Zkušenosti
David W.
"V současné době přestavujeme třetí motor pomocí vašich systémů. Funguje perfektně. Již žádné potíže se startováním motoru 2,5 l 174ps, perfektní chod na volnoběh, spotřeba cca o 1,5 -2 litry nižší."
Steve K.
"Nedávno jsem to udělal na svém autobusu 2.5 Tdi T5, opravdu to stojí za to, už žádná nafta v oleji a startuje perfektně! Sedačky byly už předtím značně poškozené!"
Sepp R.
"Moje "krátká" zpráva: Kvalita držáků je perfektní, čistě vyfrézované - dodání bylo rychlé.
Stav motoru: Známky opotřebení po 215 000 km (motor má najeto cca 120 000 km) na vačkovém hřídeli nepatrné - žádné rýhy, všechny vačky hladké, místy trochu "vyleštěné". Prvky se do hlavy téměř nepropracovaly. O-kroužky PDE byly stále velmi dobré, téměř/žádné opotřebení, jak je často vidět.
Přestavba: Před 2 dny jsme do mé T5 1.9 AXB namontovali držáky PD - čistě preventivní opatření, nikoliv závada. Motor zatím běží trochu (PD-)hrubě při studeném startu, ale pak vždy perfektně. Výměna všech těsnících kroužků je rychlá. Je třeba pracovat velmi čistě. Proto pečlivě vyčistěte prvek PD, trysky také a také otvor v hlavě. Držák je k PDE přišroubován 2 malými šrouby se zápustnou hlavou. Tím odpadá malá plochá žehlička a dva původní šrouby. Nové šrouby jsme dotáhli pouze pocitově, ale zajistili jsme je loctitem. Nové (rozpěrné) šrouby držáku a šrouby hřídele vahadla se dotahují jeden po druhém a poté se dotahují momentem + úhlem. Vzhledem k absenci číselníkového měřidla jsme prstové sledovače nastavili od oka (PDE v nejnižším bodě a o 180 stupňů zpět).
Závěr: Držáky jsou špičkové kvality, velmi přesně pasují a jejich montáž zvládne bez problémů i mechanik - se 4z válcem trvá asi 2 hodiny. Díly bych si koupil znovu. Ve srovnání s původními držáky vzbuzují důvěru. Pochvala vývojářům a celému týmu!"