Крепление картера PDE и мост 16V-PDE от 07eins: оригинальные решения для двигателей TDI | Подкаст № 3 с Саймоном Шоссбёком
Подкаст № 3 · Крепление корпуса PDE и новый мост 16V-PDE
Крепление корпуса PDE и мост 16V-PDE: 07eins продолжает совершенствовать решение PDE
Почему элементы системы «насос-форсунка» могут работать в головке блока цилиндров, как дизельное топливо попадает в моторное масло и почему новый мост 16V-PDE от 07eins также подходит для важно для PDE с двойным креплением.
Посмотреть видео
Подкаст № 3: Объяснение конструкции держателя корпуса форсунки, моста форсунки и нового моста для 16V.
Симон Шоссбёк, генеральный директор компании 07eins GmbH и изобретатель решений 07eins для системы «форсунка-насос», объясняет известную проблему системы «форсунка-насос» и показывает, почему даже 16-клапанные двигатели TDI объёмом 2,0 литра с системой «форсунка-насос» Bosch с двойным креплением могут нуждаться в дополнительной стабилизации.
Проблема
Повреждение часто начинается еще до того, как его можно заметить.
Многие двигатели TDI с системой «насос-форсунка» в повседневной эксплуатации работают без сбоев, хотя в головке блока цилиндров уже может начаться критический процесс. Элементы системы «насос-форсунка» подвергаются сильным нагрузкам во время работы. На протяжении многих километров они могут незначительно смещаться, наклоняться или вдавливаться в головку блока цилиндров.
Если в результате ухудшается герметичность, дизельное топливо может попасть в моторное масло. Масло теряет смазывающую способность, подшипники подвергаются более сильной нагрузке, и в худшем случае грозит серьезная поломка двигателя. Именно поэтому проблема форсунок PDE так важна для владельцев автомобилей с двигателями TDI.
Автомобиль с двигателем TDI может продолжать ездить, хотя в двигателе уже начинается критический процесс.
Решение от 07eins
От держателя корпуса PDE до моста 16V-PDE.
Оригинальные держатели корпуса PDE от 07eins были разработаны, поскольку классический мост PDE можно использовать не на всех двигателях с системой «насос-форсунка». Особенно во многих 3- и 4-цилиндровых двигателях пространство для установки под крышкой клапанов ограничено.
Поэтому держатель корпуса PDE целенаправленно стабилизирует отдельный корпус PDE. Новый мост PDE для 16V последовательно развивает этот принцип — для 16-клапанных двигателей TDI объемом 2,0 л с элементами системы «насос-форсунка» Bosch, закрепленными двумя винтами.
- Крепления корпуса PDE для многих 3-, 4-, 5- и 10-цилиндровых двигателей TDI с системой «насос-форсунка».
- 16V-PDE-мост для соответствующих 16V 2,0-литровых двигателей TDI с двойными винтовыми креплениями PDE Bosch.
- Разработан для дополнительной стабилизации насосно-форсуночных элементов.
- Рассчитан на меньшую Большая подвижность, меньше следов от притирки и лучшая защита головки блока цилиндров.
Оригинальные решения 07eins
Симон Шоссбёк: первоначальный изобретатель решений 07eins PDE.
Мост PDE, держатели корпуса PDE и новый мост 16V-PDE — это не случайные аксессуары. Это технические решения, созданные для решения реальной проблемы двигателя. Симон Шоссбёк, генеральный директор компании 07eins GmbH, разработал оригинальные решения 07eins для проблем с системой «насос-форсунка» на основе собственного опыта, технического анализа и постоянного совершенствования.
Все продукты основаны на одной и той же идее: стабилизировать элементы системы «насос-форсунка», уменьшить их движение, защитить головки блока цилиндров и обеспечить долговечность двигателей TDI.
Простое объяснение
Как дизельное топливо попадает в моторное масло?
Узел «насос-форсунка» перемещается незначительно. Под воздействием высоких нагрузок во время работы элемент «насос-форсунка» со временем может наклониться или сместиться.
На головке блока цилиндров появляются следы износа. Уплотнительные поверхности подвергаются нагрузке, и герметичность может постепенно ухудшаться.
Дизельное топливо может попасть в моторное масло. Особенно коварно: водитель поначалу часто почти ничего не замечает, в то время как масло уже разбавляется.
Смазывающая способность снижается. Если моторное масло разбавляется дизельным топливом, подшипники, распределительный вал и другие детали могут получить серьезные повреждения.
Новейшее решение 07eins
PDEМост 16V-PDE для двигателей 16V 2,0 л TDI.
С 15:00 минуты в подкасте речь идет о новейшей разработке PDE от 07eins: мосту 16V-PDE для 16V 2,0-литровых двигателей TDI с элементами «насос-форсунка» Bosch, закреплёнными двумя винтами.
Это решение было разработано относительно поздно, поскольку на первый взгляд PDE с двойным креплением на винтах кажутся более устойчивыми. Логичным было предположить: если PDE уже закреплен двумя винтами, то движение должно быть достаточно контролируемым.
Однако практика показала иную картину. Даже
могут подвергаться воздействию рабочих сил, эффекта рычага и минимального перемещения в головке блока цилиндров. Это может привести к появлению следов износа, хотя конструкция изначально кажется более надежной.
- Для соответствующих двигателей TDI объемом 2,0 л с 16 клапанами и насосами-форсунками Bosch с двойным креплением.
- Разработан, поскольку даже насосы-форсунки Bosch с двойным креплением могут работать под нагрузкой.
- Снижает нежелательное перемещение и дополнительно стабилизирует элементы типа «насос-форсунка».
- Не предназначено для элементов типа «насос-форсунка» Siemens.
Мост, держатель корпуса или 16-вольтовый мост?
Три решения от 07eins. Одна цель: стабилизация PDE.
Оригинальный мост PDE от 07eins Особенно известен для 2.5 TDI. Он заменяет исходную систему крепления на сквозную мостовую конструкцию.
Оригинальный держатель корпуса PDE от 07eins Универсальнее применимы для многих двигателей TDI с PDE, в которых классическая мостовая конструкция невозможна или нецелесообразна.
Оригинальный мост PDE 07eins для 16V Разработан для соответствующих 16-клапанных двигателей TDI объемом 2,0 л с PDE Bosch с двойным креплением на болтах, в которых, тем не менее, могут возникать смещения и следы от приработки.
Общий принцип Все решения преследуют одну и ту же цель: стабилизировать элементы системы «насос-форсунка», защитить головку блока цилиндров и предотвратить последующие повреждения.
Для семей, автотуристов и повседневных водителей
Когда TDI — это больше, чем просто автомобиль.
Многие владельцы автомобилей TDI используют свои машины не только в качестве хобби. Это семейные автомобили, буксировочные машины, кемперы, фургоны или автомобили для повседневной эксплуатации. Именно поэтому проблема PDE является столь серьезной: если автомобиль выходит из строя во время длительной поездки, в отпуске или в повседневной эксплуатации из-за попадания дизельного топлива в масло или повреждения головки блока цилиндров, это быстро оборачивается значительными расходами.
Поэтому продуманное техническое профилактическое решение может оказаться целесообразным, если вы планируете сохранить автомобиль на долгие годы.
Ремонтировать, а не выбрасывать
Сохранение стоимости — это также и устойчивое развитие.
Многие старые автомобили с двигателями TDI по-прежнему имеют высокую практическую ценность. Вместо того чтобы поспешно списывать автомобили, компания 07eins делает ставку на технические ремонтные и профилактические решения, которые позволяют дольше эксплуатировать существующие двигатели.
Это выгодно с экономической точки зрения и одновременно способствует сохранению стоимости. Если автомобиль можно сохранить с технической точки зрения, то тщательно разработанное решение часто является лучшим ответом, чем поспешная замена.
Вы ездите на автомобиле с системой «насос-форсунка» TDI?
Будь то мост PDE, держатель корпуса PDE или новый мост 16V-PDE: оригинальные решения 07eins были разработаны для более стабильной фиксации элементов системы «насос-форсунка», защиты головки блока цилиндров и повышения долгосрочной надежности двигателей TDI.
