Pompa enjektör elemanlı TDI motorlarda silindir kapağı hasarının önlenmesi: Optimum problem çözme 07eins PDE gövde tutucu

Volkswagen Grubu'nun (VW, Audi, Skoda ve Seat) 1998 ile 2010 yılları arasında üretilen pompa enjektör elemanlı ("PDE") TDI motorlarında silindir kapağı hasarı genellikle gevşek PDE yuvalarından kaynaklanır ve bu yuvalar silindir kapağına girerek sızıntılara ve hatta silindir kapağı hasarına yol açabilir. Bu ORİJİNAL 07eins PDE gövde tutucu (onarım tutucu) rakip ürünlerden farklı olarak sorunu sürdürülebilir ve kalıcı bir şekilde çözer. Bu sayede TDI dizel motorlardaki arızalı silindir kapakları geçmişte kaldı. ile birlikte 07eins güçlendirilmiş VITON sızdırmazlık halkaları, dizel motorlarda yağ devresine yakıt karışmasına karşı maksimum koruma sağlar.

Detaylı bir genel bakış 07eins PDE gövde bağlantıları şu adreste mevcuttur Pompa nozul ünitesi gövde tutucusu / VW, Audi, Seat, Skoda TDI için PDE onarım tutucusu bulmak için. 

Pompa-nozul sorununun teknik nedeni

Bir tarafa vidalanmış Bosch pompa memesi enjektörlerinin yuvalarında sadece silindir kapağındaki vida bağlantısının karşı tarafında meydana gelen hasarlar ("alıştırma izleri"), orijinal tespit pabuçlarının sıkıldıklarında yana doğru eğilmesinden kaynaklanır.

Tutma pabuçlarının tek taraflı vidalanmasından kaynaklanan kuvvet, PDE'leri silindir kapağına bastırır. PDE koltuklarının iç kısmının karşısında, çünkü enjektör üzerindeki olukta bulunan bağlantı, vida bağlantısının yanında bir mesafede bulunmaktadır:

 

VW tarafından yüksek kilometreli TDI pompa enjektör elemanlı motorlar için optimum olmayan nedenlerden kaçınma 

VW bu sorunu en başından itibaren dikkate almış ve daha yakından incelendiğinde, tutma pabuçlarının üst kenarlarında tutucuyu silindir kapağı üzerinde eğilmeye karşı desteklemek için bir çıkıntı sağlamıştır. Buna ek olarak, cıvatanın bükülme momentine maruz kalmasını önlemek için delik alttan genişletilmiştir.

O dönemde PDE TDI motorlarının geliştirilmesi sırasında, TDI motorlarının hizmet ömrü boyunca her silindir kapağındaki bu destek yüzeyinde her zaman elle tutulur ve gözle görülür izler bırakan bu destek kuvvetinin boyutunu doğru bir şekilde tahmin etmek açıkça mümkün değildi:

 

Bu aşınmış yüzeylerin karşılığı, artık uygulanan enine kuvvete dayanmak zorunda olan enjektör yuvalarıdır. Değişken sıcak, soğuk ve titreşim altında çalışma sırasında pompa memesi enjektörleri silindir kapağının içine doğru gittikçe daha fazla yol alır. Uzun bir çalışma süresinden sonra, bu durum dizel parazitine ve bunun sonucunda silindir kapağının tamamen hasar görmesi de dahil olmak üzere çok sayıda dolaylı hasara ve motor çalışma sorunlarına yol açar.

 

Daha yüksek kilometreli TDI pompa memesi elemanlı motorlar için rakip ürünün optimum olmayan sorun çözümü 

Şimdi enjektörün diğer tarafında uzatılmış tabanlı gevşek bir braket kullanılırsa, orijinal tespit pabuçları ile aynı eğilme momentini yaşayacaktır (oluk ve destek hala sabitleme vidasının yanına kaydırılmıştır).

 

ORİJİNAL ile optimum problem çözümü 07eins Destek plakalı PDE gövde tutucu (onarım tutucu)

Eğilmeyi önlemek için, dar bir delikteki vida normalde silindir kapağına aktarılan kuvveti absorbe etmelidir.

 

Zaten yüksek yüklere maruz kalan enjektör vidası, bu tür bir kuvvet aktarımı için tasarlanmamıştır. Bu aşırı yük, uzun çalışma süresi ve ek titreşimler ve termal genleşme ile silindir kapağının tamamen hasar görmesine neden olabilir.

Projenin geliştirilmesi sırasında 07eins PDE gövde tutucuları, bu problem dikkate alınmıştır:

Gövde tutucunun enjektöre vidalanmasıyla, pompa-nozul elemanına bir force-fit bağlantısı oluşturulur. Sonuç olarak, eğme kuvveti vidalı kanat aracılığıyla enjektörün gövdesine aktarılır.

07eins PDE gövde tutucuları (onarım tutucuları), pompa enjektör elemanlı TDI motorlarda silindir kapağı hasarının nedenini sürdürülebilir ve kalıcı olarak ortadan kaldırır:

 

Genleşme vidası için delik 07eins PDE gövde tutucuları, VW orijinalinde olduğu gibi, temas olmayacak ve dolayısıyla dişe bükülme kuvveti aktarımı olmayacak kadar büyüktür.

Pompa-nozul elemanı ile bağlantı için bu teknik çözüm DE faydalı modeli DE 20 2020 106 341 U1 tarafından korunmaktadır. Bu nedenle, rakip ürünler PDE ve onarım tutucusunun bu optimize edilmiş bağlantısını KULLANAMAZ.

Ama hepsi bu kadar değil. Şimdi birkaç kez açıklanan enine kuvvet, PDE gövdesine bağlantı ile önlenmiştir. Bununla birlikte, enjektörün gerçek merkezlemesi olmadan "sadece" tek taraflı bir vida bağlantısı vardır (tabii ki yüzeye monte çözümlerde de olduğu gibi).

Kullanmanın bir başka avantajı 07eins PDE gövde tutucuları, ek destek sağlamak için ek destek plakalarının kullanılmasıdır.

Her silindir kapağının yan silindir duvarından PDE yuvasının merkezine kadar bilinen, kesin bir boyutu vardır. İlgili yüzey her silindirde işlenir ve boyutlandırılır. Yukarıda açıklandığı gibi, VW bu yüzeyleri tutma pabuçlarını desteklemek için de kullanmıştır.

Bu 07eins PDE gövde tutucular bu hassas temas yüzeyini kullanır ve bu destek mastar bloğunu uygulayarak PDE'nin tam merkezlenmesi ile tolerans uyumlu bir destek bağlantısı oluşturur.

 

Özet

Korunan ORİJİNAL 07eins PDE gövde tutucuları, pompa memesi elemanı ile sürtünme kilitli vida bağlantısı sayesinde 1998-2010 yılları arasında üretilen pompa memesi enjektörlü TDI motorların sorununu ortadan kaldırır. Tek parça gövde tutucuları veya onarım tutucuları ile çözümler bu kalıcı ve sürekli korumayı sunmaz.