07eins GmbH

16V VITON-tätningssats, förstärkt, för 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)

Name: 16V VITON-tätningssats, förstärkt, för 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 224.00 SEK
Availability: InStock

Förstärkta VITON PDE-tätningar för 16V 2.0 TDI med BOSCH PDE:er. FKM/FPM-tätningssats speciellt avsedd som komplement till 07eins 16V PDE-brygga.

SKU:071MTR001PD16-V01

Finns i lager

224,00 SEK

Slutsåld

Inkl. skatter (EU) / exkl. skatter (utanför EU och utanför DE med moms-ID). Frakt kommer att debiteras i kassan

Original från 07eins

Förstärkta 16V VITON PDE-tätningar för 2.0 TDI pump-munstycksmotorer

Högkvalitativa FKM/FPM-tätningar för passande 16V 2.0 TDI-motorer med BOSCH-pump-munstycksenheter

Förstärkta PDE-tätningar av VITON / FKM / FPM för passande 16V 2.0 TDI pump-munstycksmotorer från Volkswagen-koncernen med BOSCH-pump-munstyckselement. Utvecklad som ett högkvalitativt tillbehör vid PDE-reparationer, motorrenoveringar och arbeten på pump-munstycksenheter – särskilt i kombination med ORIGINAL 07eins 16V PDE-brygga.

Förstärkt tätning för 16V pump-munstycksenheter För en tekniskt korrekt reparationsgrund för kompatibla 2.0 TDI 16V PDE-motorer

Se VITON PDE-tätningar nu Kontrollera kompatibilitet

VITON

FKM/FPM-material

Högkvalitativt tätningsmaterial för krävande tillämpningar inom motorområdet.

större kontaktyta

För en mer robust tätning vid pump-munstycksenheten.

16V

för 2.0 TDI-motorer

För passande 16V 2.0 TDI pump-munstycksmotorer med BOSCH PDE:er.

System

med 16V PDE-brygga

Speciellt avsedd som kompletterande tätning till den ORIGINAL- 07eins -16V PDE-bryggan.

Varför PDE-tätningar är så viktiga för 16V 2.0 TDI-motorer.

I 16V 2.0 TDI-motorer med pump-munstyckssystem sitter pump-munstyckselementen direkt i cylinderhuvudet. Tätningen sker via tätningsringar på PDE-enheten. Om dessa tätningar blir spröda, skadade eller utsätts för ensidig belastning på grund av PDE-enheternas rörelser kan tätningen försämras.

Detta kan leda till typiska PDE-problem: startproblem, ojämn motorgång, ryckighet, effektförlust, diesel i motoroljan eller ökad oljevolym. Därför bör PDE-tätningar inte återanvändas vid arbete på BOSCH-pump-munstycksenheter, utan bytas ut konsekvent.

Identifiera typiska PDE-problem

Dessa symptom kan tyda på läckande eller mekaniskt påfrestade 16V PDE:er

Många kunder söker inte efter PDE-tätningar i första hand, utan efter symptom. Även hos 16V 2.0 TDI-motorer med pump-munstyckssystem kan läckande eller dåligt sittande pump-munstyckselement orsaka olika problem.

Startproblem vid kall- eller varmstart

Motorn startar sämre på morgonen, efter längre stillestånd eller när den är varm. Ofta måste man veva igång den längre innan TDI-motorn går jämnt.

Ojämn motorgång och ryckighet

Motorn går ojämnt, skakar på tomgång eller reagerar ojämnt under körning. En defekt PDE-tätning kan påverka insprutningen.

Effektförlust och sämre dragkraft

Om tätningen vid pump-munstycksenheten inte längre fungerar som den ska kan detta märkas i köregenskaperna: lägre effekt, trög acceleration eller ojämn acceleration.

Oljeutspädning / oljeökning

Om oljenivån verkar stiga eller om motoroljan luktar diesel kan bränsle ha trängt in i motoroljan. Detta är kritiskt för lager, kamaxel, turboladdare och motorsmörjningen.

Diesellukt i oljan

Diesel i motoroljan är ett allvarligt tecken. Om oljan späds ut minskar smörjförmågan – och därmed ökar risken för dyra följdskador.

Återkommande läckage

Om tätningarna redan har bytts ut och problemen återkommer efter kort tid beror orsaken ofta inte enbart på tätningen, utan på den mekaniska PDE-sitsens tillstånd.

Kontrollera kompatibilitet Läs mer om oljeökning

Vad de förstärkta 16V VITON PDE-tätningarna gör

De förstärkta VITON PDE-tätningarna ersätter de gamla tätningsringarna på pump-munstycksenheten och bidrar till en bättre tätning i området kring PDE-sätet. De är lämpliga att använda när BOSCH-pump-munstycksenheter ändå demonteras i samband med reparation, översyn eller felsökning.

Förnyar tätningen på PDE Gamla, förhårdnade eller skadade tätningsringar ersätts med högkvalitativa VITON / FKM / FPM-tätningar.

Förstorad kontaktyta Den förstärkta utförandet bidrar till en mer robust tätning vid pump-munstycksenheten.

Lämpligt vid 16V PDE-arbeten När PDE-enheterna demonteras bör tätningarna alltid bytas ut – de får inte återanvändas.

Kompletterar 16V PDE-bryggan Reparationen blir tekniskt mer korrekt när nya tätningar med mekanisk PDE-fixering kombineras med ORIGINAL- 07eins -16V PDE-bryggan.

För en ren reparationsgrund Tätningarna är en viktig del av en fackmässig reparation av pump-munstycksenheten i lämpliga 16V 2.0 TDI-motorer.

Viktig information

Förstärkta tätningar löser inte PDE-problemet på lång sikt på egen hand

Förstärkta VITON PDE-tätningar är en viktig del av en fackmässig reparation av pump-munstycksenheten. Men: De åtgärdar inte den egentliga mekaniska orsaken till problemet. Om pump-munstyckselementen fortsätter att arbeta i cylinderhuvudet, lutar eller sliter sig in i tätningsytorna, kommer även nya och förstärkta tätningar att utsättas för påfrestningar igen.

Att bara byta tätningar = oftast bara en tillfällig lösning

Om endast nya PDE-tätningar monteras utan att pump-munstycksenheterna stabiliseras mekaniskt kvarstår orsaken. PDE-enheterna kan fortsätta att arbeta och återigen belasta tätningarna ensidigt. I praktiken kan detta innebära att reparationen endast håller i några tusen kilometer – därefter uppstår startproblem, oljeökning, diesel i oljan eller läckage på nytt.

Det blir först hållbart med mekanisk 16V PDE-fixering

Den hållbara lösningen uppnås därför först i systemet: De förstärkta VITON PDE-tätningarna sköter tätningen. Den ORIGINAL- 07eins n 16V PDE-brygga stabiliserar dessutom BOSCH-pump-munstycksenheterna mekaniskt. Just denna kombination förhindrar att de nya tätningarna återigen överbelastas av mekaniskt belastade PDE:er.

16V PDE-brygga

Stabiliserar passande BOSCH-pump-munstycksenheter i 16V 2.0 TDI-motorer. Därigenom hålls PDE-enheterna bättre på plats och tätningarna kan fungera renare under lång tid.

Förstärkta VITON-tätningar

Kompletterar den mekaniska fixeringen med en större kontaktyta, robust VITON-material och en förbättrad tätning vid pump-munstyckselementen.

16V reparationsbas

Kombinationen av ny tätning och mekanisk PDE-stabilisering åtgärdar både orsaken och symptomen samtidigt – för en betydligt mer hållbar reparation.

Kontrollera kompatibiliteten i förväg

Avgörande är motorns beteckningsbokstav, fordonsdata och det monterade PDE-/insprutningsnumret. Common-Rail-motorer, 8V-PDE-utföranden och Siemens/Piezo-PDE:er ingår inte i detta tillämpningsområde.

Tydlig rekommendation från 07eins:

Förstärkta VITON PDE-tätningar ska inte betraktas som en enda långsiktig lösning. Om pump-munstyckselementen arbetar i cylinderhuvudet, lutar eller belastar tätningarna upprepade gånger, bör dessutom en lämplig mekanisk fixering användas – för lämpliga 16V 2.0 TDI-motorer med ORIGINAL 07eins 16V PDE-brygga.

Se 16V PDE-brygga Kontrollera kompatibilitet

Varför PDE-tätningar alltid bör bytas ut vid en 16V-motorrevision

Så snart pump-munstycksenheterna har demonterats bör tätningarna inte återanvändas. De gamla tätningsringarna har redan utsatts för termisk belastning, kontakt med bränsle, tryck, rörelse och åldrande. Återanvändning kan avsevärt försämra reparationens tillförlitlighet.

Gamla tätningar kan härda

Med tiden förlorar tätningarna sin elasticitet på grund av ålder, temperatur och kontakt med bränsle. Detta gör att de tätar sämre.

Demontering sliter på tätningen

Vid demontering av pump-munstycksenheterna kan tätningsringarna dessutom skadas eller deformeras. Därför bör de alltid bytas ut.

Små läckor kan bli dyra

En dålig tätning kan leda till startproblem, diesel i oljan, oljeökning och följdskador.

Liten extra arbetsinsats vid öppnad motor

Om PDE-enheterna ändå är åtkomliga är byte av tätningar ett klokt steg för en korrekt reparation.

Varför VITON / FKM / FPM?

VITON är ett högkvalitativt tätningsmaterial av fluorgummi, som inom teknikbranschen även kallas FKM eller FPM. Det används där tätningar utsätts för kontinuerligt höga påfrestningar från temperatur, bränsle, olja och kemiska påverkan.

Hög temperaturbeständighet Lämplig för krävande driftsförhållanden inom motorområdet.

Beständig mot bränsle och olja Viktigt för tätningar som arbetar direkt i närheten av diesel, motorolja och höga temperaturer.

Robust tätning vid PDE Den förstärkta utföringen bidrar till en mer tillförlitlig tätning i området kring pump-munstycksenheten.

Ett praktiskt tillskott vid 16V PDE-reparationer Rekommenderas när pump-munstycksenheterna ändå demonteras, kontrolleras eller mekaniskt stabiliseras med 16V PDE-bryggan.

För vilka tillämpningar är tätningarna avsedda?

De förstärkta PDE-tätningarna är avsedda för arbete på kompatibla BOSCH-pump-munstycksenheter och lämpar sig för en omfattande 16V PDE-reparation.

16V 2.0 TDI BOSCH PDE:er Reparation av pump-munstycksenheten Motorrevision PDE-demontering Montering av 16V PDE-brygga Diagnos av oljeökning Kontrollera startproblem Undvik diesel i oljan

Kontrollera kompatibilitet

Kompatibilitet för 16V 2.0 TDI med BOSCH PDE:er

Dessa tätningar är avsedda för arbete på kompatibla 16V 2.0 TDI pump-munstycksmotorer. Avgörande faktorer är den monterade PDE-utföringen, PDE-/injektornumret, motorns kodenhet och fordonsuppgifterna.

PDE-/insprutningsmunstycks jämförelsenummer

Följande nummer avser det inbyggda BOSCH-pump-munstyckselementet respektive pump-munstycksinjektorn. De är inte artikelnummer för 16V PDE-bryggan, utan tjänar till att identifiera den passande PDE-utföringen.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Motorkodbokstäver

Aktuella 16V 2.0 TDI-motorkoder:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Common Rail-motorer, 8V-PDE-utföranden samt Siemens/Piezo-PDE:er är inte kompatibla. Om din motorkod inte finns med i listan kan din motor ändå vara berörd – i så fall bör du låta kontrollera fordonsdata, motorkod och PDE-nummer.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA