podobne, takich jak BLJ i BJL.
Główne zastosowanie
VW T5 2.5 TDI
Transporter, furgon, kombi, Multivan, autobus, Caravelle, California oraz 4motion.
VW T5 Transporter / furgon / kombi
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan / Bus
2,5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLJ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 California
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 California
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 4motion
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 4motion
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
Dalsze przyporządkowania silnika 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Silniki 2.5 R5 TDI z układem wtrysku paliwa typu „pompa-dysza”, w których układ montażu różni się od tego w modelu VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Zaleca się przeprowadzenie dodatkowego badania MKB
Inne pojazdy użytkowe marki VW
Kody te pochodzą z szerokiej gamy silników 2.5 TDI i przed złożeniem zamówienia należy je sprawdzić pod kątem konkretnego pojazdu.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · ok. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
Rok produkcji
Wszystkie wymienione modele MKB
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
Oryginał: opracowany przez 07eins
Oryginalny model mostek PDE został opracowany już w 2015 roku przez 07eins i od tego czasu został zamontowany w ponad 10 000 pojazdów na całym świecie. Jest to sprawdzone rozwiązanie służące do naprawy uszkodzonych głowic cylindrów, a także do zapobiegania uszkodzeniom gniazd uszczelek wtryskiwaczy, które mogą zagrażać ich prawidłowemu działaniu.
Ten modułowy system, chroniony wzorem użytkowym, umożliwia bezproblemowy montaż i demontaż. Elastyczna listwa łącząca wykonana ze specjalnego stopu aluminium zapewnia niezbędną kompensację tolerancji poszczególnych wtryskiwaczy względem siebie oraz równomierny rozkład ciśnienia.
W wielu przypadkach ponownie wycentrowane uszczelki PDE mogą zapewnić szczelność nawet w przypadku już uszkodzonych powierzchni uszczelniających. Skuteczność zależy jednak od stanu i istniejących wcześniej uszkodzeń gniazd uszczelniających.
Nasza rekomendacja przed wymianą głowicy cylindrów
Najpierw należy przetestować mostek PDE.
Szczególnie w przypadku starszych pojazdów o dużym przebiegu może występować jednocześnie kilka źródeł usterek. Dlatego firma 07eins oferuje rozszerzone prawo do zwrotu w przypadku zastosowania produktu mostek PDE.
6-miesięczna gwarancja zwrotu
Jeśli w Państwa pojeździe nie nastąpi poprawa, mogą Państwo zwrócić produkt w ciągu 6 miesięcy, otrzymując zwrot ceny zakupu — niezależnie od tego, czy występują ślady użytkowania.
Koszty montażu, demontażu, materiałów eksploatacyjnych, diagnostyki oraz inne koszty związane z zwrotem nie są objęte niniejszą gwarancją.
Dodatkowe wsparcie na stronie internetowej 07eins
Instrukcja montażu krok po kroku – szczegółowy opis i praktyczna struktura. Przejdź do instrukcji montażu
Wyszukiwarka warsztatów z ponad 500 warsztatami partnerskimi Zleć montaż mostek PDE w wykwalifikowanym, profesjonalnym warsztacie w Państwa okolicy. Znajdź warsztat
Opinie klientów – liczne opinie z praktyki pomogą Państwu w podjęciu decyzji. Przeczytaj opinie
Zakres dostawy
- 1x ORYGINALNY 07eins mostek PDE
- 1x elastyczna listwa łącząca ze specjalnego stopu aluminium
- 5x stalowych uchwytów zaciskowych / uchwytów ze stali narzędziowej
- Śruby montażowe
- Zaciski mocujące do listwy przyłączeniowej
Czas dostawy
Dostawa natychmiastowa po otrzymaniu płatności. Zamówienia złożone i opłacone do godziny 11:00 są zazwyczaj wysyłane tego samego dnia.
Ważna informacja dotycząca działania
Wszystkie produkty firmy 07eins / Motor lub Pumpe-Düse-Abhilfe zostały zaprojektowane w celu zminimalizowania skutków fabrycznych wad konstrukcyjnych występujących w danych silnikach lub złagodzenia ich objawów.
Wczesne zastosowanie tych produktów może pozytywnie wpłynąć na żywotność głowicy cylindrów oraz ograniczyć skutki już powstałych uszkodzeń. Jednak zbyt zaawansowane ślady zużycia i uszkodzenia powierzchni uszczelniających nie mogą zostać zniwelowane nawet przez nasze produkty.
Powstające koszty montażu, demontażu, materiałów eksploatacyjnych, diagnostyki oraz inne koszty związane z naprawą ponosi zawsze klient i nie podlegają one zwrotowi.
Kup oryginalny produkt mostek PDE — bezpośrednio od wynalazcy.
Sprawdzone rozwiązanie 07eins rozwiązanie dla silników VW T5 2.5 TDI z układem wtrysku bezpośredniego: wieloczęściowy element mostek PDE z aluminiową listwą łączącą i uchwytami ze stali narzędziowej — zaprojektowany z myślą o trwałym centrowaniu, lepszym uszczelnieniu oraz mocowaniu o mniejszym naprężeniu w aluminiowej głowicy cylindrów.
Litery kodowe silnika 2.5 TDI (dotyczy silników)
Litery kodowe silnika 2.5 TDI (dotyczy silników)
AXD, AXE, AYH, BAC, BBE, BBF, BJL, BLE, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Jeśli litera kodu silnika (MKB) nie znajduje się na liście, nadal możliwe jest, że dotyczy to silnika!
Skontaktuj się z nami a my dla pewności sprawdzimy Twój MKB!
Jeśli dotyczy to Twojego silnika, natychmiast dodamy go do listy!
Pomoże to innym poszkodowanym kierowcom TDI. Dziękujemy bardzo! 🙏🏻
Nasza rekomendacja dla poważnie uszkodzonych głowic cylindrów
Nasza rekomendacja dla poważnie uszkodzonych głowic cylindrów
Wzmocnione pierścienie uszczelniające z VITON-u w połączeniu z naszym oryginalnym mostkiem PDE sprawdzają się nawet w przypadku głębszych śladów zużycia w głowicy cylindrów: dzięki większej średnicy w porównaniu ze standardowymi pierścieniami uszczelniającymi zapewniają one ponowną szczelność głowicy cylindrów, a mostek PDE unieruchamia moduły pompowtryskiwaczy i zapobiega ich ponownemu wgłębianiu się w głowicę cylindrów.
Prawo do zwrotu w ciągu 6 miesięcy
Prawo do zwrotu w ciągu 6 miesięcy
Przekonaj się sam – zupełnie bez ryzyka!
Jeśli produkt nie spełnia Twoich oczekiwań, możesz go bez problemu zwrócić w ciągu 6 miesięcy. Pokrywasz jedynie koszty wysyłki.
Przed wymianą głowicy cylindrów sprawdź mostek PDE!
Niestety w starszych pojazdach o dużym przebiegu przyczyny usterek są zawsze bardzo różnorodne.
Chcemy pomóc w podjęciu decyzji o naprawie, dlatego oferujemy rozszerzone prawo do zwrotu w przypadku korzystania z naszych produktów.
Jeśli nie zauważysz żadnej poprawy w działaniu swojego pojazdu, możesz zwrócić nasze produkty w ciągu 6 miesięcy i otrzymać zwrot ceny zakupu, niezależnie od tego, czy występują ślady użytkowania (wyłącza to koszty montażu i demontażu, materiały eksploatacyjne oraz koszty dodatkowe).
Szybki czas wysyłki (DHL, DHL Express, UPS)
Szybki czas wysyłki (DHL, DHL Express, UPS)
Zamówienia otrzymane i opłacone do godziny 11:00 wysyłamy tego samego dnia (od poniedziałku do piątku), korzystając z usług DHL.
Przesyłki ekspresowe są dostarczane przez UPS lub DHL Express.
Zakres dostawy
Zakres dostawy
- 1 × elastyczna listwa łącząca
- 5 × stalowa obejma zaciskowa
- śruby montażowe oraz
- zaciski mocujące elektrycznej listwy przyłączeniowej
Producent
Producent
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Niemcy
E-mail: info@07eins.com
Uwagi
Uwagi
Wszystkie produkty firmy 07eins (ratunek dla pompowtryskiwaczy) są przeznaczone do minimalizacji istniejących wad konstrukcyjnych dotkniętych nimi silników lub ich objawów. Wczesne zastosowanie tych produktów pozytywnie wpływa na żywotność głowicy cylindrów i pozwala ograniczyć oddziaływania powstałych już uszkodzeń. Nasze produkty nie są jednak w stanie sprostać zbyt daleko posuniętym śladom zużycia i uszkodzeniom powierzchni uszczelniających. Koszty związane z demontażem i montażem, materiałami eksploatacyjnymi oraz inne koszty następcze ponosi zawsze klient, nie są one zwracane przez producenta „ratunku dla pompowtryskiwaczy”.
DÜSENFUCHS - kontakt w sprawie wtryskiwaczy!
- DÜSENFUCHS jest oficjalnym partnerem handlowym i współpracującym z 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Wyremontowane elementy dyszy pompy z 07eins zalecane!
Udostępnij
L
Linus Doskonale opracowany produkt, służący do przeciwdziałania poważnemu błędowi konstrukcyjnemu! Silnik za każdym razem uruchamia się natychmiast i niezawodnie.
S
Stephan Pasuje idealnie, a instrukcja również jest bardzo dobra! Dzięki temu auto znów przejedzie kilka tysięcy kilometrów
D
Dieter Ten mostek zaoszczędził mi dużo pracy i kosztów. Po przebiegu 400 000 km mój silnik znów pracuje jak nowy.
Opinie w innych językach
S
Sylvain Świetnie! Un ensemble mécanique très bien pensé et parfaitement ajusté, l'installation est simple et le maintien des injecteurs semble efficace. L'expédition est très rapide, le service après vente est disponible et réactif, merci a Patricia :)
C
Christian Bonjour, rien a dire pour le moment.
A voir dans le temps.
Super présentation du kit sur votre site et sur youtube .
Expédition hyper rapide ,kit magnifique mais mal protégé dans l'emballage.
Les pièces seraient bien dans des poches à bulle ,pour une meilleur protection.
C'est pour cette raison que j'ai mis 4 étoiles .
V
Verónica Espino González Aún no me ha llegado el pedido. No puedo realizar una opinión de algo que no he recibido.
Buenos días,
En primer lugar, muchas gracias por su compra.
En su valoración se indica que la mercancía aún no ha sido entregada. Le hemos facilitado un número de envío con el que puede controlar con exactitud el estado del envío.
El pedido se le envió a tiempo y ahora se encuentra en la aduana. En este caso, deberá encargarse usted mismo de abonar los gastos de importación. Recibirá un mensaje de la aduana o podrá informarse allí mismo. Lamentablemente, no podemos intervenir en su nombre.
DHL SendungSendungsnummer: C O 7 8 6 5 6 6 2 3 6 D E
CO786566236DE
Im Zollabfertigungsprozess
Zielland/-gebiet: Spanien
Ausländische Sendungsnummer: CO786566236DE
Fr, 09.01.2026, 18:52 Uhr
Empfänger-Postleitzahl eingeben
Fr, 09.01.2026, 18:52, Spanien
Die Sendung befindet sich im Zollabfertigungsprozess für den Import ins Zielland/Zielgebiet. Näheres zum Sendungsstatus finden Sie hier.
Fr, 09.01.2026, 18:51, Spanien
Der Zollabfertigungsprozess für den Import ins Zielland/Zielgebiet wurde begonnen. Näheres zum Sendungsstatus finden Sie hier.
Fr, 09.01.2026, 18:50, Spanien
Die Sendung ist im Zielland/Zielgebiet eingetroffen. (Homepage / online shipment tracking: https://www.correos.es/es/en/tools/tracker/items/details?tracking-number=CO786566236DE)
Do, 08.01.2026, 08:25, Deutschland
Die Sendung wird ins Zielland/Zielgebiet transportiert und dort an die Zustellorganisation übergeben.
Do, 08.01.2026, 08:19, Deutschland
Die Auslandssendung wurde im Export-Paketzentrum bearbeitet und ist auf dem Weg in die Region des Empfängers.
Mi, 07.01.2026, 18:57, Deutschland
Die Auslandssendung wurde an DHL übergeben und wird für den Weitertransport in das Zielland/Zielgebiet vorbereitet.
Mi, 07.01.2026, 15:55, Deutschland
Die Sendung wurde vom Absender in der Filiale eingeliefert.
Mi, 07.01.2026, 14:04
Die Sendung wurde elektronisch angekündigt. Sobald die Sendung von uns bearbeitet wurde, erhalten Sie weitere Informationen.
Atentamente,
Patricia Wimmer
Invalid password
Enter