VW T5 Transporter / Furgão / Kombi
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
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07eins GmbH
Ponte PDE ORIGINAL para VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Ponte PDE ORIGINAL para VW Touareg 7L 2.5 TDI | BAC BLK BPE BPD
Adequado para todos os motores Audi, Seat, Skoda e VW TDI com tecnologia PD (elementos bomba-bico).
Prevenir danos na cabeça do cilindro no VW Touareg 7L 2.5 TDI. A ponte PDE ORIGINAL 07eins estabiliza de forma duradoura os injetores do tipo «bomba-bico» no motor R5.
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SKU:071MTR002PDEB-AT
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Permanentemente à prova de fugas e ⅔ mais barato do que uma substituição da cabeça do cilindro!
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Original de 07eins
Ponte PDE ORIGINAL para VW Touareg 7L 2.5 TDI - Códigos de identificação do motor BAC, BLK, BPE, BPD
Kit de reparação para o centragem permanente dos elementos da bomba-injetor
A solução comprovada 07eins para motores «bomba-injetor» do VW T5 2.5 TDI: concebida para a fixação e centralização permanentes dos elementos «bomba-injetor» na cabeça de cilindros de alumínio — sem necessidade de usinagem da cabeça de cilindros.
Força de retenção máxima para o Touareg 2.5 TDI – proteção contra o desgaste das sedes dos injetores em condições de elevada carga do motor.
No VW Touareg 7L, o motor 2.5 TDI R5 tem de suportar pesos elevados do veículo e, frequentemente, a utilização com reboques ou em todo-o-terreno. Os binários elevados e as variações de carga térmica agravam o deslocamento típico dos elementos de injeção direta na cabeça de cilindros. As consequências no Touareg: problemas de arranque após períodos de inatividade, vibrações sob carga e diluição gradual do óleo devido à penetração de combustível diesel.
Com a ponte PDE ORIGINAL 07eins® evita-se o risco de um prejuízo económico total decorrente da substituição da cabeça de cilindros. Esta ponte centra os injetores nos seus assentos e restabelece a vedação correta.
Ponte PDE composta por várias peças, com barra de ligação em alumínio e suportes em aço para ferramentas. Qualidade Original 07eins desde 2015
Mais de 10 000
motores TDI instalados em todo o mundo
Solução comprovada para motores «bomba-injetor» do VW T5 2.5 TDI.
6 meses
Garantia de devolução
Mesmo após a instalação, caso não se verifique qualquer melhoria.
Mais de 500
Oficinas parceiras
Oficinas qualificadas para a instalação na sua proximidade.
2015
Desenvolvido por 07eins
A ponte PDE original do inventor da solução.
Quando as unidades PDE se deslocam, é aí que começa o verdadeiro problema.
Nos motores 2.5 TDI com injetores-bomba do Grupo VW, as unidades de injetores-bomba podem deslocar-se na cabeça do cilindro devido a vibrações e cargas, ou mesmo incrustar-se nas superfícies de vedação. A consequência: os anéis de vedação deixam de assentar de forma ideal, a vedação deteriora-se e podem surgir problemas típicos dos injetores-bomba.
A ponte PDE ORIGINAL 07eins fixa e centra de forma permanente as unidades de bomba-injetor na cabeça do cilindro. Os anéis de vedação voltam a ficar na sua posição correta e podem vedar de forma fiável.
Identificar problemas típicos das unidades PDE
Estes sintomas podem indicar PDEs deslocadas ou com fugas
Muitos condutores de veículos TDI não procuram inicialmente uma ponte PDE, mas sim os sintomas: arranque difícil, vibrações, perda de potência, presença de gasóleo no óleo ou aumento do nível de óleo. São precisamente estes sinais que podem surgir no VW T5 2.5 TDI quando os elementos da bomba-injetor na cabeça do cilindro já não assentam corretamente, se deslocam minimamente ou as juntas já não garantem uma vedação fiável.
Dificuldades de arranque a frio ou a quente
O motor tem mais dificuldade em arrancar de manhã, após um período prolongado de inatividade ou mesmo quando está quente. Muitas vezes, é necessário dar mais voltas à chave de ignição até que o TDI funcione corretamente.
Funcionamento irregular do motor e solavancos
O motor funciona de forma irregular em marcha lenta, treme ou reage de forma irregular durante a condução. Isto pode indicar uma posição incorreta do PDE, uma fuga ou uma injeção irregular.
Perda de potência e menor aceleração
O TDI já não tem a mesma potência habitual, acelera com mais lentidão ou parece menos potente sob carga. Uma vedação imprecisa ou condições de injeção alteradas podem afetar sensivelmente o desempenho do motor.
Diluição do óleo / aumento do volume de óleo
O nível de óleo parece aumentar ou o óleo do motor cheira a gasóleo. A causa pode ser a presença de gasóleo no óleo do motor — um risco para os rolamentos, a árvore de cames, o turbocompressor e a lubrificação geral do motor.
Cheiro a gasóleo ou entrada de combustível
Se o gasóleo passar pelas juntas PDE, isso pode manifestar-se através de um cheiro a combustível, alterações no óleo ou um comportamento de arranque anómalo.
Aumento do consumo de combustível
Se o motor deixar de injetar corretamente ou de queimar de forma eficiente, o consumo de gasóleo pode aumentar. Este sintoma é frequentemente notado pela primeira vez no dia-a-dia ou em percursos mais longos.
Formação de fumo no escape
O fumo preto ou azulado pode indicar uma combustão incompleta, a combustão de óleo ou um problema na injeção. Este aspeto deve ser verificado, especialmente quando acompanhado de problemas de arranque ou de vibrações.
Fugas recorrentes apesar das novas juntas
Se as juntas do PDE já tiverem sido substituídas e os problemas persistirem, a causa é frequentemente mais profunda: os PDEs têm de ser estabilizados mecanicamente para que a junta possa funcionar de forma duradoura na sua posição correta.
O que faz a ponte PDE
Centraliza as PDE de forma permanente As unidades de bomba-injetor são guiadas de forma estável na cabeça do cilindro e protegidas contra novos deslocamentos.
Melhora a estanqueidade Os anéis de vedação permanecem na sua posição prevista e podem voltar a vedar corretamente.
Pode ajudar a evitar a substituição da cabeça do cilindro: em muitos casos, as PDEs recentradas conseguem voltar a vedar mesmo com superfícies de vedação previamente danificadas. O efeito depende do estado das superfícies de vedação.
Montagem sem necessidade de usinagem da cabeça do cilindro A montagem é efetuada sem alterações na cabeça do cilindro nem nas peças de fixação.
Em várias peças, em vez de uma peça única rígida
Por que razão a ponte PDE 07eins foi deliberadamente concebida de forma diferente
Uma ponte PDE tem de ser capaz de mais do que apenas ligar os elementos «bomba-bico» entre si da forma mais rígida possível. O que é decisivo é o comportamento do sistema em condições reais de funcionamento do motor: no arranque a frio, durante o aquecimento, sob vibração, em mudanças de carga e no arrefecimento subsequente.
É precisamente por isso que a 07eins aposta numa ponte PDE composta por várias peças, com uma barra de ligação em alumínio e suportes em aço para ferramentas. A estrutura alongada da ponte funciona termicamente mais próxima da cabeça de cilindros de alumínio. As zonas de fixação sujeitas a elevadas cargas são em aço para ferramentas — precisamente onde a força de fixação é realmente necessária.
O princípio técnico: o alumínio comporta-se de forma diferente do aço
A cabeça de cilindros do VW T5 2.5 TDI é em alumínio. O alumínio dilata-se significativamente mais do que o aço quando aquecido. Em funcionamento, a cabeça de cilindros pode deslocar-se ao longo do comprimento da ponte PDE numa ordem de grandeza que é tecnicamente relevante na construção de motores.
Alumínio para a estrutura longitudinal
A barra de ligação adapta-se melhor ao comportamento térmico da cabeça de cilindros de alumínio.
Aço para ferramentas para as forças de fixação
Os suportes em U fixam as PDE com precisão exatamente onde atuam forças locais elevadas.
Baixa tensão para a cabeça
A construção destina-se a estabilizar, sem introduzir tensões adicionais desnecessárias.
Em suma: 07eins não utiliza menos aço para ferramentas, mas sim de forma mais direcionada. O objetivo não é a rigidez máxima, mas sim uma fixação tecnicamente adequada em condições reais de funcionamento do motor.
Comparação de conceções
Ponte PDE 07eins composta por várias peças vs. ponte PDE rígida de aço para ferramentas, constituída por uma única peça
Não é a rigidez máxima que determina uma fixação adequada da PDE, mas sim a interação entre a força de retenção, a compensação de tolerâncias, o comportamento térmico e uma montagem com baixas tensões na cabeça de cilindros de alumínio do VW T5 2.5 TDI.
✓
07eins Ponte PDE
Construção em várias peças composta por uma barra de ligação em alumínio e suportes em aço para ferramentas.
✓ Material adequado à cabeça de cilindro: alumínio nas zonas em que a ponte atua ao longo do comprimento da cabeça de cilindro de alumínio.
✓ Aço para ferramentas nos pontos de força: os suportes de fixação são em aço para ferramentas — exatamente onde são necessárias forças de fixação locais elevadas.
✓ Melhor compensação de tolerâncias: o sistema modular permite uma distribuição mais uniforme da pressão entre os diferentes PDEs.
✓ Fixação com menor tensão: concebida para estabilizar os PDEs sem introduzir tensões adicionais desnecessárias na cabeça de cilindro de alumínio.
✓ Fácil manutenção: construção em várias peças com componentes individuais para facilitar a montagem, a desmontagem e eventuais trabalhos de manutenção posteriores.
–
Ponte PDE rígida de uma única peça em aço para ferramentas
Construção rigida em toda a extensão, em aço para ferramentas.
– Aço em todo o comprimento: o aço para ferramentas é muito resistente, mas não acompanha o comportamento térmico da cabeça de cilindro de alumínio na mesma medida.
– Rigidez máxima como princípio: uma ponte muito rígida tem menor capacidade de reagir às tolerâncias dos componentes e aos movimentos térmicos.
– Menos flexibilidade estrutural: um sistema de peça única oferece, devido à sua conceção, menos compensação entre os injetores individuais.
– Potencial aumento da indução de tensões: uma estrutura de aço longa e rígida pode favorecer a indução de tensões mecânicas adicionais na cabeça do cilindro em caso de variações de temperatura.
– Menos flexibilidade na manutenção: um conjunto de peça única pode revelar-se menos fácil de manusear e de submeter a trabalhos posteriores.
Conclusão: flexibilidade controlada em vez de rigidez máxima.
A ponte PDE 07eins combina uma barra de ligação em alumínio com suportes precisos em aço para ferramentas. Desta forma, a força de fixação é aplicada onde é necessária, enquanto a estrutura longa da ponte se adapta melhor ao comportamento térmico da cabeça de cilindros em alumínio. O objetivo: estabilizar as PDEs de forma duradoura, fixá-las de maneira mais uniforme e aliviar a tensão na cabeça do cilindro, na medida do possível.
Nota: A comparação descreve as diferenças de construção entre a ponte PDE de várias peças 07eins, com barra de ligação em alumínio e suportes em aço para ferramentas, e uma ponte PDE rígida de uma única peça em aço para ferramentas. Os componentes do conjunto, tais como juntas, conjunto de tubos, kit PFS ou conjunto de montagem, não são deliberadamente avaliados nesta comparação.
Compatibilidade por modelo, motorização e MKB
Compatível com motores 2.5 TDI / R5 TDI de injeção direta do Grupo VW
A ponte PDE ORIGINAL 07eins foi concebida para os motores 2.5 TDI de injeção direta relevantes do Grupo VW. O modelo do veículo, a motorização e a letra de identificação do motor são determinantes para a correspondência.
Importante: verifique sempre a letra de identificação do motor do seu veículo antes de efetuar a encomenda. Códigos aparentemente semelhantes, como BLJ e BJL, não devem ser confundidos.
Aplicação principal
VW T5 2.5 TDI
Transporter, Furgão, Kombi, Multivan, Autocarro, Caravelle, California e 4motion.
VW T5 Transporter / Furgão / Kombi
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 Multivan / Autocarro
2.5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLJ
VW T5 Caravelle
2,5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 California
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 California
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
VW T5 4motion
2.5 TDI · 96 kW / 130 PS
AXD BNZ
VW T5 4motion
2,5 TDI · 128 kW / 174 PS
AXE BPC
Outras classificações do 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Motores 2.5 R5 TDI com injeção direta, cuja disposição de montagem difere da do VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 PS
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 PS
BLK BPD
Recomenda-se a realização de uma inspeção MKB adicional
Outros veículos comerciais da VW
Estes códigos provêm da gama 2.5 TDI e devem ser verificados em função do veículo específico antes de efetuar a encomenda.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · aprox. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 PS
Ano de fabrico
Todos os MKB referidos
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
O original: desenvolvido por 07eins
A ponte PDE original foi desenvolvida já em 2015 por 07eins e, desde então, tem sido instalada em mais de 10 000 veículos em todo o mundo. Trata-se de uma solução comprovada para a reparação de cabeças de cilindro danificadas, bem como para a prevenção de danos que possam comprometer o funcionamento das sedes de vedação dos injetores.
O sistema modular, protegido por modelo de utilidade, permite uma montagem e desmontagem sem complicações. A barra de ligação flexível, fabricada em liga especial de alumínio, compensa as tolerâncias necessárias entre os diferentes injetores e assegura uma distribuição uniforme da pressão.
Em muitos casos, os PDEs recentrados podem restabelecer a estanqueidade mesmo em superfícies de vedação já danificadas. No entanto, a eficácia depende do estado e dos danos pré-existentes nas superfícies de assentamento.
A nossa recomendação antes da substituição da cabeça do cilindro
Teste primeiro a ponte PDE.
Especialmente em veículos mais antigos com elevada quilometragem, podem existir várias fontes de avaria em simultâneo. Por esse motivo, a 07eins oferece um direito de devolução alargado para a utilização da ponte PDE.
Garantia de devolução de 6 meses
Caso não se verifique qualquer melhoria no seu veículo, pode devolver o produto no prazo de 6 meses e receber o reembolso do preço de compra — independentemente da existência de sinais de uso.
Estão excluídos deste direito os custos de montagem, desmontagem, consumíveis, diagnóstico e quaisquer outros custos decorrentes.
Apoio adicional no site 07eins
Instruções de montagem passo a passo Descritas em pormenor e estruturadas de forma prática. Aceder às instruções de montagem
Localizador de oficinas com mais de 500 oficinas parceiras Deixe que a ponte PDE seja instalada por uma oficina profissional qualificada na sua proximidade. Encontrar oficina
Testemunhos de clientes: inúmeros comentários baseados na experiência prática ajudam-no a tomar uma decisão. Ler os testemunhos
Conteúdo da embalagem
- 1x Ponte PDE ORIGINAL 07eins
- 1x barra de ligação flexível em liga especial de alumínio
- 5x braços de fixação em aço / braços em aço para ferramentas
- Parafusos de montagem
- Grampos de fixação para a barra de ligação elétrica
Prazo de entrega
Disponível para envio imediato após a receção do pagamento. As encomendas recebidas e pagas até às 11h00 são, regra geral, enviadas no mesmo dia.
Nota importante sobre o funcionamento
Todos os produtos da 07eins / Motor ou Soluções para Bombas e Injetores foram concebidos para minimizar os efeitos das falhas de conceção de fábrica nos motores em questão ou para atenuar os respetivos sintomas.
A utilização atempada dos produtos pode influenciar positivamente a vida útil da cabeça de cilindro e limitar os efeitos de danos já ocorridos. No entanto, os sinais de desgaste excessivamente avançados e os danos nas superfícies de vedação não podem ser compensados nem mesmo pelos nossos produtos.
Os custos de montagem, desmontagem, consumíveis, diagnóstico e outros custos decorrentes são sempre da responsabilidade do cliente e não são reembolsados.
Compre a ponte PDE original — diretamente do inventor.
A comprovada 07eins para motores «bomba-injetor» do VW T5 2.5 TDI: ponte PDE composta por várias peças, com barra de ligação em alumínio e suportes em aço para ferramentas — concebida para um centragem duradoura, uma melhor vedação e uma fixação com menor tensão na cabeça de cilindro em alumínio.
Letras de código do motor 2.5 TDI (motores afectados)
Letras de código do motor 2.5 TDI (motores afectados)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Se a letra de código do motor (MKB) não constar da lista, é ainda possível que o motor esteja afetado!
Contactar-nos rapidamente e nós verificaremos o seu MKB para ter a certeza!
Se o seu motor for afetado, adicioná-lo-emos imediatamente à lista!
Isto ajudará outros condutores de TDI afectados. Muito obrigado! 🙏🏻
A nossa recomendação para cabeças de cilindro gravemente danificadas
A nossa recomendação para cabeças de cilindro gravemente danificadas
Os anéis de vedação VITON reforçados, em combinação com a nossa ponte PDE original, também ajudam no caso de marcas de rodagem graves na cabeça do cilindro: graças ao seu diâmetro maior do que os anéis de vedação padrão, mantêm a cabeça do cilindro novamente estanque, enquanto a ponte PDE fixa os PDEs no lugar e impede que eles voltem a entrar na cabeça do cilindro.
Direito de regresso de 6 meses
Direito de regresso de 6 meses
Veja por si próprio - sem qualquer risco!
Se o produto não corresponder às suas expectativas, pode facilmente devolvê-lo. no prazo de 6 meses Só tem de pagar os custos de envio.
Antes de substituir a cabeça do cilindro - testar a ponte PDE!
Infelizmente, nos veículos mais antigos e com elevada quilometragem, as fontes de avarias são sempre múltiplas.
Gostaríamos de o apoiar na sua decisão de reparar e, por isso, oferecemos-lhe o seguinte para a utilização dos nossos produtos Direito de regresso alargado.
Se não houver melhorias no seu veículo, pode utilizar os nossos produtos 6 meses O produto pode ser devolvido para um reembolso total do preço de compra, independentemente dos sinais de utilização (estão excluídos os custos de montagem/desmontagem, os consumíveis e os custos de acompanhamento).
Prazos de envio rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Prazos de envio rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Enviamos encomendas que recebidas e pagas até às 11:00 são, no mesmo dia (de segunda a sexta-feira) por DHL.
As entregas expresso são efectuadas por UPS ou DHL Express entregue.
Âmbito da entrega
Âmbito da entrega
- 1 x fita de ligação Flex
- 5 x suportes de fixação em aço
- Parafusos de montagem e
- Grampos de fixação para a régua de ligação eléctrica
Fabricante
Fabricante
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Alemanha
Correio eletrónico: info@07eins.com
Notas
Notas
Todos os produtos da 07eins / motor (solução bomba-bocal) são concebidos para minimizar os efeitos das falhas de conceção de fábrica existentes nos motores em causa ou para reduzir os seus sintomas. A utilização precoce dos produtos pode ter um efeito positivo na vida útil da cabeça do cilindro e minimizar os efeitos dos danos que já ocorreram. No entanto, os nossos produtos não são capazes de compensar as marcas de rodagem excessivas e os danos nas superfícies de vedação. Quaisquer custos de montagem/desmontagem resultantes da utilização, consumíveis e custos de acompanhamento são sempre da responsabilidade do cliente e não serão reembolsados pela Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - o seu contacto quando se trata de injectores!
- DÜSENFUCHS é o parceiro oficial de vendas e cooperação da 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Elementos da bomba-bocal revistos de 07eins recomendado!
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