07eins GmbH

16V VITON-tätningssats för Bosch eller Siemens PDE – förstärkt

Förstärkt VITON-tätningssats för ett 2.0 TDI 16V pump-munstycke-element. Välj Bosch- eller Siemens-utförande som passar den monterade PDE:n.

SKU:071MTR001PD16-V01B

Finns i lager

19,90 €

Slutsåld

Inkl. skatter (EU) / exkl. skatter (utanför EU och utanför DE med moms-ID). Frakt kommer att debiteras i kassan

Bosch-version

Utvecklad för 2.0 TDI 16V-motorer med Bosch-pumpinsprutare som är fastskruvade på båda sidor (121 / 126 / 136 / 140 PS).

Siemens-version

Utvecklad för 2.0 TDI 16V-motorer med Siemens-pumpinsprutare som är fastskruvade på båda sidor (120 / 122 / 136 / 140 / 163 / 170 PS).

Ausführung Bosch Siemens

Original från 07eins

16V VITON-tätningssats för Bosch eller Siemens PDE – förstärkt

Högkvalitativa FKM/FPM-tätningar för kompatibla 16V 2.0 TDI-motorer med pump-munstycksenheter från Bosch eller Siemens

Förstärkta PDE-tätningar av VITON / FKM / FPM för passande 16V 2.0 TDI pump-munstycksmotorer från Volkswagen-koncernen med pump-munstyckselement från Bosch eller Siemens. Utvecklade som ett högkvalitativt komplement vid PDE-reparationer, motorrenoveringar och arbeten på pump-munstycksenheter – särskilt i kombination med ORIGINAL 07eins 16V PDE-brygga.

Välj den tätningssats som passar dina pump-munstyckselement med skruvfästen på båda sidor: Bosch-variant 071MTR001PD16-V01B eller Siemens-variant 071MTR001PD16-V01S. Tätningsmåtten skiljer sig åt; varianterna är inte utbytbara med varandra. En tätningssats är avsedd för en PDE. För alla fyra PDE:er behöver du fyra enskilda artiklar.

Förstärkt tätning för 16V pump-munstycksenheter För en tekniskt korrekt reparationsgrund för kompatibla 2.0 TDI 16V PDE-motorer

Se VITON PDE-tätningar nu Kontrollera kompatibilitet

VITON

FKM / FPM-material

Högkvalitativt tätningsmaterial för krävande tillämpningar inom motorområdet.

större kontaktyta

För en mer robust tätning vid pump-munstyckselementet.

16V

för 2.0 TDI-motorer

För passande 16V 2.0 TDI pump-munstycksmotorer med Bosch- eller Siemens-PDE:er.

System

med 16V PDE-brygga

Speciellt som kompletterande tätning till ORIGINAL 07eins 16V PDE-brygga.

Varför PDE-tätningar är så viktiga för 16V 2.0 TDI-motorer.

I 16V 2.0 TDI-motorer med pump-munstyckskonstruktion sitter pump-munstyckselementen direkt i cylinderhuvudet. Tätningen sker via tätningsringar på PDE-enheten. Om dessa tätningar blir spröda, skadade eller utsätts för ensidig belastning på grund av PDE-enheternas rörelser kan tätningen försämras.

Detta kan leda till typiska PDE-problem: startproblem, ojämn motorgång, ryckningar, effektförlust, diesel i motoroljan eller stigande oljenivå. Därför bör PDE-tätningar inte återanvändas vid arbete på pump-munstycksenheter från Bosch eller Siemens, utan alltid bytas ut.

Identifiera typiska PDE-problem

Dessa symptom kan tyda på läckande eller mekaniskt påfrestade 16V PDE:er

Många kunder söker inledningsvis inte efter PDE-tätningar, utan efter symptom. Även hos 16V 2.0 TDI-motorer med pump-munstyckselement kan läckande eller dåligt sittande pump-munstyckselement orsaka olika problem.

Startproblem vid kall- eller varmstart

Motorn startar sämre på morgonen, efter längre stillestånd eller när den är varm. Ofta måste startmotorn köras längre innan TDI-motorn går jämnt.

Ojämn motorgång och ryckighet

Motorn går ojämnt, skakar på tomgång eller reagerar ojämnt under körning. En störning i tätfunktionen runt PDE-enheten kan påverka insprutningsförhållandena.

Effektförlust och sämre dragkraft

Om tätningen på pump-munstyckselementet inte längre fungerar som den ska kan detta märkas i köregenskaperna: lägre effekt, trög acceleration eller ojämn acceleration.

Oljeutspädning / stigande oljenivå

Om oljenivån verkar stiga eller om motoroljan luktar diesel kan bränsle tränga in i motoroljan. Detta är kritiskt för lager, kamaxel, turboladdare och motorsmörjningen.

Diesellukt i oljan

Diesel i motoroljan är ett allvarligt tecken. Om oljan späds ut minskar smörjförmågan – och därmed ökar risken för dyra följdskador.

Återkommande läckage

Om tätningarna redan har bytts ut och problemen återkommer efter kort tid beror orsaken ofta inte enbart på tätningen, utan på den mekaniska PDE-sittningen.

Kontrollera kompatibilitet Läs mer om stigande oljenivå

Vad de förstärkta 16V VITON PDE-tätningarna gör

De förstärkta VITON PDE-tätningarna ersätter de gamla tätningsringarna på pump-munstyckselementet och bidrar till en bättre tätning i området kring PDE-sätet. De är lämpliga att använda när pump-munstycksenheter från Bosch eller Siemens ändå demonteras i samband med reparation, översyn eller felsökning.

Förnyar tätningen på PDE Gamla, härdade eller skadade tätningsringar ersätts med högkvalitativa VITON / FKM / FPM-tätningar.

Förstorad kontaktyta Den förstärkta utföringen bidrar till en mer robust tätning vid pump-munstyckselementet.

Lämpligt vid arbeten på 16V PDE När PDE-enheterna demonteras bör tätningarna konsekvent bytas ut i stället för att återanvändas.

Kompletterar 16V PDE-bryggan Reparationen blir tekniskt mer korrekt när nya tätningar kombineras med mekanisk PDE-fixering genom ORIGINAL 07eins 16V PDE-bryggan.

För en ren reparationsgrund Tätningarna är en viktig del av en fackmässig reparation av pump-munstycksenheten på kompatibla 16V 2.0 TDI-motorer.

Viktig information

Förstärkta tätningar löser inte PDE-problemet permanent på egen hand

Förstärkta VITON PDE-tätningar är en viktig del av en fackmässig reparation av pump-munstycksenheten. Men: De åtgärdar inte den egentliga mekaniska orsaken till problemet. Om pump-munstyckselementen fortsätter att arbeta i cylinderhuvudet, lutar eller sliter sig in i tätningsytorna, kommer även nya och förstärkta tätningar att utsättas för påfrestningar igen.

Att bara byta tätningar = oftast bara en tillfällig lösning

Om endast nya PDE-tätningar monteras utan att pump-munstyckselementen stabiliseras mekaniskt kvarstår orsaken. PDE-enheterna kan fortsätta att arbeta och återigen belasta tätningarna ensidigt. I praktiken kan detta innebära att reparationen endast håller i några tusen kilometer – därefter uppstår startproblem, oljeökning, diesel i oljan eller läckage på nytt.

Det blir först hållbart med mekanisk 16V PDE-fixering

Den hållbara lösningen uppnås därför först i systemet: De förstärkta VITON PDE-tätningarna sköter tätningen. ORIGINAL 07eins 16V PDE-brygga stabiliserar dessutom pump-munstyckselementen från Bosch eller Siemens mekaniskt. Det är just denna kombination som förhindrar att de nya tätningarna återigen överbelastas av mekaniskt belastade PDE:er.

16V PDE-brygga

Stabiliserar passande pump-munstycksenheter från Bosch eller Siemens i 16V 2.0 TDI-motorer. Därigenom hålls PDE:erna bättre på plats och tätningarna kan fungera renare under lång tid.

Förstärkta VITON-tätningar

Kompletterar den mekaniska fixeringen med en större kontaktyta, robust VITON-material och en förbättrad tätning i området kring pump-munstyckselementen.

16V reparationsbas

Kombinationen av ny tätning och mekanisk PDE-stabilisering tar sig an både orsak och symptom samtidigt – för en betydligt mer hållbar reparation.

Kontrollera kompatibiliteten i förväg

Avgörande är motorkoden, fordonsdata och det monterade PDE-/insprutningsnumret. Common-Rail-motorer och 8V-PDE-utföranden ingår inte i detta användningsområde. För Bosch- och Siemens-PDE:er krävs respektive passande variant.

Tydlig rekommendation från 07eins:

Förstärkta VITON PDE-tätningar ska inte betraktas som en fristående varaktig lösning. Om pump-munstyckselementen rör sig i cylinderhuvudet, lutar eller utsätter tätningarna för återkommande belastning, bör dessutom en lämplig mekanisk fixering användas – för lämpliga 16V 2.0 TDI-motorer med ORIGINAL 07eins 16V PDE-brygga.

Se 16V PDE-brygga Kontrollera kompatibilitet

Varför PDE-tätningar alltid bör bytas ut vid en 16V-motorrevision

Så snart pump-munstycksenheterna har demonterats bör tätningarna inte återanvändas. De gamla tätningsringarna har redan utsatts för termisk belastning, kontakt med bränsle, tryck, rörelse och åldrande. Återanvändning kan avsevärt försämra reparationssäkerheten.

Gamla tätningar kan härda

Med tiden förlorar tätningarna sin elasticitet på grund av ålder, temperatur och kontakt med bränsle. Detta kan göra att de tätar sämre.

Demontering sliter på tätningen

Vid demontering av pump-munstycksenheterna kan tätningsringarna dessutom skadas eller deformeras. Därför bör de alltid bytas ut.

Små läckor kan bli dyra

En dålig tätning kan bidra till startproblem, diesel i oljan, stigande oljenivå och följdskador.

Liten extra arbetsinsats vid öppnad motor

Om PDE-elementen ändå är åtkomliga är ett byte av tätningarna ett klokt steg mot en väl utförd reparation.

Varför satsar 07eins på förstärkta VITON-tätningar?

De förstärkta 07eins VITON-tätningarna kombinerar en större snoddiameter med en mjukare Shore-hårdhet. På så sätt kan de fylla tätningsspåret och uppnå en större kontaktyta utan att enbart förlita sig på hårdare material. VITON tillhör fluorkautschukerna, som även kallas FKM eller FPM, och är beständiga mot bränsle, olja och höga temperaturer. Välj den tätningssats som passar den monterade PDE-modellen; för passande 16V-PDE:er från Bosch eller Siemens finns en egen utföring.

När är förstärkta PDE-tätningar lämpliga?

När pump-munstycksenheter demonteras, kontrolleras eller stabiliseras på nytt är det lämpligt att byta de passande tätningarna i samma arbetsmoment. Särskilt vid cylinderhuvuden med inslitningsskador rekommenderas förstärkta VITON-tätningar framför standardtätningar för PDE. Detta gäller till exempel vid PDE-reparation, motorrenovering eller montering av PDE-brygga respektive PDE-injektorhållare. För passande 16V-PDE-enheter från Bosch eller Siemens ska avsedd 16V-variant väljas.

Kontrollera kompatibilitet

Kompatibilitet för 16V 2.0 TDI med Bosch- eller Siemens-PDE:er

Dessa tätningar är avsedda för arbete på kompatibla 16V 2.0 TDI pump-munstycksmotorer. Avgörande är det monterade PDE-utförandet, PDE-/insprutningsmunstycksnumret, motorkoden och fordonsuppgifterna.

Jämförelsenummer för PDE:er och insprutare

Följande nummer avser det inbyggda BOSCH-pump-munstyckselementet respektive pump-munstycksinjektorn. De är inte artikelnummer för 16V PDE-bryggan, utan tjänar till att identifiera rätt PDE-utförande.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Motorkoder

Bosch-variant: aktuella 16V 2.0 TDI-motorkoder:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

Passar inte till Common Rail-motorer och 8V-PDE-utföranden. Bosch- och Siemens-komponenter får inte bytas ut mot varandra. Om din motorkod inte finns med i listan kan din motor ändå vara berörd – i så fall bör du låta kontrollera fordonsdata, motorkod och PDE-nummer.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA