Często zadawane pytania dotyczące mostu PDE (FAQ)

ORYGINALNY mostek PDE od 07eins

Najczęściej zadawane pytania - PDE Bridge

Czym jest "ORYGINALNY mostek PDE" i jaki jest jego główny cel?

"ORYGINALNY mostek PDE" jest jednym z 07eins opracowany element naprawczy specjalnie dla 2,5-litrowych silników TDI (5-cylindrowych), jakie można znaleźć w VW T5. Jego głównym celem jest naprawa elementów dyszy pompy (PDE). aby wyśrodkować je trwale i bez naprężeń w ich prawidłowej pozycji w głowicy cylindrówZapobiega to problemowi "ukośnych" elementów PDE i wynikających z tego uszkodzeń głowicy cylindrów spowodowanych niewystarczającym smarowaniem z powodu nieszczelności.

Dla jakich modeli pojazdów i silników kompatybilny jest "ORYGINALNY mostek PDE"?

"ORYGINALNY mostek PDE" jest kompatybilny z 2,5-litrowymi silnikami TDI VW (5-cylindrowymi) w szczególności w VW T5 (Transporter, Multivan, Caravelle, California) do roku modelowego 2010. Jest kompatybilny ze wszystkimi literami kodu silnika (MKB) 2,5-litrowych silników TDI w VW T5.

Jakie kluczowe komponenty są zazwyczaj zawarte w zakresie dostawy "ORYGINALNEGO mostu PDE"?

Typowy Zakres dostawy "ORYGINALNEGO mostka PDE" obejmuje elastyczną aluminiową rozpórkę poprzeczną, precyzyjnie wykonane uchwyty ze stali narzędziowej (np. 5 sztuk dla 5-cylindrowego silnika), śruby mocujące i zaciski mocujące do elektrycznej listwy przyłączeniowej PDE.

W jaki sposób "ORYGINALNY mostek PDE" rozwiązuje problem przekrzywionych elementów PDE?

ORYGINALNY mostek PDE" mechanicznie stabilizuje elementy PDE i zapobiega ich niepożądanym ruchomco stanowi systemowy problem oryginalnej konstrukcji fabrycznej. Jest to bezpośrednia odpowiedź na podstawową przyczynę problemu - zużycie gniazda głowicy cylindrów - i ma na celu przywrócenie prawidłowego działania i zapobieganie dalszym uszkodzeniom.

Czy "ORYGINALNY mostek PDE" może być stosowany zarówno do naprawy istniejących uszkodzeń, jak i do zapobiegania przyszłym problemom?

Tak, "ORYGINALNY mostek PDE" jest odpowiedni dla podwójnego celu Jest przeznaczony do naprawy głowic cylindrów, które są już uszkodzone i do zapobiegania uszkodzeniom powierzchni uszczelniających wtryskiwaczy (uszkodzenie głowicy cylindrów), które mogłyby zagrozić ich funkcjonowaniu.

Jakie są szacunkowe koszty naprawy przy użyciu "ORYGINALNEGO mostka PDE" w porównaniu z kompletną wymianą głowicy cylindrów?

Koszty materiałowe "ORYGINALNEGO mostka PDE" wynoszą 429 EUR lub od 479 do 1 149 EUR w przypadku zakupu w zestawie ze wzmocnionymi uszczelkami VITON i wiązką przewodów. Cena szacowany całkowity koszt naprawyw tym materiały, instalacja i testy, wynoszą około 1 000 - 1 500 EUR. Jest to znacznie mniej niż wymiana głowicy cylindrów, która może kosztować około 4 000 - 4 500 EUR.

Jakie są długoterminowe korzyści i doświadczenia użytkowników z "ORYGINALNYM mostkiem PDE"?

"ORYGINALNY mostek PDE" oferuje trwałe rozwiązanie pierwotnej przyczyny problemu, z wieloma pozytywnymi opiniami z terenu i udaną instalacją w dziesiątkach tysięcy pojazdów. Warsztaty i kliencikorzystający z systemu są "całkowicie przekonani" i zgłaszają wyeliminowanie "wszystkich problemów", co dowodzi jego niezawodności i skuteczności jako rozwiązania długoterminowego.

Czy instalacja "ORYGINALNEGO mostka PDE" jest prostym zadaniem dla majsterkowiczów, czy też zalecana jest profesjonalna instalacja?

Chociaż 07eins-jest opisywany jako bardzo łatwy w instalacji ze względu na jego modułową konstrukcję, cały proces naprawy jest wymagający. Może on zostać przeprowadzony przez doświadczonych majsterkowiczów w ciągu zaledwie kilku godzin (zobacz naszą stronę instrukcje instalacji), ale ze względu na złożoność dostępu do obszaru roboczego i wykonywania niezbędnych zadań przygotowawczych i towarzyszących, profesjonalna instalacja w jednym z ponad 400 warsztatów partnerskich 07eins w Europie zalecane.

Jakie środki towarzyszące i kontrole komponentów są konieczne podczas instalacji "ORYGINALNEGO mostka PDE"?

Aby naprawa była skuteczna i trwała, podczas montażu należy sprawdzić kilka innych elementów i wymienić je w razie potrzeby. Obejmuje to wymianę uszczelek PDE (wzmocnione uszczelki VITON zalecane), staranne usuwanie zadziorów lub prostowanie istniejących "wyszczerbień/śladów zużycia/rowków" w kanałach PDE głowicy cylindrów oraz wymiana niektórych śrub (śrub rozprężnych i wkrętów dociskowych) przy użyciu wysokowytrzymałego środka do zabezpieczania gwintów. Zalecana jest również profesjonalna kontrola i przegląd elementów PDE.

Jakie znaczenie ma elastyczny stop aluminium zastosowany w "ORYGINALNYM moście PDE"?

Specyficzny stop aluminium zastosowany w 07eins-Stop aluminium korbowodu umożliwia kompensację istniejących tolerancji wysokości bez wprowadzania zwiększonego naprężenia do głowicy cylindrów. Taka konstrukcja zapewnia precyzyjne i pozbawione naprężeń mocowanie elementów PDE. Szczegóły można znaleźć w naszym wpisie na blogu "Aluminiowy mostek PDE: Mocowanie bez naprężeń jest lepsze niż mocowanie sztywne".

Czy dotyczy to również mojego pojazdu?

Dotyczy to wszystkich silników wysokoprężnych z pompowtryskiwaczami (PDE), które są przykręcone z jednej strony (lata modelowe 1998-2010).

Jak mogę się zorientować, że coś jest nie tak z moim pojazdem?

- Problemy z uruchomieniem silnika, zwłaszcza podczas rozruchu zimnego silnika lub gdy silnik jest szczególnie gorący.

- Niestabilna praca na biegu jałowym (wahania prędkości) lub sporadyczne przerwy w zapłonie przy niskich prędkościach obrotowych silnika ("dławienie się" silnika)

- Rozcieńczony olej silnikowy ("gromadzenie się oleju silnikowego") z powodu mieszanki oleju napędowego (poziom oleju wzrasta z czasem)

- Brak / niskie ciśnienie oleju, jeśli panewki łożysk są już zużyte z powodu oleju napędowego w oleju

- Zgaśnięcie silnika w ruchu miejskim

- Utrata mocy

- Utrata kompresji

Dalsze ważne informacje w sekcji: "Co się stanie, jeśli nic z tym nie zrobię i nie zainstaluję mostka dla zespołu pompa-dysza (PDE)?".

Co się stanie, jeśli nic z tym nie zrobię i nie zainstaluję mostka dla zespołu pompa-dysza (PDE)?

- We wszystkich silnikach wysokoprężnych z pompowtryskiwaczami (PDE), które są przykręcone z jednej strony, pompowtryskiwacze coraz bardziej zagłębiają się w głowicę cylindrów w trakcie pracy.

- W rezultacie nieszczelności powodują mieszanie się oleju napędowego z olejem silnikowym.

- Efekt smarowania oleju silnikowego jest znacznie zmniejszony, co z czasem prowadzi do całkowitej awarii silnika.

Szczegółowe informacje na temat przyczyny uszkodzenia i zasady działania mostka PDE można znaleźć w naszym filmie:  
Zasada działania mostka PDE (mostek pompa-dysza) zapobiegającego uszkodzeniom głowicy cylindrów

Czy potrzebuję mostka PDE lub uchwytów korpusu PDE?

- Mostek PDE został opracowany specjalnie dla 5-cylindrowych silników TDI VW o pojemności 2,5 litra z pompowtryskiwaczami.

- Uchwyty korpusu PDE są bardziej uniwersalnym rozwinięciem mostka PDE, który jest odpowiedni dla wszystkich 3-cylindrowych, 4-cylindrowych, 5-cylindrowych i 10-cylindrowych silników VAG/VW TDI z pompowtryskiwaczami.

- Klienci z 5-cylindrowym silnikiem VW TDI o pojemności 2,5 litra z pompowtryskiwaczem mają zatem wybór między mostkiem PDE a mocowaniami korpusu PDE. Większość z tych klientów decyduje się na mostek PDE, ponieważ mają z nim większe doświadczenie.

Jakie to doświadczenie?

- Mostek PDE został już z powodzeniem zamontowany ponad 10 000 razy w 2,5-litrowych silnikach TDI VW.

- Przebieg zwykle wzrasta o 100 000 km lub więcej.

Jak działa mostek PDE w silnikach z jednostronnymi pompowtryskiwaczami (PDE)?

- W porównaniu z fabrycznie montowanymi stopkami napinacza, które są zamocowane tylko z jednej strony, mostek PDE zapewnia bardziej równomierne zamocowanie PDE.

- Oznacza to, że zwłaszcza w przypadku jednoczesnej wymiany zestawów uszczelek i wzmocnienia 07eins-VITON, zapobiega to przedostawaniu się PDE z powrotem do głowicy cylindrów i powstawaniu znanych problemów związanych z nieszczelnościami. 

Szczegółowe informacje na temat przyczyny uszkodzenia i zasady działania mostka PDE można znaleźć w naszym filmie:  
Zasada działania mostka PDE (mostka pompa-dysza) zapobiegającego uszkodzeniom głowicy cylindrów

Jak działa instalacja?

- Nasze produkty są instalowane bez żadnych modyfikacji/przeróbek w silniku/głowicy cylindra. Używane są oryginalne śruby i punkty mocowania. Ze względu na wieloczęściową konstrukcję, ponowny montaż związany z serwisem w celu dalszych prac konserwacyjnych może być przeprowadzony bez żadnych problemów.

- Fabrycznie zamontowane nakładki zaciskowe od 2 do 5 dla zespołów pompa-dysza są zastępowane elementami mostka PDE.

- Profesjonalna kontrola i demontaż elementów pompowtryskiwaczy wymaga zastosowania nowych śrub rozprężnych i elementów uszczelniających. W razie potrzeby wybrane kompletne zestawy materiałów eksploatacyjnych o doskonałej jakości są dostępne pod poniższym linkiem:
Mostek PDE (kompletny zestaw)

- Instalacja może być przeprowadzona przez dowolny warsztat samochodowy lub samodzielnie, jeśli posiadasz niezbędną wiedzę techniczną.

Gdzie mogę znaleźć odpowiedni warsztat?

Odpowiednie warsztaty do montażu 07eins PDE za pomocą naszej wyszukiwarki warsztatów montażowych:07eins Warsztaty partnerskie

Czy mogę przeprowadzić instalację samodzielnie?

Doświadczeni śrubokręty mogą również zainstalować 07eins produkty z dyszami.

Odpowiednie filmy i instrukcje instalacji w formacie PDF zawierają wszystkie ważne informacje wraz z instrukcjami krok po kroku: samodzielna instalacja (do it yourself)

Co jeszcze jest przydatne?

- Zawsze zalecamy wymianę wszystkich zestawów uszczelek zespołów pompa-dysza, a w szczególności uszczelnień zespołów 07eins wzmocnionych uszczelek VITON.

Kompletny zestaw można znaleźć w naszym sklepie:
Mostek PDE (kompletny zestaw)

- Zalecamy również całkowitą wymianę wiązki przewodów w tym samym czasie. Można je znaleźć dla silnika 2.5 TDI tutaj w naszym sklepie: Wiązka przewodów VW T5

Die original PDE-Brücke für VW T5 2.5 TDI-Motoren wurde 2015 von 07eins zur Reparatur beschädigter Zylinderköpfe und zur Vorbeugung von funktionsgefährdenden Beschädigungen der Injektor-Dichtungssitze (Zylinderkopgschaden) entwickelt. Erfolgreich in tausenden Fahrzeugen verbaut. Einbau ohne Veränderung an Zylinderkopf und Anbauteilen.

Mostek PDE VW T5 2.5 TDI

Oryginalny mostek PDE, już 2015 od 07eins i od tego czasu zainstalowany w 10 000 pojazdów - jest obecnie wypróbowanym i przetestowanym sposobem naprawy uszkodzonych głowic cylindrów i zapobiegania uszkodzeniom gniazd uszczelniających wtryskiwaczy, które mogłyby zagrozić ich funkcjonowaniu.

Kup mostek PDE

  • WSPÓLNOTA

    Popularny w niemieckojęzycznej społeczności VW T5

  • ZAUFANIE I JAKOŚĆ

    Niemiecki rozwój i jakość produktów zainstalowanych już w ponad 5000 pojazdów VW T5

  • MONTAŻ I SERWIS

    ponad 400 warsztatów partnerskich 
    w Europie
Kup mostek PDE

ORYGINALNY mostek PDE

  • Die original PDE-Brücke für VW T5 2.5 TDI-Motoren wurde 2015 von 07eins zur Reparatur beschädigter Zylinderköpfe und zur Vorbeugung von funktionsgefährdenden Beschädigungen der Injektor-Dichtungssitze (Zylinderkopgschaden) entwickelt. Erfolgreich in tausenden Fahrzeugen verbaut. Einbau ohne Veränderung an Zylinderkopf und Anbauteilen.

    Mostek PDE

    ORYGINAŁ:

    1x listwa łącząca Flex

    5x stalowe śruby mocujące zacisk i

    Zaciski mocujące do elektrycznej listwy przyłączeniowej 

    Kup mostek PDE 

  • Kompletny zestaw

    Mostek 07eins-kompletny zestaw:

    1 x ORYGINALNY mostek PDE (pompa-dysza-jednostka-mostek)

    5 x wzmocniony zestaw uszczelek VITON

    1 x zestaw montażowy PDE dla 5 cylindrów

    dla VW T5 2.5 TDI (wszystkie litery kodowe)

    Kup kompletny zestaw 

  • Kompletny zestaw

    Zestaw 07eins-Zestaw "Ultimate":

    1 x ORYGINALNY mostek PDE (pompa-dysza-jednostka-mostek)

    5 x wzmocniony zestaw uszczelek VITON

    1 x zestaw kabli PDE / wiązka przewodów PDE dla 5-cylindrowca

    1 x zestaw montażowy PDE dla 5-cylindrów

    dla VW T5 2.5 TDI (wszystkie litery kodowe)

    Kup zestaw Ultimate 
Wszystkie produkty

Wybrane produkty

Pokaż wszystkie