Počas generálnej opravy vznetového motora je nevyhnutné vymeniť tesnenia PDE: Základné informácie o zosilnených tesniacich krúžkoch VITON
Vďaka princípu činnosti 07eins zosilnené tesniace krúžky VITON na údržbu a opravy hláv valcov dieselových motorov TDI s čerpadlom-vstrekovačom koncernu Volkswagen (VW, Audi, Škoda a Seat), najmä v kombinácii s s 07eins ORIGINAL PDE držiaky karosérie (držiaky na opravu) alebo 07eins ORIGINAL PDE mostík dlhodobo sa predíde budúcemu poškodeniu hlavy valcov. Nadrozmerné tesnenia VITON od spoločnosti 07eins sú optimálnym doplnkovým riešením pre motory s čerpadlom a vstrekovačom, ktoré zabraňujú poškodeniu hlavy valcov.
Technické podklady pre nutnosť výmeny starých tesniacich krúžkov a použitie zosilnených tesniacich krúžkov VITON od spoločnosti 07eins:
Naše mechanické systémy na zlepšenie montáže a umiestnenia PDE, ako napr. 07eins držiak telesa PDE (držiak na opravu) a . 07eins PDE mostíkDržiak telesa 07eins PDE a mostík 07eins PDE tvoria základ pre technicky bezchybnú funkciu vstrekovania v motoroch TDI až do veľmi vysokého počtu najazdených kilometrov. Technický princíp fungovania držiaka telesa 07eins PDE je opísaný v našom blogu "Predchádzanie poškodeniu hlavy valcov v motoroch TDI s prvkom čerpadlo-vstrekovač: Optimálne riešenie problému s držiakmi telesa 07eins PDE" podrobne vysvetľuje.
Vysoko namáhané tesniace krúžky na čerpadle-vstrekovači zohrávajú rovnako dôležitú úlohu pri zlepšovaní vstrekovacieho systému a jeho spoľahlivého utesnenia. Pri extrémnych teplotných výkyvoch, vibráciách a priamom kontakte s palivom a motorovým olejom musia tieto tesnenia udržiavať tlakový okruh nafty oddelený od olejového okruhu. Ak tieto tesnenia zlyhajú, dôjde k zriedeniu oleja primiešaním nafty do motorového oleja. Nepozorovane olej rýchlo stráca svoju mazacie schopnosť, čo často vedie k vážnemu poškodeniu motora pri ďalšej prevádzke. Bez správneho mazania sa vo veľmi krátkom čase opotrebujú ložiskové skrine kľukového hriadeľa, ojničné ložiská, vačkové hriadele, hydraulické kohútiky, stredové ložiská turbodúchadla a v neposlednom rade aj vložky valcov, piesty a piestne krúžky.
Nutnosť výmeny starých tesniacich krúžkov počas údržby a opravy hláv valcov: Čo dokážu nové tesnenia teraz lepšie ako staré?
Jedným z argumentov v prospech nových tesniacich krúžkov je, že časom tvrdnú v dôsledku úbytku plastifikátorov, a preto už nie sú dostatočne pružné na zabezpečenie stálej funkcie. Oveľa dôležitejší faktor, najmä v prípade motorov so vstrekovacím čerpadlom, je opísaný v nasledujúcom texte:
V dôsledku dlhoročnej jednostrannej montáže (pozri blogpost "Predchádzanie poškodeniu hlavy valcov v motoroch TDI s jednotkovým vstrekovaním: Optimálne riešenie problému s držiakom telesa 07eins PDE") sú tesnenia na jednej strane vždy výrazne viac stlačené ako na druhej strane. Tesniaci krúžok na opačnej strane upevňovacej skrutky je takmer vždy stlačený, zatiaľ čo opačná strana sa len zľahka dotýka steny hlavy valcov:
Ak je nainštalovaný mostík PDE alebo držiak telesa PDE, vstrekovač bude opäť čistý a vycentrovaný v tesniacom sedle, ako bolo pôvodne zamýšľané. Teraz je dôležité zabezpečiť rovnomerné a čisté tesniace sedlo prostredníctvom nových a nedeformovaných tesniacich krúžkov. Takto vylepšený a vyrovnaný PDE môže ideálne kompenzovať tepelnú rozťažnosť a vibrácie, ktoré sa vyskytujú, a zabezpečiť dokonalé oddelenie oleja a nafty za každých okolností.
Prečo by sa teda mali používať 07eins zosilnené tesniace krúžky VITON?
Naše zosilnené tesniace krúžky VITON majú okrem už aj tak výrazne vyššej odolnosti základného materiálu voči vysokým teplotám a palivu dva dôležité rozdiely v porovnaní so štandardnými tesneniami, ktorých kombinácia je dôvodom skutočného úspechu týchto tesnení PDE:
Po prvé, zväčšil sa šmykový priemer tesniaceho krúžku. Ide vlastne o logické opatrenie: hrubšie tesnenie - lepšie tesní. No v tomto prípade to nie je také jednoduché: hrubšia tesniaca šnúra znamená, že v inštalovanom stave sa do drážky, ktorá je pre ňu určená, musí zmestiť podstatne viac materiálu. Tým vzniká vysoké zaťaženie tesnenia a tesniacej plochy, ktoré sú neustále "pod napätím" vtlačeného materiálu. V extrémnych prípadoch to vedie k tomu, že samotný materiál tesnenia vytvára vnútorné trhliny a časom sa začína rozpadávať.
Tu vstupuje do hry druhý dôležitý faktor: tvrdosť materiálu tesnenia podľa Shorea. Tento kľúčový údaj v skratke opisuje, aký mäkký je materiál, alebo v širšom zmysle, ako dobre sa dá deformovať.
Pri našom výbere krúžkov VITON sa spoliehame na kombináciu mäkšej tvrdosti podľa Shorea v spojení so zväčšeným priemerom. Vďaka tejto kombinácii je možné, aby tesniace krúžky ideálne vyplnili danú tesniacu drážku a dosiahli čo najväčšiu tesniacu kontaktnú plochu bez toho, aby sa zničili nadmerným vnútorným napätím tvrdého tesniaceho materiálu.
Táto zväčšená kontaktná plocha je tiež dôvodom, prečo sa tesniace krúžky VITON so zosilnením 07eins odporúčajú predovšetkým pre hlavy valcov s hlbšími stopami zábehu. Existujúce "škrabance" sa vďaka širšej kontaktnej ploche dajú jednoducho lepšie zakryť a spoľahlivejšie utesniť.
Na údržbu a opravy hláv valcov v dieselových motoroch TDI s čerpadlom a vstrekovačom koncernu Volkswagen (VW, Audi, Škoda a Seat) sú vhodné tesniace krúžky 07eins zosilnené VITON vďaka vyváženej kombinácii mäkkej tvrdosti Shore a zväčšenému priemeru krúžku, najmä v kombinácii s 07eins ORIGINÁLNE držiaky karosérie PDE (opravné držiaky) alebo 07eins ORIGINAL PDE mostík. Tým sa trvalo zabráni poškodeniu hlavy valcov v motoroch TDI.
