Prevencia poškodenia hlavy valcov v motoroch TDI s prvkom čerpadlo-vstrekovač: optimálne riešenie problémov prostredníctvom 07eins Držiak telesa PDE

Poškodenie hlavy valcov v motoroch TDI koncernu Volkswagen (VW, Audi, Škoda a Seat) s prvkami vstrekovania s čerpadlom ("PDE") vyrobených v rokoch 1998 až 2010 je často spôsobené uvoľnenými sedlami PDE, ktoré sa môžu dostať do hlavy valcov a viesť k netesnostiam a dokonca k poškodeniu hlavy valcov. Stránka ORIGINÁL 07eins Držiak telesa PDE (držiak na opravu) na rozdiel od konkurenčných výrobkov vyrieši problém trvalo a udržateľne. Vďaka tomu sa chybné hlavy valcov v dieselových motoroch TDI stanú minulosťou. V kombinácii s 07eins zosilnenými tesniacimi krúžkami VITON získavajú vznetové motory maximálnu ochranu pred primiešaním paliva do olejového okruhu.

Podrobný prehľad 07eins Uchytenia karosérie PDE je k dispozícii na Držiak karosérie čerpadla / držiak na opravu PDE pre VW, Audi, Seat, Škoda TDI nájsť. 

Technická príčina problému s dýzou čerpadla

Poškodenia ("stopy po zabehnutí") v sedlách vstrekovačov čerpadlo-tryska Bosch priskrutkovaných na jednej strane, ktoré sa vyskytujú len na opačnej strane skrutkového spoja v hlave valcov, sú spôsobené tým, že pôvodné upevňovacie pätky sa pri uťahovaní nakláňajú do strán.

Sila spôsobená jednostranným skrutkovaním pridržiavacích pätiek pritláča PDE na hlavu valcov. opačná vnútorná strana sediel PDE, pretože záber v drážke na vstrekovači je v určitej vzdialenosti vedľa skrutkového spoja:

 

VW sa vyhol neoptimálnej príčine pri motoroch s vyšším počtom najazdených kilometrov s vstrekovacím prvkom čerpadla TDI 

VW od začiatku bral do úvahy aj tento problém a pri podrobnejšom skúmaní vybavil pridržiavacie pätky výstupkom na ich hornom okraji, ktorým je držiak podopretý proti nakloneniu na hlavu valcov. Okrem toho bol otvor v spodnej časti rozšírený, aby sa zabránilo pôsobeniu ohybového momentu na skrutku.

Počas vtedajšieho vývoja motorov TDI PDE nebolo samozrejme možné správne odhadnúť rozsah tejto výslednej podpornej sily, ktorá v zásade zanecháva hmatateľné a viditeľné stopy na tejto podpornej ploche na každej hlave valcov počas celej životnosti motorov TDI:

 

Protipólom týchto opotrebovaných plôch sú sedlá vstrekovačov, ktoré teraz musia odolávať pôsobiacej priečnej sile. V priebehu prevádzky pri striedaní tepla a chladu a vibráciách si vstrekovače s čerpadlom a dýzou razia cestu čoraz viac do hlavy valcov. Po dlhšom čase prevádzky to vedie k zásahom do dieselového motora a z toho vyplývajúcim početným následným poškodeniam a problémom s chodom motora vrátane úplného poškodenia hlavy valcov.

 

Neoptimálne riešenie problému konkurenčného výrobku pre motory TDI s prvkom čerpadlo-tryska s vyšším počtom najazdených kilometrov 

Ak sa teraz na druhej strane vstrekovača použije uvoľnený držiak s predĺženou základňou, dôjde k rovnakému momentu naklonenia ako pri pôvodných upevňovacích objímkach (drážka a podpera sú stále posunuté na stranu upevňovacej skrutky).

 

Optimálne riešenie problému s ORIGINÁLOM 07eins Držiak telesa PDE (opravný držiak) s podpornými doskami

Aby sa zabránilo nakláňaniu, skrutka v úzkom otvore musí absorbovať silu, ktorá sa normálne prenáša na hlavu valca.

 

Vstrekovacia skrutka, ktorá je už aj tak vystavená vysokým zaťaženiam, nie je navrhnutá na tento typ prenosu sily. Toto preťaženie môže viesť k úplnému poškodeniu hlavy valcov pri dlhšom čase prevádzky a dodatočných vibráciách a tepelnej rozťažnosti.

Počas vývoja 07eins držiakov karosérie PDE sa tento problém zohľadnil:

Skrutkovaním držiaka telesa k vstrekovaču sa vytvorí silové spojenie s prvkom čerpadlo-dýza. Výsledná naklápacia sila sa tak prenáša na teleso vstrekovača prostredníctvom priskrutkovaného krídla.

07eins Držiaky telesa PDE (opravné držiaky) trvalo a trvalo odstraňujú príčinu poškodenia hlavy valcov v motoroch TDI s prvkami čerpadlo-vstrekovač:

 

Otvor pre expanznú skrutku je 07eins držiakov karosérie PDE, rovnako ako v origináli VW, je taký veľký, že nedochádza ku kontaktu, a teda ani k prenosu ohybovej sily na závit.

Toto technické riešenie spojenia s prvkom čerpadlo-dýza je chránené úžitkovým vzorom DE 20 2020 106 341 U1. Z tohto dôvodu konkurenčné výrobky NEMÔŽU používať toto optimalizované spojenie PDE a opravného držiaka.

To však nie je všetko. Pri spojení s telesom PDE sa zabraňuje pôsobeniu priečnej sily, ktorá bola teraz niekoľkokrát opísaná. Napriek tomu je tu stále "len" jednostranné skrutkové spojenie bez skutočného vycentrovania vstrekovača (ako je to samozrejme aj v prípade povrchových riešení).

Ďalšou výhodou použitia 07eins držiakov telesa PDE je, že na zabezpečenie dodatočnej podpory sa používajú prídavné podporné dosky.

Každá hlava valcov má známy, presný rozmer bočnej steny valcov k stredu uloženia PDE. Príslušný povrch je na každom valci opracovaný a prispôsobený rozmerom. Ako je opísané vyššie, VW použil tieto plochy aj na podopretie pridržiavacích čeľustí.

Na stránke . 07eins Držiaky telesa PDE využívajú túto presnú kontaktnú plochu a použitím tohto podporného meracieho bloku vytvárajú tolerančne vyhovujúce podporné spojenie s presným vycentrovaním PDE.

 

Zhrnutie

Chránený ORIGINÁL 07eins Držiaky karosérie PDE odstraňujú problém motorov TDI so vstrekovačmi s čerpadlom a dýzou vyrobenými v rokoch 1998 až 2010 vďaka skrutkovému spojeniu s prvkom čerpadla a dýzy, ktoré je zaistené trením. Riešenia s jednodielnymi držiakmi karosérie alebo opravnými držiakmi neposkytujú túto trvalú a trvalú ochranu.