Access Denied
IMPORTANT! If you’re a store owner, please make sure you have Customer accounts enabled in your Store Admin, as you have customer based locks set up with EasyLockdown app. Enable Customer Accounts
1
/
z
10
07eins
Oryginalny mostek PDE 16V do silnika 2.0 TDI 16V z modułami PDE firmy Bosch
Oryginalny mostek PDE 16V do silnika 2.0 TDI 16V z modułami PDE firmy Bosch
Oryginalny mostek PDE 07eins 16V do odpowiednich silników 2.0 TDI 16V wyposażonych w czujniki PDE firmy Bosch. Stabilizuje czujniki PDE, ogranicza ruchy przechylające, ślady zużycia oraz obecność oleju napędowego w oleju silnikowym.
No reviews
SKU:071MTR001PD16
Niski poziom zapasów
Wydanie 1 - cena wstępna
Cena normalna
449,00€
Cena normalna
499,00€
Cena sprzedaży
449,00€
Cena podstawowa
/
za
Z podatkiem (UE) / bez podatku (poza UE oraz poza Niemcami z numerem NIP UE). Rabaty i koszty wysyłki zostaną naliczone przy finalizacji zamówienia.
Wysyłka zostanie pobrana przy kasie
Ilość
Nie można załadować dostępności do odbioru
Oryginał autorstwa 07eins · Zarejestrowany niemiecki wzór użytkowy
Oryginalny mostek PDE 16V do silnika 2.0 TDI 16V z modułami PDE firmy Bosch
Dodatkowa stabilizacja elementów układu „pompa-dysza” w głowicy cylindrów
mostek PDE mostek PDE 16V firmy 07eins został opracowany z myślą o odpowiednich silnikach typu „pompa-dysza” 2.0 TDI 16V wyposażonych w elementy PDE firmy Bosch. Ogranicza on ruch wtryskiwaczy w głowicy cylindrów i poprawia warunki pracy uszczelek PDE.
Podstawowe cechy techniczne Aluminiowa listwa łącząca jako trwale przykręcone podparcie przy głowicy cylindrów · Uchwyt ze stali hartowanej i odpuszczanej zamocowany bezpośrednio przy PDE · Blachy regulacyjne do wyrównywania tolerancji
Aluminium
Listwa łącząca
Dopasowana termicznie do aluminiowej głowicy cylindrów i trwale przykręcona do głowicy cylindrów.
Stal
Wspornik ze stali poddanej obróbce cieplnej
Wysoka wytrzymałość lokalna bezpośrednio w obciążonych obszarach mocujących i zaciskających elementu PDE.
0,5
Blachy regulacyjne
Blachy regulacyjne umożliwiają indywidualne dostosowanie oraz uzyskanie określonego napięcia wstępnego.
DE
Wzór użytkowy
To rozwiązanie techniczne jest chronione wzorem użytkowym 07eins o numerze DE 20 2026 100 196 U1.
Problem
Gdy uszczelki PDE ponownie zaczynają przeciekać.
Gdy element pompy i dyszy pracuje w głowicy cylindrów, może dojść do trudnego rozruchu na zimno, nierównej pracy silnika, obecności oleju napędowego w oleju silnikowym lub śladów wgnieceń na gnieździe PDE.
W tym przypadku nie chodzi wyłącznie o uszczelkę. Decydujące znaczenie ma to, czy element PDE pozostaje stabilny mechanicznie w swoim położeniu.
Rozwiązanie
Dodatkowa stabilizacja mechaniczna.
mostek PDE mostek PDE 16V stabilizuje elementy PDE firmy Bosch bezpośrednio na obudowie i rozprasza działające siły za pomocą mocno przykręconej aluminiowej listwy łączącej do głowicy cylindrów.
W ten sposób ogranicza się ruch w gnieździe zespołu PDE, zamiast jedynie wymieniać uszczelkę.
Zasada działania
Opracowany w oparciu o doświadczenie zdobyte przy projektowaniu mostek PDE i uchwytów korpusów PDE.
mostek PDE mostek PDE 16V łączy dwie sprawdzone koncepcje 07eins: konstrukcję aluminiową mostu mostek PDE zapewniającą optymalne właściwości termiczne, oraz bezpośrednie połączenie wtryskiwaczy z uchwt korpusu PDE.
Aluminiowa listwa łącząca Długa konstrukcja jest trwale przykręcona do głowicy cylindrów i służy jako podparcie.
Wsporniki ze stali hartowanej Obszary mocujące, poddawane dużym obciążeniom, przylegają bezpośrednio do obudowy PDE.
Blachy regulacyjne Służą do wyrównywania tolerancji, zapewnienia określonego napięcia wstępnego oraz indywidualnego dostosowania do rzeczywistych warunków montażu.
Dlaczego 07eins
Nie tylko uszczelnianie. Stabilizacja przyczyny.
W silnikach z układem „pompa-dysza” często nie wystarczy jedynie zamontować nowe uszczelki. Gdy układ PDE pracuje w gnieździe, nawet nowe uszczelki ponownie poddawane są obciążeniom mechanicznym.
Dlatego 07eins w przypadku mostek PDE mostek PDE do silników 16V skupia się na samym ruchu: element pompy-dyszy jest stabilizowany względem obudowy, siły są przenoszone na głowicę cylindrów za pośrednictwem aluminiowej listwy łączącej, a tolerancje są wyrównywane za pomocą blach regulacyjnych.
Do odpowiednich elementów PDE firmy Bosch Opracowano z myślą o odpowiednich silnikach 2.0 TDI 16V z układem pompowo-dyszowym, wyposażonych w elementy pompowo-dyszowe firmy Bosch.
Bez konieczności obróbki głowicy cylindrów Rozwiązanie jest dostosowane do istniejących punktów mocowania i zapewnia solidne podparcie mechaniczne.
Konstrukcja wieloczęściowa Aluminium tam, gdzie wskazane jest dostosowanie termiczne; stal ulepszona cieplnie tam, gdzie wymagana jest wysoka lokalna wytrzymałość.
Typowe objawy Trudności z rozruchem na zimno, nierówna praca silnika, obecność oleju napędowego w oleju silnikowym, wzrost poziomu oleju, ślady zużycia lub nawracające nieszczelności uszczelek PDE.
Cel techniczny Ograniczenie ruchu uszczelki PDE oraz zapewnienie lepszych warunków mechanicznych dla gniazda uszczelki PDE i pierścieni uszczelniających.
Oryginalny 07eins Niezależny projekt dostosowany do specyficznej geometrii zaworu PDE w silniku 16V.
Numery porównawcze PDE/wtryskiwaczy
Numery PDE pomagają w sprawdzeniu kompatybilności.
Na podstawie numerów OE i Bosch elementów typu „pompa-dysza” zamontowanych w silniku można sprawdzić, czy dana konstrukcja PDE zasadniczo należy do zakresu zastosowań mostek PDE 16V.
Poniższe numery odnoszą się do zamontowanego elementu typu „pompa-dysza” firmy Bosch lub wtryskiwacza typu „pompa-dysza”. Nie są to numery katalogowe mostek PDE 16V mostek PDE, lecz służą do identyfikacji odpowiedniej wersji PDE.
0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX
Decydujące znaczenie ma wersja PDE faktycznie zamontowana w pojeździe. Przed złożeniem zamówienia należy wspólnie sprawdzić literę oznaczającą silnik, numer PDE oraz dane pojazdu.
Sprawdź kompatybilność
Odpowiednie modele pojazdów.
Wymienione modele pojazdów nadają się do zastosowania mostek PDE mostek PDE 16V, o ile zamontowany jest w nich odpowiedni silnik 2.0 TDI 16V z układem pompowo-dyszowym wyposażony w moduły PDE firmy Bosch.
Decydujące znaczenie mają litery identyfikacyjne silnika: AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG i BRF. Nie są kompatybilne silniki z układem Common Rail, wersje 8V PDE oraz modele z układami PDE firmy Siemens/Piezo.
AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF
Ważne: Niniejsza lista przedstawia aktualną kompatybilność z systemem 07eins Start. Jeśli oznaczenie literowe Państwa silnika nie znajduje się na liście, silnik ten może mimo to być objęty kompatybilnością. Prosimy o kontakt z podaniem oznaczenia literowego silnika, danych pojazdu oraz numeru PDE – sprawdzimy zgodność i uzupełnimy listę, gdy tylko kompatybilność zostanie jednoznacznie potwierdzona.
Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA
Kod silnika: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: pasuje wyłącznie w przypadku zamontowanych modułów PDE firmy Bosch oraz odpowiedniej wersji modułu PDE 16V.
Audi A4 B7 / A4 Avant B7
MKB: BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: należy szczególnie dokładnie sprawdzić typ PDE w przypadku silników 2.0 TDI PD-16V zamontowanych wzdłużnie.
Audi A6 C6 / A6 Avant C6
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: pasuje wyłącznie do odpowiedniej wersji układu wtryskowego typu „pompa-dysza” firmy Bosch.
SEAT Altea 5P / Altea XL 5P
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: Prosimy sprawdzić kompatybilność na podstawie litery identyfikacyjnej silnika oraz numeru PDE/wtryskiwacza.
SEAT Leon 1P / Toledo III 5P
MKB: AZV, BKD
Silniki: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: Należy wykluczyć silniki z układem Common Rail oraz modele z PDE firmy Siemens/Piezo.
Skoda Octavia II 1Z / Octavia II Combi 1Z
MKB: AZV, BKD
Silniki: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: pasują wyłącznie do modułów PDE firmy Bosch w odpowiedniej wersji 16V.
Skoda Superb II 3T / Superb II Kombi 3T
MKB: BKD po sprawdzeniu
pojazdu i PDE Silnik: 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS
Uwaga: należy przeprowadzić dopiero po jednoznacznym sprawdzeniu typu PDE.
VW Golf V 1K / Golf V Variant / Golf Plus
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: typowe pojazdy z silnikiem 2.0 TDI 16V przeznaczone do kontroli, wyposażone w moduł PDE firmy Bosch.
VW Jetta V / Jetta III 1K2
MKB: AZV, BKD
Silniki: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: przed złożeniem zamówienia należy sprawdzić numer porównawczy PDE/wtryskiwacza.
VW Touran 1T
MKB: AZV, BKD
Silnik: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Pojemność skokowa / Moc: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
Uwaga: nadaje się wyłącznie do odpowiedniej wersji pompy wtryskowej firmy Bosch.
Zakres dostawy
- 1 × mostek PDE 16V – aluminiowa listwa łącząca, anodowana na niebiesko (071MTR001PD16-VL)
- 4 × mostek PDE 16V – wspornik ze stali hartowanej (071MTR001PD16-HB)
- 12 × blacha regulacyjna mostek PDE 16 V o grubości 0,5 mm (071MTR001PD16-EB)
- 8 × 07eins 16V Śruba wtryskiwacza PDE M6 × 95 (071MTR001ISM6-95-8)
- 8 × 07eins 16V śruba cylindryczna M6 × 16 z łbem sześciokątnym, DIN 6912, 10.9 (071MTR001ZSM6-16-8)
- 4 × 07eins 16V śruba cylindryczna M4 × 8 z łbem sześciokątnym, DIN 912 / ISO 4762, 10.9 (071MTR001ZSM4-8-4)
- 4 × 07eins 16V śruba cylindryczna M8 × 30 z łbem sześciokątnym, ocynkowana, 10.9 (071MTR001ZSM8-30-4)
- 4 × 07eins 16V podkładka M8, 8,4 × 15,0 × 1,6, stal nierdzewna (071MTR001BSM8-8151-4)
Wskazówki dotyczące montażu
Należy stosować śruby wtryskiwaczy 07eins 16V PDE.
Do montażu mostek PDE 16V mostek PDE należy użyć dostarczonych w zestawie 8 × śrub wtryskiwaczy 07eins 16V PDE M6 × 95.
Śruby te są dłuższe od fabrycznie zamontowanych śrub wtryskiwaczy i dostosowane do dodatkowej geometrii mostek PDE 16V mostek PDE. Nie wolno dalej stosować w tym miejscu śrub seryjnych.
Czas dostawy
Dostawa natychmiastowa po otrzymaniu płatności. Zamówienia złożone i opłacone do godziny 11:00 są zazwyczaj wysyłane tego samego dnia.
Ważne uwagi
Prosimy o sprawdzenie przed złożeniem zamówienia.
Ważna informacja dotycząca kompatybilności mostek PDE mostek PDE 16V jest przeznaczony do odpowiednich silników 2.0 TDI 16V z układem pompowo-wtryskowym wyposażonych w PDE firmy Bosch. Silniki z układem Common Rail, wersje z PDE 8V oraz PDE firmy Siemens/Piezo nie wchodzą w zakres tego zastosowania.
Prosimy o sprawdzenie przed złożeniem zamówienia Przed złożeniem zamówienia prosimy o sprawdzenie litery oznaczenia silnika, danych pojazdu oraz numeru zamontowanego modułu PDE/wtryskiwacza. W razie wątpliwości należy skontaktować się bezpośrednio z 07eins w celu ustalenia kompatybilności.
Ważna informacja dotycząca działania Most mostek PDE 16V został zaprojektowany w celu zminimalizowania skutków fabrycznego ruchu PDE oraz poprawy warunków pracy mechanicznej uszczelek PDE.
Zalecane wczesne zastosowanie Wczesne zastosowanie może zmniejszyć obciążenie gniazda PDE oraz ograniczyć skutki już pojawiających się śladów zużycia. Zbyt zaawansowane uszkodzenia głowicy cylindrów, powierzchni uszczelniających lub gniazda PDE nie mogą jednak zostać w pełni zniwelowane nawet przez mostek PDE mostek PDE 16V.
Koszty montażu i koszty następcze Koszty montażu, koszty demontażu, materiały eksploatacyjne, koszty diagnostyki oraz inne koszty następcze ponosi klient i nie podlegają one zwrotowi.
Wzór użytkowy DE 20 2026 100 196 U1
Zabezpieczony projekt 07eins.
mostek PDE mostek PDE 16V opiera się na rozwiązaniu technicznym 07eins, które zostało zarejestrowane w Niemczech jako wzór użytkowy DE 20 2026 100 196 U1.
Zakres ochrony wynika z zastrzeżeń wzoru użytkowego; opis i rysunki służą do jego interpretacji. Obejmuje on urządzenie do stabilizacji, mocowania i pozycjonowania zespołów pompa-dysza za pomocą elementów mocujących, listwy łączącej oraz dodatkowego obszaru podparcia, styku lub mocowania.
Produkcja, oferowanie oraz komercyjna dystrybucja rozwiązania będącego kopią objętą zakresem ochrony są w Niemczech niedozwolone bez zgody właściciela praw.
FAQ
Najczęściej zadawane pytania dotyczące mostek PDE 16V PDE.
Czy most mostek PDE 16V pasuje do każdego silnika 2.0 TDI?
Nie. Decydujące znaczenie mają silniki 2.0 TDI 16V z technologią pompowo-dyszową oraz odpowiednie moduły PDE firmy Bosch. Silniki z układem Common Rail, moduły PDE 8V oraz moduły PDE firmy Siemens/Piezo nie wchodzą w zakres zastosowania.
Jakie kody MKB są obsługiwane na początku?
Na początku 07eins oferuje modele silników oznaczone literami AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BVF, BVG i BRF. Dodatkowo decydujące znaczenie ma konkretna weryfikacja typu wtryskiwaczy PDE firmy Bosch zainstalowanych w pojeździe.
Czy numery 0414720404 lub 03G130073G odnoszą się do mostek PDE 16V?
Nie. Numery te odnoszą się odpowiednio do elementu pompy i dyszy firmy Bosch oraz do wtryskiwacza typu pompa-dysza. Pomagają one zidentyfikować zamontowaną wersję PDE.
Dlaczego most jest wykonany z aluminium i stal ulepszona cieplnie?
Aluminium lepiej dostosowuje się do właściwości termicznych aluminiowej głowicy cylindrów. stal ulepszona cieplnie jest stosowana w miejscach, gdzie wymagana jest duża lokalna siła zacisku i stabilność wymiarowa.
Jaką rolę pełnią blachy regulacyjne?
Blachy regulacyjne umożliwiają wyrównanie tolerancji oraz zapewnienie określonego napięcia wstępnego, dzięki czemu wsporniki mocujące ściśle przylegają do listwy łączącej.
Oryginalny 07eins
Kup mostek PDE 16V mostek PDE i dodatkowo wzmocnij stabilność elementów PDE firmy Bosch.
Jeśli Państwa silnik jest kompatybilny, mostek PDE mostek PDE 16V stanowi rozwiązanie 07eins zapewniające dodatkową stabilizację mechaniczną elementów pompy i dyszy w silniku 2.0 TDI 16V.
16V 2.0 TDI Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren)
16V 2.0 TDI Motorkennbuchstaben (Betroffene Motoren)
AZV, BKD, BLB, BNA, BRE, BRF, BVF, BVG
Falls Dein Motorkennbuchstabe (MKB) nicht aufgeführt ist, kann es trotzdem sein, dass dein Motor betroffen ist!
Kontaktiere uns schnell und wir prüfen deinen MKB zur Sicherheit!
Falls dein Motor betroffen ist, nehmen wir ihn unmittelbar in die Liste mit auf!
Damit hilfst du anderen betroffenen TDI-Fahren. Herzlichen Dank! 🙏🏻
6-monatiges Rückgaberecht
6-monatiges Rückgaberecht
Überzeugen Sie sich selbst – ganz ohne Risiko!
Entspricht das Produkt nicht Ihren Erwartungen, können Sie es unkompliziert innerhalb von 6 Monaten zurückgeben – lediglich die Versandkosten tragen Sie selbst.
Vor dem Tausch des Zylinderkopfes - 16V PDE-Brücke testen!
Leider sind in älteren Fahrzeugen mit hohen Laufleistungen die Fehlerquellen stets vielfältig.
Wir möchten Sie bei Ihrer Entscheidung zur Reparatur unterstützen und bieten Ihnen daher für den Einsatz unserer Produkte ein erweitertes Rückgaberecht.
Sollte an Ihrem Fahrzeug keine Verbesserung eintreten, können Sie unsere Produkte 6 Monate lang gegen Erstattung Ihres Kaufpreises zurücksenden, unabhängig davon, ob Gebrauchsspuren vorhanden sind (Montage-/Demontagekosten, Verbrauchsmaterial und Folgekosten sind hiervon ausgeschlossen).
Schnelle Versandzeiten (DHL, DHL Express, UPS)
Schnelle Versandzeiten (DHL, DHL Express, UPS)
Wir versenden Bestellungen, die bis 11:00 eingegangen und bezahlt sind, taggleich (montags bis freitags) per DHL.
Express-Lieferungen werden per UPS oder DHL Express geliefert.
Lieferumfang
Lieferumfang
- 1 x 16V PDE-Brücke Aluminium-Verbindungsleiste, blau eloxiert (071MTR001PD16-VL)
- 4 x 16V PDE-Brücke Vergütungsstahlbügel (071MTR001PD16-HB)
- 12 x 16V PDE-Brücke Einstellblech 0.5 mm (071MTR001PD16-EB)
- 8 x 07eins 16V PDE-Injektorschraube M6 x 95 (071MTR001ISM6-95-8)
- 8 x 07eins 16V Zylinderschraube M6 x 16 Innensechskant (DIN 6912 10.9) (071MTR001ZSM6-16-8)
- 4 x 07eins 16V Zylinderschraube M4 x 8 Innensechskant (DIN912 / ISO4762 10.9) (071MTR001ZSM4-8-4)
- 4 x 07eins 16V Zylinderschraube M8 x 30 Innensechskant (verzinkt 10.9) (071MTR001ZSM8-30-4)
- 4 x 07eins 16V Unterlegscheibe M8 8.4 x 15.0 x 1.6 Edelstahl (071MTR001BSM8-8151-4)
Unsere Empfehlung für stärker beschädigte Zylinderköpfe
Unsere Empfehlung für stärker beschädigte Zylinderköpfe
Verstärkte 16V-VITON-Dichtungsringe in Kombination mit unserer Original 16V PDE-Brücke helfen auch bei stärkeren Einlaufspuren im Zylinderkopf: Diese halten durch ihren größeren Durchmesser als die Standard-Dichtungsringe den Zylinderkopf wieder dicht, durch die 16V PDE-Brücke werden die PDEs fixiert und können sich nicht erneut in den Zylinderkopf einarbeiten.
Hersteller
Hersteller
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Niemcy
E-mail: info@07eins.com
HInweise
HInweise
Alle Produkte von 07eins / Motor (Pumpe-Düse-Abhilfe) sind dazu ausgelegt, die Auswirkungen der werksseitig vorhandenen Konstruktionsmängel an den betreffenden Motoren zu minimieren oder deren Symptome zu vermindern. Der frühzeitige Einsatz der Produkte kann die Lebensdauer des Zylinderkopfes positiv beeinflussen und die Auswirkungen bereits entstandener Beschädigungen eingrenzen. Zu weit fortgeschrittene Einlaufspuren und Schädigungen der Dichtflächen jedoch, können auch von unseren Produkten nicht ausgeglichen werden. Entstehende Montage-/Demontagekosten durch einen Einsatz, Verbrauchsmaterial und Folgekosten liegen stets auf Kundenseite und werden von Pumpe-Düse-Abhilfe nicht erstattet.
DÜSENFUCHS - dein Ansprechpartner, wenn es um Injektoren geht!
- DÜSENFUCHS ist offizieller Vertriebs- und Kooperationspartner der 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS generalüberholte Pumpe-Düse-Elemente von 07eins empfohlen!
Teilen
Reviews in Other Languages
Invalid password
Enter