07eins GmbH
Conjunto de juntas VITON 16V para PDE da Bosch ou Siemens – reforçado
Conjunto de juntas VITON 16V para PDE da Bosch ou Siemens – reforçado
Conjunto de juntas VITON reforçadas para um injetor-bomba 2.0 TDI 16V. Escolhe a versão Bosch ou Siemens de acordo com o PDE instalado.
SKU:071MTR001PD16-V01B
Em stock
Versão Bosch
Desenvolvida para motores 2.0 TDI 16V com injetores-bomba Bosch aparafusados dos dois lados (121 / 126 / 136 / 140 PS).
Versão Siemens
Desenvolvida para motores 2.0 TDI 16V com injetores-bomba Siemens aparafusados dos dois lados (120 / 122 / 136 / 140 / 163 / 170 PS).
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Conjunto de juntas VITON 16V para PDE da Bosch ou Siemens – reforçado
Juntas FKM/FPM de alta qualidade para motores 16V 2.0 TDI compatíveis com injetores-bomba da Bosch ou da Siemens
Juntas PDE reforçadas em VITON / FKM / FPM para motores 16V 2.0 TDI com sistema injetor-bomba do Grupo Volkswagen, compatíveis com injetores-bomba da Bosch ou da Siemens. Desenvolvidas como complemento de alta qualidade para reparações de PDE, revisões de motores e trabalhos em injetores-bomba — especialmente em combinação com a ponte PDE 16V da ORIGINAL 07eins.
Escolhe o conjunto de juntas adequado aos teus injetores-bomba aparafusados dos dois lados: variante Bosch 071MTR001PD16-V01B ou variante Siemens 071MTR001PD16-V01S. As dimensões das juntas diferem; as variantes não são intercambiáveis entre si. Um conjunto de juntas destina-se a um único injetor-bomba. Para os quatro injetores-bomba, precisas de quatro artigos individuais.
Material de vedação de alta qualidade para aplicações exigentes no setor dos motores.
Para uma vedação mais robusta no injetor-bomba.
Para motores 16V 2.0 TDI com sistema injetor-bomba compatíveis com PDEs da Bosch ou da Siemens.
Especialmente como complemento de vedação para a ponte PDE 16V ORIGINAL 07eins.
Porque é que as juntas PDE são tão importantes nos motores 16V 2.0 TDI.
Nos motores 2.0 TDI 16V com sistema injetor-bomba, os injetores-bomba ficam diretamente na cabeça do motor. A vedação é feita através de anéis de vedação no injetor-bomba. Se estas juntas ficarem quebradiças, danificadas ou sujeitas a pressão unilateral devido ao movimento dos injetores-bomba, a vedação pode ficar comprometida.
Isso pode resultar em problemas típicos do PDE: dificuldades de arranque, funcionamento irregular do motor, solavancos, perda de potência, presença de gasóleo no óleo do motor ou aumento do nível de óleo. Por isso, as juntas PDE não devem ser reutilizadas em trabalhos nos injetores-bomba da Bosch ou da Siemens, mas sim substituídas sistematicamente.
Estes sintomas podem indicar PDEs 16V com fugas ou sujeitos a esforços mecânicos
Muitos clientes, inicialmente, não procuram juntas PDE, mas sim sintomas. Mesmo nos motores 16V 2.0 TDI com sistema injetor-bomba, injetores-bomba com fugas ou que já não assentam corretamente podem causar vários problemas.
O motor tem mais dificuldade a arrancar de manhã, depois de um período prolongado parado ou quando está quente. Muitas vezes, é necessário acionar o motor de arranque durante mais tempo até que o TDI funcione regularmente.
O motor funciona de forma irregular, treme em ralenti ou reage de forma irregular durante a condução. Uma vedação PDE com problemas pode afetar o processo de injeção.
Se a vedação no injetor-bomba já não estiver a funcionar corretamente, isso pode fazer-se sentir na condução: menos potência, resposta lenta ou aceleração irregular.
Se o nível do óleo parecer estar a subir ou se o óleo do motor cheirar a gasóleo, pode entrar combustível no óleo do motor. Isso é crítico para as chumaceiras, a árvore de cames, o turbocompressor e a lubrificação do motor.
A presença de gasóleo no óleo do motor é um sinal a levar a sério. Se o óleo ficar diluído, a capacidade de lubrificação diminui — e, com isso, aumenta o risco de danos secundários dispendiosos.
Se as juntas já tiverem sido substituídas e os problemas voltarem a surgir pouco tempo depois, a causa muitas vezes não está apenas na junta, mas sim na situação mecânica do assento do PDE.
O que fazem as juntas VITON PDE 16V reforçadas
As juntas VITON PDE reforçadas substituem os antigos anéis de vedação no injetor-bomba e contribuem para uma melhor vedação na zona da sede do PDE. São uma boa opção quando os injetores-bomba da Bosch ou da Siemens têm de ser desmontados de qualquer forma, no âmbito de uma reparação, revisão ou diagnóstico.
As juntas reforçadas, por si só, não resolvem o problema do PDE de forma duradoura
As juntas VITON PDE reforçadas são uma parte importante de uma reparação adequada do injetor-bomba. Mas: não eliminam a verdadeira causa mecânica do problema. Se os injetores-bomba continuarem a mover-se na cabeça do motor, a inclinar-se ou a desgastar as superfícies de vedação, mesmo as juntas novas e reforçadas voltarão a ser sujeitas a esforços.
Se forem instaladas apenas juntas PDE novas, sem estabilizar mecanicamente os injetores-bomba, a causa do problema mantém-se. Os PDEs podem continuar a mover-se e voltar a exercer pressão unilateral sobre as juntas. Na prática, isso pode significar que a reparação só dura alguns milhares de quilómetros — depois, voltam a surgir problemas de arranque, aumento do nível de óleo, presença de gasóleo no óleo ou fugas.
Uma solução duradoura exige estabilização mecânica dos PDEs 16V
É por isso que uma solução sensata a longo prazo só surge no sistema: as juntas VITON PDE reforçadas realizam a vedação. A ponte PDE 16V da ORIGINAL 07eins estabiliza adicionalmente, a nível mecânico, os injetores-bomba da Bosch ou da Siemens. É precisamente esta combinação que impede que as novas juntas voltem a ser sobrecarregadas por PDEs sujeitos a cargas mecânicas.
Estabiliza os injetores-bomba compatíveis da Bosch ou da Siemens em motores 16V 2.0 TDI. Assim, os PDEs mantêm-se mais bem posicionados e as juntas podem desempenhar melhor a sua função a longo prazo.
Complementam a fixação mecânica com uma área de contacto maior, o material VITON robusto e uma vedação melhorada na zona dos injetores-bomba.
A combinação de uma nova vedação com a estabilização mecânica do PDE aborda simultaneamente a causa e o sintoma — para uma reparação significativamente mais duradoura.
São determinantes o código de motor, os dados do veículo e o número do PDE/injetor instalado. Os motores Common Rail e as versões PDE 8V não se enquadram neste âmbito de aplicação. Para os PDEs da Bosch e da Siemens, é necessária a variante adequada a cada caso.
Recomendação clara da 07eins:
As juntas VITON PDE reforçadas não devem ser consideradas como a única solução a longo prazo. Se os injetores-bomba se moverem na cabeça do motor, se inclinarem ou exercerem pressão recorrente nas juntas, deve ser utilizada adicionalmente uma fixação mecânica adequada — em motores 16V 2.0 TDI compatíveis, com a ponte PDE 16V da ORIGINAL 07eins.
Por que é que as juntas PDE devem ser sempre substituídas numa revisão do motor 16V
Assim que os injetores-bomba forem desmontados, as juntas não devem ser reutilizadas. Os anéis de vedação antigos já foram sujeitos a cargas térmicas, contacto com combustível, pressão, movimento e envelhecimento. A reutilização pode comprometer significativamente a segurança da reparação.
Com o tempo, devido à idade, à temperatura e ao contacto com o combustível, as juntas perdem elasticidade. Isso pode tornar a vedação menos eficaz.
Ao desmontar os injetores-bomba, os anéis de vedação podem ficar danificados ou deformados. Por isso, devem ser sempre substituídos.
Uma vedação deficiente pode favorecer problemas de arranque, presença de gasóleo no óleo, aumento do nível de óleo e danos consequentes.
Se os PDE já estiverem acessíveis, a substituição das juntas é um passo sensato para uma reparação bem feita.
Porque é que a 07eins aposta nas juntas VITON reforçadas?
As juntas VITON reforçadas da 07eins combinam um diâmetro de cordão maior com uma dureza Shore mais suave. Assim, conseguem preencher a ranhura de vedação e alcançar uma área de contacto maior, sem terem de recorrer apenas a material mais duro. O VITON faz parte das borrachas fluoradas, também conhecidas como FKM ou FPM, e é resistente a combustível, óleo e altas temperaturas. Escolhe o conjunto de juntas adequado ao modelo de PDE instalado; para os PDEs 16V compatíveis da Bosch ou da Siemens, existe uma versão específica.
Quando é que faz sentido usar juntas PDE reforçadas?
Quando os injetores-bomba são desmontados, verificados ou novamente estabilizados, é aconselhável substituir as juntas adequadas na mesma operação. Especialmente nas cabeças do motor com desgaste nas sedes, recomenda-se a utilização de juntas VITON reforçadas em vez das juntas PDE padrão. Isto aplica-se, por exemplo, a uma reparação do PDE, a uma revisão do motor ou à instalação de uma ponte PDE ou de suportes do injetor-bomba PDE. Para PDEs 16V compatíveis da Bosch ou da Siemens, deve escolher-se a versão 16V prevista para o efeito.
Compatibilidade com o 16V 2.0 TDI com PDEs da Bosch ou da Siemens
Estas juntas destinam-se a trabalhos em motores 2.0 TDI 16V com sistema injetor-bomba compatíveis. São determinantes a versão PDE instalada, o número do PDE/injetor, o código de motor e os dados do veículo.
Os números seguintes referem-se ao injetor-bomba BOSCH instalado. Não são números de peça da ponte PDE 16V, mas servem para identificar a versão PDE adequada.
Variante Bosch: códigos dos motores 16V 2.0 TDI atualmente incluídos na lista:
Não são compatíveis com motores Common Rail nem com versões 8V PDE. Os componentes Bosch e Siemens não podem ser trocados entre si. Se o código do teu motor não estiver na lista, o teu motor pode mesmo assim estar afetado — nesse caso, pede para verificarem os dados do veículo, o código de motor (MKB) e o número PDE.
MKB: AZV, BKD
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: BLB, BNA, BRE, BVF, BVG, BRF
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 89–103 kW / 121–140 PS, dependendo do MKB
MKB: BLB, BNA, BRE, BVG, BRF
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: BKD após verificação do veículo e do PDE
Motorização: 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 103 kW / 140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
MKB: AZV, BKD
Motorização: 2.0 TDI / 2.0 TDI 16V
Cilindrada / Potência: 1968 ccm · 100–103 kW / 136–140 PS
A solução mais eficaz surge com o sistema completo de reparação 16V
Quando há problemas conhecidos com o PDE, faz sentido, do ponto de vista técnico, não te limitares a considerar apenas um único componente. A junta, a fixação mecânica e o material de montagem estão todos interligados. Nos motores 16V 2.0 TDI compatíveis com PDEs da Bosch ou da Siemens, a ponte PDE 16V da ORIGINAL 07eins é o complemento mecânico adequado para as juntas PDE reforçadas em VITON.
Estabiliza os injetores-bomba compatíveis da Bosch ou da Siemens nos motores 2.0 TDI 16V.
Renovam a vedação no injetor-bomba e contribuem para uma vedação mais robusta.
Recomendado quando o motor está aberto, para que a reparação não seja apenas sintomática, mas sim tecnicamente correta.
Verifica o código de motor, os dados do veículo e o número do PDE/injetor instalado.
Verifica em conjunto o código de motor e o PDE Siemens instalado.
Para a versão Siemens, estão documentadas as seguintes correspondências: BKP, BMA, BVE e BWV para a referência 03G 130 073 SX; BMN, BMR e BUZ para a referência 03G 130 073 TX. A geometria exterior relevante para a ponte das famílias S-/SX e T-/TX é idêntica. Isto não constitui autorização para a substituição dos injetores do ponto de vista elétrico ou hidráulico.
Os dados do veículo, o código de motor e o número PDE/OE efetivamente instalado são fundamentais. Se a versão for diferente ou pouco clara, esclarecemos a correspondência antes da encomenda.
Apoio adicional no site 07eins
Conteúdo da embalagem
- Conjunto de juntas PDE reforçado em VITON / FKM / FPM
- Versão consoante a variante do produto escolhida
- Adequado para trabalhos em injetores-bomba
- Especialmente útil em motores 16V 2.0 TDI compatíveis, em combinação com a ponte PDE 16V da ORIGINAL 07eins
Prazo de entrega
A disponibilidade depende da variante escolhida e do que aparece na loja. Os artigos em stock são enviados após a receção do pagamento; as encomendas recebidas e pagas até às 11h00 são, normalmente, enviadas no mesmo dia.
Nota importante sobre o funcionamento e a compatibilidade
As juntas VITON PDE reforçadas são um componente de alta qualidade numa reparação do injetor-bomba, mas não substituem a estabilização mecânica de injetores-bomba sujeitos a cargas mecânicas ou que se deslocam.
Se os PDE já se moverem na cabeça do motor, se inclinarem ou desgastarem as superfícies de vedação, deve ser utilizada adicionalmente uma fixação mecânica adequada — em motores 16V 2.0 TDI compatíveis, com a ponte PDE 16V ORIGINAL 07eins.
Os motores Common Rail e as versões PDE de 8V não se enquadram neste âmbito de aplicação. Para os PDEs da Bosch e da Siemens, é necessária a variante adequada a cada caso. Antes de encomendar, deves verificar o código de motor, os dados do veículo e o número do PDE/injetor.
Os custos de montagem, desmontagem, consumíveis, diagnóstico e outros custos decorrentes ficam sempre a cargo do cliente e não são reembolsados.
Compra juntas PDE VITON 16V reforçadas — mas usa-as da forma correta.
As juntas PDE reforçadas são uma base de vedação útil para trabalhos em injetores-bomba. Para uma solução duradoura do conhecido problema do PDE em motores 16V 2.0 TDI compatíveis, a 07eins recomenda a combinação com a fixação mecânica do PDE através da ponte PDE 16V da ORIGINAL 07eins.
Garantia legal
Garantia legal
Prazos de envio rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Prazos de envio rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Enviamos encomendas que recebidas e pagas até às 11:00 são, no mesmo dia (de segunda a sexta-feira) por DHL.
As entregas expresso são efectuadas por UPS ou DHL Express entregue.
Fabricante
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07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Alemanha
Correio eletrónico: info@07eins.com
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Perguntas sobre este produto
Porque é que a 07eins opta por juntas VITON reforçadas?
As juntas VITON reforçadas da 07eins combinam um diâmetro de cordão maior com uma dureza Shore inferior. Assim, conseguem preencher a ranhura de vedação e alcançar uma área de contacto maior, sem depender apenas de material mais duro. O VITON faz parte das borrachas fluoradas, também conhecidas como FKM ou FPM, e é resistente a combustível, óleo e altas temperaturas. Escolhe o conjunto de juntas adequado ao modelo de PDE instalado; para os PDEs 16V da BOSCH compatíveis, existe uma versão específica.
Quando é que faz sentido usar juntas PDE reforçadas?
Quando os injetores-bomba são desmontados, verificados ou novamente estabilizados, faz sentido substituir as juntas adequadas na mesma operação. Especialmente no caso de cabeças de cilindro com sedes de PDE desgastadas, recomenda-se a utilização das juntas reforçadas em VITON em vez das juntas PDE padrão. Isto aplica-se, por exemplo, a uma reparação do PDE, a uma revisão do motor ou à instalação de pontes PDE ou suportes do corpo do PDE. Para PDEs BOSCH de 16V compatíveis, deve escolher-se a versão de 16V prevista para o efeito.