Løsning af koldstartsproblemer i TDI-motorer med pumpedyse-teknologi
Koldstartsproblemer ved TDI: Find årsagerne, og løs dem korrekt
Hvis din TDI-motor har svært ved at starte om morgenen, starteren skal køre længe, eller motoren først starter efter flere forsøg, kan det have forskellige årsager. Ofte ligger problemet i brændstofforsyningen. Ved pumpedysemotorer kan utætte PDE'er eller PDE'er med slidspor i topstykket dog også være årsagen.
Hvorfor har min TDI svært ved at starte efter længere tids stilstand?
Ved dette startforløb er det relevant at undersøge, om brændstofledningerne løber tomme efter standsning, eller om tætningen omkring PDE'erne er forringet. PFS-kittet tager hånd om, at ledningerne løber tomme; PDE-bro eller PDE-injektorholdere sørger for yderligere stabilisering af passende PDE'er. Hvilken tilgang der hjælper, afhænger af den konstaterede årsag.
Koldstartsproblemer kan have forskellige årsager
For en holdbar reparation er det afgørende, om problemet skyldes brændstofforsyningen, eller om pumpedyseelementerne mekanisk ikke længere sidder korrekt i topstykket.
Luft i brændstofsystemet eller diesel, der løber tilbage
Efter længere tids stilstand er der ikke straks tilstrækkelig diesel ved pumpedyseelementerne under starten. Systemet skal først udluftes igen.
Utætte PDE'er eller PDE'er med slidspor i topstykket
Pumpedyseelementernes bevægelse i topstykket kan belaste tætningsfladerne. PDE'erne kan så ikke længere tætne pålideligt på lang sigt.
Luft i brændstofsystemet eller diesel, der løber tilbage
Som udgangspunkt transporterer brændstofpumpen løbende diesel fra tanken til topstykket og tilbage igen, så der altid er tilstrækkeligt brændstof til injektorerne. Efter længere tids stilstand, især natten over, kan der dog opstå et afgørende problem: Brændstofledningerne i topstykket er delvist fyldt med luft og fyldes ikke straks helt med diesel igen under starten.
Det skyldes blandt andet de små ledningstværsnit og, at indesluttet luft ikke straks kan slippe ud. Først når injektorerne aktiveres løbende under startforsøget, bliver systemet udluftet igen.
Denne udluftning viser sig ved længere startforsøg, hvor starteren skal køre længe. I mellemtiden kan uforbrændt brændstof trænge ind i enkelte cylindre og passere stemplet til motorolien. Det kan fortynde motorolien med diesel, hvilket ofte betegnes som stigende oliestand.
Utætte pumpedyseelementer i topstykket
I TDI-motorer med pumpedyse kan dårlige startegenskaber også skyldes PDE'ernes mekaniske placering i sædet.
Koldstartsproblemer i TDI-motorer med pumpedyseteknologi skyldes ikke altid kun luft i brændstofsystemet eller tilbageløbende brændstof. En anden kendt årsag er utætte pumpedyseelementer, som kan opstå, når PDE'erne slider sig ind i aluminiumstopstykket.
Baggrunden er konstruktionen af mange pumpedysemotorer fra Volkswagen-koncernen: Pumpedyseelementerne sidder direkte i topstykket og holdes som standard kun fast i enkelte punkter. Høje indsprøjtningstryk, motorvibrationer, skiftende varmebelastning og mange driftstimer kan få PDE'erne til at bevæge sig minimalt i sædet.
Med tiden kan pumpedyseelementet dermed slide sig ind i topstykket. Følgen er belastede tætningsflader, tætningsringe, som ikke længere kan tætne pålideligt på lang sigt, og brændstof, der kan passere tætningsområderne.
Også dette problem kan først vise sig som dårlige startegenskaber: Motoren har svært ved at starte kold, kører ujævnt efter starten, rykker eller kræver flere startforsøg. Desuden kan der forekomme diesellugt i motorolien, stigende olieniveau, stigende oliestand, effekttab eller tilbagevendende utætheder ved pumpedyseelementerne.
ORIGINAL 07eins PDE-bro og PDE-injektorholdere
Hvis årsagen ligger i pumpedyseelementernes mekaniske placering i sædet, griber 07eins-løsningerne direkte ind ved PDE'en i topstykket.
ORIGINAL 07eins PDE-bro
Den ORIGINALE 07eins PDE-bro stabiliserer og centrerer pumpedyseelementerne varigt i topstykket. Den er udviklet specielt til at reducere PDE'ernes bevægelse og understøtte tætningsringenes tætning.
ORIGINALE 07eins PDE-injektorholdere
De ORIGINALE 07eins PDE-injektorholdere er den mere universelle løsning til mange TDI-motorer med Bosch-pumpedyseelementer. De stabiliserer PDE'erne direkte ved sædet og hjælper med at forbedre den mekaniske tætning varigt.
Løsningen ved tilbageløb af brændstof: 07eins Performance Fuel Supply Kit
Hvis koldstartsproblemerne skyldes tilbageløbende brændstof eller luft i brændstofsystemet, griber Performance Fuel Supply Kit direkte ind ved denne årsag.
Sådan virker Performance Fuel Supply Kit
07eins Performance Fuel Supply Kit er udviklet til at løse koldstartsproblemer, som skyldes tilbageløbende brændstof eller luft i brændstofsystemet.
Performance Fuel Supply Kit har en særlig 2-kanals tryktærskelventil, der tilsluttes køretøjets originale brændstofkoblinger. Ventilen adskiller automatisk topstykket fra resten af brændstofsystemet, så snart motoren standses.
Ventilens trykgrænser er så præcist indstillet, at hverken motorens gang eller brændstofpumpens funktion begrænses.
Resultatet er, at topstykket altid forbliver fyldt med brændstof, også når motoren står stille i længere tid. Dermed kan injektorerne straks og uden forsinkelse forsynes med diesel ved næste start.
Hvilken 07eins-løsning passer til min TDI?
Til VW T5 2.5 TDI (alle motorkoder) er PDE-broen en produktmulighed til yderligere stabilisering af PDE'erne. PDE-injektorholdere stabiliserer de enkelte PDE-huse og fås afhængigt af motoren som passende sæt til 3, 4, 5 eller 10 cylindre. Til passende 2.0 TDI 16V med BOSCH-PDE'er findes den særskilte 16V PDE-bro. PFS-kittet følger en anden tilgang: Det skal forhindre, at brændstofledningerne løber tomme efter standsning. Køretøj, motorkode, PDE-udførelse og de konkrete undersøgelsesresultater hjælper med valget; PDE Problem Check giver en første orientering.
Startproblemer især efter stilstand
Hvis din TDI især har svært ved at starte efter længere tids stilstand, men derefter stort set kører normalt, kan årsagen være luft i brændstofsystemet eller tilbageløbende diesel.
Koldstart plus stigende oliestand eller ryk
Hvis der desuden forekommer stigende oliestand, diesellugt i motorolien, ryk, effekttab, ujævn motorgang eller utætheder ved PDE'erne, bør PDE-sædet i topstykket undersøges.
Vurdér koldstartsproblemer korrekt — og løs dem målrettet
Koldstartsproblemer i TDI-motorer med pumpedyseteknologi kan have forskellige årsager. Hvis problemet skyldes tilbageløbende brændstof eller luft i brændstofsystemet, er 07eins Performance Fuel Supply Kit den passende løsning.
Hvis årsagen derimod er utætte pumpedyseelementer, elementer med slidspor eller elementer, som ikke længere sidder korrekt i topstykket, griber den ORIGINALE 07eins PDE-bro og de ORIGINALE 07eins PDE-injektorholdere direkte ind ved den mekaniske årsag.
En præcis diagnose er derfor afgørende: Dårlig koldstart efter længere tids stilstand kan tyde på problemer i brændstofforsyningen. Dårlig koldstart sammen med stigende oliestand, diesellugt i motorolien, ujævn motorgang, ryk, effekttab eller tilbagevendende utætheder ved PDE'erne tyder derimod ofte på et mekanisk PDE-problem i topstykket.
Find den passende løsning til din TDI
Uanset om det drejer sig om tilbageløb af brændstof, luft i systemet eller et mekanisk PDE-problem, tilbyder 07eins den passende løsning til din TDI med pumpedyse afhængigt af årsagen.