Forebyggelse af topstykkebeskadigelse i TDI-motorer med pumpeindsprøjtningselement: Optimal problemløsning gennem 07eins PDE-kropsholder

Cylinderhovedskader i TDI-motorer fra Volkswagen-koncernen (VW, Audi, Skoda og Seat) med pumpeinjektorelementer ("PDE") bygget mellem 1998 og 2010 er ofte forårsaget af løse PDE-sæder, som kan arbejde sig ind i cylinderhovedet og føre til lækager og endda cylinderhovedskader. Den ORIGINALE 07eins PDE-husholder (reparationsholder) løser problemet bæredygtigt og permanent, i modsætning til konkurrerende produkter. Dermed hører defekte topstykker i TDI-dieselmotorer fortiden til. I kombination med 07eins forstærkede VITON-tætningsringe får dieselmotorer maksimal beskyttelse mod opblanding af brændstof i oliekredsløbet.

En detaljeret oversigt over 07eins PDE-karosseribeslag er tilgængelig på Holder til pumpedyseenhed / PDE-reparationsholder til VW, Audi, Seat, Skoda TDI at finde. 

De skader ("indkøringsmærker") i sæderne på Bosch-pumpedyseinjektorerne, der er skruet fast i den ene side, og som kun forekommer på den modsatte side af skrueforbindelsen i topstykket, skyldes, at de originale fastgørelsessko vipper sidelæns, når de strammes.

Kraften fra den ensidige fastskruning af holdeskoene presser PDE'erne mod topstykket. modsatte inderside af PDE-sæderne, fordi indgrebet i rillen på injektoren er et stykke fra skrueforbindelsen:

VW tog højde for dette problem lige fra starten, og ved nærmere eftersyn forsynede man fastholdelsesskoene med et fremspring i overkanten for at støtte holderen mod at vippe på topstykket. Desuden blev boringen udvidet i bunden for at forhindre bolten i at blive udsat for et bøjningsmoment.

Under udviklingen af PDE TDI-motorerne på det tidspunkt var det naturligvis ikke muligt korrekt at estimere omfanget af denne resulterende støttekraft, som altid efterlader håndgribelige og synlige mærker på denne støtteflade på hvert topstykke i løbet af TDI-motorernes levetid:

Modstykket til disse slidte overflader er injektorsæderne, som nu skal modstå den tværgående kraft, der påføres. I løbet af driften under skiftevis varme og kulde og vibrationer arbejder pumpedyseinjektorerne sig mere og mere ind i topstykket. Efter lang tids drift fører dette til dieselinterferens og deraf følgende talrige følgeskader og motorproblemer, herunder komplet beskadigelse af topstykket.

Ikke-optimal problemløsning med konkurrentens produkt til TDI-motorer med pumpe-dyse-element og højt kilometertal 

Hvis der nu bruges et løst beslag med en forlænget base på den anden side af injektoren, vil det opleve det samme vippemoment som de originale fastholdelsessko (rille og støtte er stadig forskudt til siden af fastgørelsesskruen).

Optimal problemløsning med ORIGINAL 07eins PDE-husholder (reparationsholder) med støtteplader

For at modvirke vipning skal skruen i en smal boring absorbere den kraft, der normalt overføres til topstykket.

Injektorskruen, som allerede er udsat for store belastninger, er ikke designet til denne type kraftoverførsel. Denne overbelastning kan føre til fuldstændig beskadigelse af topstykket ved forlænget driftstid og yderligere vibrationer og varmeudvidelse.

Under udviklingen af 07eins PDE-kropsholderne blev der taget højde for dette problem:

Ved at skrue kropsholderen fast på injektoren skabes der en krafttilpasset forbindelse til pumpe-dyse-elementet. Som følge heraf overføres vippekraften til injektorens krop via den fastskruede vinge.

07eins PDE body holders (reparationsholdere) eliminerer årsagen til topstykkebeskadigelse i TDI-motorer med pumpeinjektorelementer bæredygtigt og permanent:

Borehullet til ekspansionsskruen er 07eins PDE body holders, som i VW-originalen, er så stort, at der ikke er nogen kontakt og derfor ingen bøjningskraftoverførsel til gevindet.

Denne tekniske løsning til forbindelsen med pumpe-dyse-elementet er beskyttet af DE brugsmodel DE 20 2020 106 341 U1. Af denne grund kan konkurrerende produkter IKKE bruge denne optimerede forbindelse mellem PDE og reparationsholder.

Men det er ikke alt. Den tværgående kraft, som nu er blevet beskrevet flere gange, forhindres med forbindelsen til PDE-kroppen. Ikke desto mindre er der stadig "kun" en ensidig skrueforbindelse uden egentlig centrering af injektoren (som det naturligvis også er tilfældet med overflademonterede løsninger).

En anden fordel ved at bruge 07eins PDE-kropsholdere er, at der bruges ekstra støtteplader til at give ekstra støtte.

Hvert topstykke har en kendt, nøjagtig dimension af sidecylindervæggen til midten af PDE-sædet. Den tilsvarende overflade bearbejdes og bringes på størrelse med hver cylinder. Som beskrevet ovenfor brugte VW også disse overflader til at understøtte fastholdelsesskoene.

De 07eins PDE-husholderne bruger denne præcise kontaktflade og skaber en tolerancekompatibel støtteforbindelse med nøjagtig centrering af PDE'en ved at anvende denne støttelæreblok.

Sammenfatning

Den beskyttede ORIGINAL 07eins PDE-husholdere eliminerer problemet med TDI-motorer med pumpedyseinjektorer, der er bygget mellem 1998 og 2010, takket være den friktionslåste skrueforbindelse med pumpedyseelementet. Løsninger med husholdere i ét stykke eller reparationsholdere giver ikke denne varige og permanente beskyttelse.