Proliferación de aceite en el TDI (bomba-boquilla): Causas y solución permanente
El aumento de aceite en el TDI no es técnicamente casi nunca "más aceite", sino en la práctica muy a menudo dilución del aceite del motor por el gasóleo. El nivel de aceite aumenta porque el gasóleo penetra en el aceite del motor, lo que reduce la viscosidad, la capacidad de carga de la película lubricante y, por tanto, la reserva de seguridad del motor.
RESUMEN
- Síntoma: El nivel de aceite sube, el aceite huele a gasóleo.
- Riesgo: Aceite fino → más desgaste (cojinetes, levas/carrera, turbo).
- Con PDE/PD: Causa muy a menudo asiento/sello del inyector + micromovimiento/momento de inclinación.
- Permanente: No se limite a "sustituir la junta", sino estabilice el diseño del PDE(puente del PDE / soporte del cuerpo del PDE).
1) ¿Qué es técnicamente la "proliferación de aceite"?
El término coloquial " dilución de aceite" en el gasóleo se refiere casi siempre a la introducción de combustible en el aceite del motor (dilución de aceite/combustible). El diésel "diluye" el aceite
:- Disminuye la viscosidad → película lubricante más fina, menor capacidad de carga
- El punto de inflamación desciende → componentes más volátiles, desfavorable con una dilución elevada
- El paquete de aditivos se diluye → El efecto protector disminuye más rápidamente
Nota: Un nivel de aceite alto no es una comodidad, sino una señal de advertencia.
2) ¿Por qué son especialmente sensibles los PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT)?
En el sistema bomba-boquilla, los inyectores se encuentran directamente en la culata. Al mismo tiempo, actúan fuerzas y vibraciones elevadas (leva del PDE, accionamiento del pistón de la bomba, fuerzas de reacción de la presión de inyección). Con el paso del tiempo, esto puede provocar micromovimientos o momentos de inclinación en el inyector.
Mecanismo PDE típico
- Las juntas (juntas tóricas / anillos de estanqueidad) pierden la posición de ajuste debido al micromovimiento
- El asiento del inyector se desgasta (fretting/run-in), el centrado empeora
- El gasóleo encuentra vías de fuga → entra en zonas que acaban afectando al circuito de aceite
Importante: Las juntas nuevas por sí solas a menudo sólo ayudan de forma permanente si el asiento/centrado sigue limpio. Si la causa principal Si el "movimiento/momento de vuelco" permanece, el problema suele reaparecer.
3) Síntomas: ¿Cómo reconocer la presencia de gasóleo en el aceite?
- El nivel de aceite aumenta entre los cambios de aceite
- El aceite del motor huele claramente a gasóleo, parece poco espeso
- Problemas de arranque en frío o en caliente, ralentí irregular
- Pérdida de potencia, aumento del consumo
4) Daños consecuenciales: Por qué es grave
El aceite diluido reduce la reserva de película lubricante - especialmente crítico en zonas sometidas a grandes esfuerzos
:- Puntos de apoyo (accionamiento del cigüeñal)
- Levas/superficies de elevación (muy solicitadas en el diseño PDE)
- Turbocompresor (película de aceite y temperatura)
Cuanto más tiempo permanezca la dilución de aceite, mayor será la probabilidad de que se acelere el desgaste y se produzcan costosos daños derivados.
5) Guía de diagnóstico (compatible con el taller)
Paso 1: Documentación y plausibilidad
- Medir de forma reproducible el nivel de aceite (en frío/nivel)
- Evaluar olor/viscosidad
- Comprobar el perfil de conducción (trayectos cortos, arranques en frío)
Paso 2: Confirmación objetiva
- Análisis del aceite (contenido de combustible / punto de inflamación) - la forma más rápida de aclarar las cosas
Paso 3: Comprobación específica de PDE/PD
- Desmontaje de la tapa de válvulas: inspección visual de la zona PDE
- Comprobar/sustituir juntas PDE (instalación correcta)
- Evaluar asiento/centrado: indicios de desvío/empotramiento
- Ajustar correctamente el PDE (según especificaciones del fabricante)
Paso 4: No olvide otras vías
- Bomba tándem (según motor): posible fuga interna
- Prueba de estanqueidad del sistema de combustible según el manual de taller
6) Solución permanente: Estabilizar el diseño del PDE (07eins
) Si el inyector se mueve o se inclina ligeramente debido a vibraciones / asentamientos, los anillos de sellado pierden su posición objetivo. Aquí es precisamente donde entran en juego las soluciones 07eins entran en juego: Reducen la causa básica del momento de movimiento/inclinación y estabilizan los inyectores en una posición definida.
Opción A: 07eins
(2.5 TDI R5
) El puente PDE es una solución de reequipamiento plug-and-play para motores 2.5 TDI PDE. Sustituye la geometría puntual de pinza/soporte por un soporte continuo para mantener los inyectores PDE en una posición estable.
Zur 07eins Puente PDE (2.5 TDI)
Opción B: 07eins
(más universal para PD)
Los soportes del cuerpo PDE están diseñados para motores PD con PDE montados en un lado. Atornillan los inyectores como una unidad, reducen el momento de vuelco y mejoran el centrado en el asiento - sin modificaciones en la culata ni en el inyector, utilizables con tornillos originales.
Al07eins PDE soportes de carrocería
Conclusión del taller
Cuando la dilución del aceite se repite tras la sustitución de una junta, el error más común es sustituir la junta pero no la causa. La solución permanente es estabilizar/centrar los inyectores PDE.
7) Ayuda en Alemania, Austria, Suiza y Europa
¿Está buscando un taller que esté familiarizado con la dilución de aceite PDE/PD-TDI? 07eins trabaja con talleres asociados en Alemania, Austria, Suiza y toda Europa - ideal para vehículos VW, Audi, Skoda y SEAT con tecnología de bomba-inyector.
FAQ
¿La "acumulación de aceite" en el TDI es realmente diesel en el aceite del motor?
Muy a menudo sí: el aumento del nivel de aceite suele deberse a la entrada de combustible (dilución de gasóleo).
¿Por qué a menudo no es suficiente sustituir la junta en el PDE de forma permanente?
Si el asiento del inyector ya ha sido trabajado o el inyector sigue inclinándose/migrando, la junta vuelve a perder su posición de destino.
Welche 07eins ¿solución es adecuada para qué motor?
2.5 TDI R5: Puente PDE. Muchos otros motores PD: soporte de carrocería PDE (3, 4, 5 ó 10 cilindros según el conjunto).
Nota: Este artículo no sustituye a un diagnóstico específico del vehículo. Si el nivel de aceite sube bruscamente, evite seguir conduciendo y haga comprobar la causa.
