A solução ORIGINAL 07eins Solução para problemas de PDE nos motores TDI da VW, Audi, Skoda e SEAT

O conhecido problema PDE - causas, sintomas e a solução permanentemente segura

Desenvolvido para todos os motores TDI com um sistema PDE - incluindo o VW T5 como a aplicação mais comum

Muitos motores VW, Audi, Skoda e SEAST TDI com injectores de bico de bomba (1.9, 2.0 e 2.5 TDI) construídos entre 1998 e 2010 são afectados por fugas nos elementos do bico de bomba (PDE) devido à sua conceção. Isto leva a sintomas típicos, como dificuldades de arranque, solavancos, perda de potência ou aumento dos níveis de óleo. O problema é particularmente comum no VW T5; no entanto, afecta muitos outros modelos TDI.
A ponte PDE ORIGINAL 07eins e o suporte patenteado do corpo PDE asseguram que o elemento PDE é estabilizado, deixa de se inclinar e o motor permanece permanentemente selado. Isto evita, de forma fiável, danos consequentes dispendiosos, como a substituição da cabeça do cilindro ou danos no motor.

Veja agora a solução PDE correta!

Conteúdo:

• Porque é que muitos motores VW, Audi, Skoda e SEAT TDI são afectados pelo problema PDE
• Muitos sintomas são erradamente atribuídos ao turbocompressor
• Prevenir os danos causados pelo PDE - antes que surjam problemas dispendiosos
• O motor está a tremer, a parar ou a perder potência? Como reconhecer um problema de PDE
• O nível do óleo está a subir ou o gasóleo está a misturar-se com o óleo do motor? Agora, existe o risco de graves Danos no motor
• A solução permanente para os problemas PDE: ORIGINAL 07eins Ponte PDE e suporte do corpo PDE
• Como funciona a solução na prática: Explicações em vídeo do problema PDE
• Substituição da cabeça do cilindro ou solução PDE? A comparação direta dos custos
• Perguntas frequentes sobre o problema PDE e a solução correta
• Warum 07eins? Qualidade técnica, experiência e segurança a longo prazo
• Selecione já a solução PDE correta para o seu motor TDI

Porque é que muitos motores VW, Audi, Skoda e SEAT TDI são afectados pelo problema PDE

Sintomas típicos, causas e riscos de um elemento PDE com fugas

Muitos motores a diesel VW, Audi, Skoda e SEAT com um sistema de bomba-injectora (1.9, 2.0 e 2.5 TDI) sofrem, mais cedo ou mais tarde, do mesmo problema de conceção: o elemento PDE não está suficientemente estabilizado na cabeça do cilindro. Devido ao desgaste do material e ao suporte unilateral, o elemento começa a inclinar-se - desenvolve-se uma fuga.
Os sintomas típicos são problemas de arranque, funcionamento irregular do motor, solavancos após alguns minutos de condução, perda de potência ou um nível de óleo constantemente a subir. Em muitos casos, o gasóleo entra no óleo do motor, o que reduz a lubrificação e pode causar mais danos no turbocompressor, nos rolamentos ou, em casos extremos, danos totais no motor.
O problema afecta não só modelos populares como o VW T5, mas também numerosos veículos TDI construídos entre 1998 e 2010. A tecnologia do motor afetada é idêntica e, por conseguinte, também a causa dos danos

Saiba mais sobre a causa do problema PDE

Muitos sintomas são erradamente atribuídos ao turbocompressor

Porque é que os típicos "problemas do turbocompressor" se revelam muitas vezes fugas de PDE

Muitos condutores suspeitam que o problema é causado por solavancos, perda de potência, óleo preto fumaça ou um aumento repentino do nível de óleo indicam inicialmente um defeito no turboalimentador. No entanto, em muitos casos, não se trata de uma avaria no turbocompressor, mas sim de uma fuga na unidade bomba-bocal (PDE).
Uma vez que o elemento PDE na cabeça do cilindro TDI só está apoiado num lado devido ao seu design, pode inclinar-se com o tempo. Isto leva a fugas de gasóleo para o óleo do motor ou a que a pressão de combustão deixe de aumentar corretamente - sintomas que são frequentemente confundidos com um turbocompressor defeituoso.
O diagnóstico correto é crucial: enquanto um novo turbocompressor acarreta custos elevados e muitas vezes não resolve o problema real, a estabilização do elemento PDE elimina permanentemente a causa.

Saiba como os sintomas da PDE e do turbocompressor diferem

Prevenir danos no PDE - antes que surjam problemas dispendiosos

Porque é que faz sentido estabilizar o sistema PDE numa fase inicial

Mesmo que o seu motor TDI esteja atualmente a funcionar sem problemas, o problema da PDE é inerente à sua conceção. Devido ao suporte unilateral, o elemento PDE pode inclinar-se com o tempo e provocar uma fuga. Muitos danos consequentes - como a subida do nível do óleo, a perda de potência ou a presença de gasóleo no óleo do motor - desenvolvem-se gradualmente e só são notados quando já ocorreu um desgaste considerável.
Estabilização precoce do elemento PDE utilizando a ponte PDE ORIGINAL {{597761d0a4dfc0ec8e448c30c0377de5} PDE ou o suporte do corpo PDE evita exatamente este processo. Os componentes asseguram um ajuste estável do elemento PDE, reduzem o desgaste do material e evitam reparações dispendiosas, como a substituição da cabeça do cilindro ou danos no motor.
Uma solução preventiva é, por isso, particularmente recomendada para condutores que pretendam manter o seu TDI a longo prazo

Informe-se já sobre as soluções preventivas PDE

O motor gagueja, pára ou perde potência? Como reconhecer um problema de PDE

Sintomas típicos e porque são frequentemente mal interpretados

Muitos condutores notam os primeiros sinais de um problema de PDE sem reconhecerem imediatamente a causa. Os solavancos, o funcionamento irregular do motor, a perda de potência ou a paragem ocasional do motor ocorrem frequentemente após alguns minutos de condução. Dificuldades de arranque ou um desenvolvimento notável de fumo também podem ser indicações.
Estes sintomas assemelham-se frequentemente a um turbocompressor defeituoso, a um problema de combustível ou a sensores gastos. Na prática, porém, é frequente que a causa esteja no sistema PDE: Se o elemento PDE se inclinar ou tiver fugas, a pressão de combustão deixa de entrar corretamente na câmara de combustão - o motor perde visivelmente estabilidade e potência.
O diagnóstico precoce e a estabilização do elemento PDE evitam que sintomas menores se transformem em danos dispendiosos. Die 07eins A ponte PDE e o suporte do corpo PDE rectificam a causa diretamente e assegurar que o motor volte a funcionar sem problemas e de forma fiável.

Verificar os sintomas de PDE e apresentar uma solução adequada

Nível de óleo a subir ou mistura de gasóleo no óleo do motor? Existe agora um risco de danos graves no motor

Porque é que uma fuga na unidade de bomba/bocal leva a danos consequentes enormes

Se o nível do óleo subir ou se for detectado um odor a combustível no óleo do motor, existe normalmente uma fuga grave no sistema PDE. Quando o elemento PDE se inclina, o gasóleo entra no óleo do motor, provocando uma rápida redução da lubrificação. Isto resulta em danos consideráveis nos rolamentos, no veio do balancim, na cabeça do cilindro ou - no pior dos casos - em danos totais no motor.
Muitos condutores suspeitam de um turbocompressor defeituoso ou de um sistema de combustível danificado nesta situação. No entanto, na maioria dos casos, trata-se efetivamente de um problema de PDE que não se resolve por si e se agrava a cada viagem.
A ponte PDE ORIGINAL {{4339fd3bb1a637c34c64546595954dc99e} (para os motores TDI de 5 cilindros) e o suporte do corpo PDE (para todas as variantes de motor em que não é possível instalar uma ponte) estabilizam imediatamente o elemento PDE e restabelecem a estanquicidade. Isto pode evitar reparações dispendiosas, como a substituição da cabeça do cilindro ou a substituição completa do motor.

Resolver agora um problema grave de PDE

A solução permanente para problemas de PDE: ORIGINAL 07eins Ponte PDE e suporte do corpo PDE

Fixação estável para todos os motores TDI - adequado para 1.9, 2.0 e 2.5 TDI com sistema PDE

A ponte PDE ORIGINAL 07eins A ponte PDE e o suporte do corpo PDE foram desenvolvidos para resolver permanentemente o problema de design da unidade de bomba-injetor em muitos motores TDI da VW, Audi, Skoda e SEAT.
A ponte PDE é utilizada em motores de 5 cilindros (por exemplo, 2.5 TDI): Uma construção de alta qualidade e torcionalmente rígida que estabiliza o elemento PDE e evita que este se incline ou vaze. A ponte fornece um apoio adicional, que a cabeça do cilindro não oferece por conceção - e, assim, restaura de forma fiável a estanquicidade na câmara de combustão.
Para variantes de motores em que a ponte não pode ser montada devido à conceção (por exemplo, 1.9 ou 2.0 TDI), é utilizado o suporte do corpo PDE. Este cumpre a mesma função, pode ser instalado de forma flexível e também é fabricado com materiais de alta qualidade.
Ambas as soluções estão disponíveis como conjuntos com juntas VITON e material de instalação e substituem a substituição dispendiosa da cabeça do cilindro por uma solução de reparação tecnicamente superior e sustentável

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Como funciona a solução na prática: Explicações em vídeo do problema PDE

Enquadramento técnico e modo de funcionamento explicados de forma simples

A melhor maneira de compreender o problema PDE é visualizar o processo no motor. Nas nossas explicações em vídeo, mostramos como é construído um elemento PDE, porque pode inclinar-se devido à sua conceção e como a ponte PDE ORIGINAL 07eins PDE ou o suporte de carcaça PDE resolvem permanentemente este problema.
Os vídeos não só ilustram a funcionalidade técnica, como também ajudam na tomada de decisões: Os utilizadores podem ver claramente como a estabilização é alcançada e porque é que o componente restaura a estanquicidade na câmara de combustão.
Os vídeos de instalação, relatórios de clientes ou revisões independentes de chaves de fendas também podem ser utilizados para aumentar a confiança e tornar visível a experiência prática

Ver todos os vídeos (07eins canal YouTube)

Substituição da cabeça do cilindro ou solução PDE? A comparação direta de custos

Salvar o motor em vez de o substituir - quanto pode realmente poupar

Um elemento PDE com fugas é frequentemente reparado com uma substituição completa da cabeça do cilindro. No entanto, esta reparação acarreta custos muito elevados de cerca de 2 500 a 5 000 euros e não resolve permanentemente o problema de conceção real. Uma vez que os elementos PDE ainda estão presos num dos lados, a fuga pode voltar a ocorrer em qualquer altura.
A ponte PDE ORIGINAL 07eins PDE e o suporte do corpo do PDE entram aqui em ação: Estabilizam permanentemente o elemento PDE e evitam que este volte a tombar ou que o gasóleo entre no óleo do motor. Dependendo do conjunto, os custos situam-se entre os 400 e os 900 euros e incluem materiais de alta qualidade, kits de instalação e juntas VITON opcionais.
Como resultado, a solução PDE oferece uma alternativa tecnicamente sustentável e, ao mesmo tempo, economicamente muito mais favorável, que protege o motor e evita elevados custos de acompanhamento

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Perguntas frequentes sobre o problema PDE e a solução correta

Para que motores TDI são adequados a ponte PDE e o suporte de carroçaria PDE?

A ponte PDE ORIGINAL 07eins A ponte PDE é adequada para todos os motores TDI de 5 cilindros nos quais o elemento PDE pode ser suportado lateralmente devido ao design - normalmente motores 2.5 TDI, como os instalados no VW T5.
O suporte da carroçaria PDE foi desenvolvido para abranger também variantes de motores sem a opção de montagem em ponte, por exemplo, muitas unidades 1.9 TDI e 2.0 TDI. Ambas as soluções estabilizam permanentemente o elemento PDE e impedem-no de se inclinar ou de voltar a verter.
Isto significa que os produtos 07eins cobrem uma grande parte dos motores VW e Audi TDI com um sistema de bomba-injetor. Que solução é adequada para o seu veículo depende da variante do motor e da conceção da cabeça do cilindro.

Como posso reconhecer que um elemento da bomba injectora está com defeito?

Os sintomas típicos de um elemento PDE defeituoso são solavancos, funcionamento irregular do motor, perda de potência, problemas de arranque ou uma quantidade crescente de óleo. Estes sinais ocorrem quando o elemento PDE na cabeça do cilindro deixa de vedar e o gasóleo entra no óleo do motor ou quando a pressão de combustão deixa de ser acumulada corretamente.

O que é um retentor de corpo PDE e quando é utilizado?

O suporte do corpo PDE é um componente que estabiliza o elemento PDE se não for possível instalar uma ponte PDE devido ao seu design - por exemplo, em muitos motores 1.9 ou 2.0 TDI. Cumpre a mesma função que a ponte e impede, de forma fiável, que o elemento se incline.

Que kit de reparação é recomendado para elementos PDE com fugas?

Para uma reparação completa e duradoura, 07eins recomenda um kit de instalação PDE e também as juntas reforçadas e de alta qualidade 07eins VITON, uma vez que estas são mais resistentes à temperatura e mais duradouras do que as juntas normais. Em combinação com uma ponte ou suporte de corpo, o sistema PDE pode ser permanentemente vedado.

Um turbocompressor pode estar defeituoso mesmo que a culpa seja do elemento PDE?

Sim. Muitos dos sintomas de um turbocompressor supostamente defeituoso - como perda de potência, formação de fumo ou fraca aceleração - são na realidade causados por uma fuga na unidade bomba-bocal. Um diagnóstico correto evita custos desnecessários para um novo turbocompressor.

Como posso ajustar corretamente um elemento da bomba-bocal?

O ajuste correto é feito através da posição do elemento PDE e da pressão de contacto do balancim. Isto só deve ser feito de acordo com as instruções do fabricante e com uma ferramenta adequada. Um ajuste incorreto pode causar danos no veio do balancim, na árvore de cames ou no elemento PDE.

É necessária uma reparação do motor se o elemento PDE estiver a verter?

Apenas em casos graves. Na maioria dos casos, a reparação do motor pode ser evitada se o elemento PDE for estabilizado e selado atempadamente. Die 07eins A ponte PDE e o suporte do corpo PDE evitam que o problema se repita.

Mais perguntas? Ver soluções PDE adequadas aqui

Warum 07eins? Qualidade técnica, experiência e segurança a longo prazo

Os seus benefícios num relance

07eins tem vindo a desenvolver soluções de alta qualidade para o problema da PDE nos motores VW, Audi, Skoada e SEAT TDI com injectores de bico de bomba há muitos anos. Os produtos são o resultado de experiência prática, testes intensivos de materiais e o desejo de fornecer uma solução de reparação duradoura e tecnicamente superior.
A ponte PDE ORIGINAL 07eins PDE e o suporte do corpo PDE diferem significativamente São feitos de materiais de alta qualidade, fresados por CNC, são fabricados em pequenos lotes e são concebidos para fornecer ao elemento PD um suporte estável, preciso e duradouro.
Os componentes que os acompanham, tais como os vedantes VITON e os kits de montagem, também cumprem elevados padrões de qualidade e oferecem uma vida útil significativamente mais longa do que os vedantes padrão.
Graças a esta combinação de conhecimentos técnicos, materiais de alta qualidade e desenvolvimento orientado para a prática, 07eins é agora um dos endereços mais fiáveis para a reparação e prevenção de problemas de PDE.

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Quer seja como medida preventiva, aos primeiros sintomas ou em situações agudas - uma fixação permanentemente estável do elemento PDE é crucial para evitar de forma fiável a perda de potência, o aumento dos níveis de óleo e danos dispendiosos no motor.
A ponte ORIGINAL 07eins A ponte PDE e o suporte do corpo PDE oferecem uma solução tecnicamente madura e sustentável para todos os motores VW, Audi, Skoda e SEAT TDI com um sistema de bomba-injetor. Escolha já o produto certo para o seu motor e garanta a funcionalidade do seu veículo a longo prazo.

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