VW T5 Transporter / furgón / combi
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
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07eins GmbH
Puente PDE ORIGINAL para motores VW T5 2.5 TDI (todas las letras de identificación)
Puente PDE ORIGINAL para motores VW T5 2.5 TDI (todas las letras de identificación)
Adecuado para todos los motores TDI de Audi, Seat, Skoda y VW con tecnología PD (elementos bomba-boquilla).
El puente PDE, también denominado puente de bomba-inyector, es un dispositivo de reparación que se utiliza en los vehículos diésel TDI del Grupo VW equipados con sistemas de inyección de bomba-inyector para fijar los inyectores (PDE) y centrarlos de forma permanente en la culata. Evitan que los inyectores se desplacen debido a las vibraciones del motor o se incrusten en la culata. Las juntas de estanqueidad permanecen en su posición correcta y pueden volver a sellar perfectamente.
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SKU:071MTR002PDEB
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¡A prueba de fugas permanente y ⅔ más barato que una sustitución de culata!
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Original de 07eins
ORIGINAL Puente PDE para VW T5 2.5 TDI
Kit de reparación para el centrado permanente de los elementos bomba-inyector
La solución probada de 07eins para motores VW T5 2.5 TDI con sistema bomba-inyector: desarrollada para la fijación y el centrado permanentes de los PDE en la culata de aluminio — sin necesidad de mecanizar la culata.
Puente PDE de varias piezas con barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero bonificado Calidad original 07eins desde 2015
10 000+
vehículos TDI equipados en todo el mundo
Solución probada para motores VW T5 2.5 TDI con sistema bomba-inyector.
6 meses
derecho de devolución
Incluso después de la instalación, si no se produce ninguna mejora.
500+
talleres asociados
Talleres cualificados para la instalación cerca de ti.
2015
desarrollado por 07eins
El Puente PDE original del inventor de esta solución.
Cuando los PDE se desplazan, empieza el verdadero problema.
En los motores 2.5 TDI con sistema bomba-inyector del Grupo VW, las unidades bomba-inyector pueden desplazarse en la culata debido a vibraciones y cargas, o ir marcando las superficies de sellado. La consecuencia: los anillos de estanqueidad dejan de asentarse de forma óptima, el sellado empeora y pueden aparecer los problemas típicos de los PDE.
El ORIGINAL Puente PDE de 07eins fija y centra de forma permanente las unidades bomba-inyector en la culata. Los anillos de estanqueidad vuelven a situarse en su posición correcta y pueden sellar de forma fiable.
Detectar problemas típicos de los PDE
Estos síntomas pueden indicar PDE desplazados o con fugas
Muchos conductores de TDI no buscan inicialmente un Puente PDE, sino la causa de sus síntomas: mal arranque, tirones, pérdida de potencia, gasóleo en el aceite o aumento del nivel de aceite. Precisamente estos signos pueden aparecer en el VW T5 2.5 TDI cuando los elementos bomba-inyector en la culata ya no asientan correctamente, se mueven mínimamente o las juntas ya no sellan de forma fiable.
Dificultades de arranque en frío o en caliente
El motor arranca peor por la mañana, tras un periodo prolongado de inactividad o incluso estando caliente. A menudo el motor de arranque debe girar durante más tiempo hasta que el TDI funciona de forma estable.
Funcionamiento irregular del motor y tirones
El motor funciona de forma irregular al ralentí, vibra o responde de manera desigual durante la conducción. Esto puede indicar una posición alterada de los PDE, una fuga o una inyección irregular.
Pérdida de potencia y menor empuje
El TDI ya no tira como de costumbre, acelera con más lentitud o parece falto de fuerza bajo carga. Un sellado impreciso o unas condiciones de inyección alteradas pueden afectar notablemente al rendimiento del motor.
Dilución del aceite / aumento del nivel de aceite
El nivel de aceite parece aumentar o el aceite del motor huele a gasóleo. La causa puede ser gasóleo en el aceite del motor — un riesgo para los cojinetes, el árbol de levas, el turbocompresor y la lubricación general del motor.
Olor a gasóleo o entrada de combustible
Si el gasóleo pasa por las juntas de los PDE, puede notarse por olor a combustible, cambios en el aceite o un comportamiento de arranque llamativo.
Aumento del consumo de combustible
Si el motor ya no inyecta correctamente o no quema el combustible de forma eficiente, el consumo de gasóleo puede aumentar. Este síntoma suele notarse primero en el uso diario o en trayectos largos.
Humo por el escape
El humo negro o azulado puede indicar combustión incompleta, combustión de aceite o un problema de inyección. Debe revisarse especialmente si aparece junto con problemas de arranque o tirones.
Fugas recurrentes a pesar de juntas nuevas
Si ya se han sustituido las juntas de los PDE y los problemas vuelven a aparecer, la causa suele ser más profunda: los PDE deben estabilizarse mecánicamente para que la junta pueda funcionar de forma permanente en su posición correcta.
Qué hace el Puente PDE
Centra las unidades bomba-inyector Las unidades bomba-inyector se guían de forma estable en la culata y se aseguran contra nuevos desplazamientos.
Mejora la estanqueidad Los anillos de estanqueidad permanecen en la posición prevista y pueden volver a sellar correctamente.
Puede ayudar a evitar la sustitución de la culata En muchos casos, los PDE recentrados pueden volver a sellar incluso con superficies de sellado previamente dañadas. El efecto depende del estado de las superficies de sellado.
Instalación sin mecanizar la culata La instalación se realiza sin modificar la culata ni los componentes asociados.
Diseño de varias piezas en lugar de una construcción rígida de una sola pieza
Por qué el Puente PDE de 07eins está diseñado deliberadamente de otra forma
Un Puente PDE debe poder hacer más que simplemente unir los elementos bomba-inyector con la mayor rigidez posible. Lo decisivo es cómo se comporta el sistema en el funcionamiento real del motor: durante el arranque en frío, el calentamiento, las vibraciones, los cambios de carga y el posterior enfriamiento.
Precisamente por eso, 07eins utiliza un Puente PDE de varias piezas con barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero bonificado. La estructura longitudinal del puente trabaja térmicamente de forma más cercana a la culata de aluminio. Las zonas de sujeción sometidas a grandes cargas son de acero bonificado — justo donde realmente se necesita la fuerza de sujeción.
El núcleo técnico: el aluminio se comporta de forma diferente al acero
La culata del VW T5 2.5 TDI está fabricada en aluminio. El aluminio se dilata mucho más que el acero cuando se calienta. Durante el funcionamiento, la culata puede desplazarse a lo largo del Puente PDE en una magnitud técnicamente relevante en la construcción de motores.
Aluminio para la estructura longitudinal
La barra de unión se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio.
Acero bonificado para las fuerzas de sujeción
Las abrazaderas en U fijan los PDE con precisión allí donde actúan fuerzas locales elevadas.
Menor tensión para la culata
El diseño estabiliza sin introducir tensiones adicionales innecesarias.
En resumen: 07eins no utiliza menos acero, sino que lo emplea de forma más selectiva. El objetivo no es la máxima rigidez, sino una fijación técnicamente adecuada bajo condiciones reales de funcionamiento del motor.
Comparación de diseños
Puente PDE 07eins de varias piezas frente a un Puente PDE rígido de una sola pieza de acero
No es la máxima rigidez lo que determina una fijación PDE adecuada, sino la interacción entre la fuerza de sujeción, la compensación de tolerancias, el comportamiento térmico y un montaje con baja tensión en la culata de aluminio del VW T5 2.5 TDI.
✓
Puente PDE 07eins
Construcción de varias piezas compuesta por una barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero bonificado.
✓ Material adecuado para la culata Aluminio allí donde el puente trabaja a lo largo de toda la culata de aluminio.
✓ Acero en los puntos de fuerza Las abrazaderas de sujeción son de acero bonificado — justo donde se requieren elevadas fuerzas de sujeción locales.
✓ Mejor compensación de tolerancias El sistema modular favorece una distribución más uniforme de la presión entre los distintos PDE.
✓ Fijación con menor tensión Diseñado para estabilizar los PDE sin introducir tensiones adicionales innecesarias en la culata de aluminio.
✓ Fácil mantenimiento Diseño en varias piezas con componentes individuales para facilitar el montaje, el desmontaje y los trabajos de mantenimiento posteriores.
–
Puente PDE rígido de una sola pieza de acero
Construcción rígida continua de acero.
– Acero en toda la longitud El acero es muy resistente, pero no sigue el comportamiento térmico de la culata de aluminio en la misma medida.
– Máxima rigidez como principio Un puente muy rígido puede reaccionar peor ante las tolerancias de los componentes y los movimientos térmicos.
– Menor flexibilidad constructiva Un sistema de una sola pieza ofrece, por diseño, menos compensación entre los distintos inyectores.
– Mayor introducción potencial de tensiones Una estructura de acero larga y rígida puede favorecer tensiones mecánicas adicionales en la culata con los cambios de temperatura.
– Menor flexibilidad en el mantenimiento Un conjunto de una sola pieza puede resultar menos práctico para la manipulación y trabajos posteriores.
Conclusión: flexibilidad controlada en lugar de rigidez máxima.
El Puente PDE 07eins combina una barra de unión de aluminio con abrazaderas precisas de acero bonificado. Así, la fuerza de sujeción se aplica donde se necesita, mientras que la estructura longitudinal del puente se adapta mejor al comportamiento térmico de la culata de aluminio. El objetivo: estabilizar los PDE de forma duradera, fijarlos de manera más uniforme y aliviar la culata con la menor tensión posible.
Nota: La comparación describe las diferencias constructivas entre el Puente PDE 07eins de varias piezas con barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero bonificado, y una versión rígida de una sola pieza de acero. Componentes del conjunto como juntas, juego de mangueras, kit PFS o kit de montaje no se evalúan deliberadamente en esta comparación.
Compatibilidad según modelo, motorización y código de motor
Apto para motores 2.5 TDI / R5 TDI con sistema bomba-inyector del Grupo VW
El ORIGINAL Puente PDE de 07eins está diseñado para los motores 2.5 TDI con sistema bomba-inyector correspondientes del Grupo VW. Para la asignación son decisivos el modelo del vehículo, la motorización y el código de motor.
Importante: Comprueba siempre el código de motor de tu vehículo antes de realizar el pedido. No deben confundirse códigos que parecen especialmente similares, como BLJ y BJL.
Aplicación principal
VW T5 2.5 TDI
Transporter, furgón, combi, Multivan, Bus, Caravelle, California y 4motion.
VW T5 Transporter / furgón / combi
2.5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 Multivan
2.5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
VW T5 Multivan / Bus
2.5 TDI · 120 kW / 163 CV
BLJ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 Caravelle
2.5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
VW T5 California
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 California
2.5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
VW T5 4motion
2.5 TDI · 96 kW / 130 CV
AXD BNZ
VW T5 4motion
2.5 TDI · 128 kW / 174 CV
AXE BPC
Otra asignación 2.5 R5 TDI
VW Touareg 7L
Motores 2.5 R5 TDI con sistema bomba-inyector y una situación de montaje diferente a la del VW T5.
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 128 kW / 174 CV
BAC BPE
VW Touareg 7L
2.5 R5 TDI · 120 kW / 163 CV
BLK BPD
Se recomienda una comprobación adicional del código de motor
Otros vehículos comerciales VW
Estos códigos proceden del entorno ampliado del 2.5 TDI y deben verificarse con respecto al vehículo concreto antes de realizar el pedido.
VW LT 28–46 / LT35
2.5 TDI · aprox. 61–70 kW
BBE BBF
VW Crafter 30–50
2.5 TDI · 100 kW / 136 CV
BJL
Todos los códigos de motor mencionados
AXD AXE BAC BBE BBF BJL BLJ BLK BNZ BPC BPD BPE
El original: desarrollado por 07eins
El Puente PDE original fue desarrollado por 07eins ya en 2015 y desde entonces se ha instalado en más de 10 000 vehículos en todo el mundo. Es un recurso probado para reparar culatas dañadas y para prevenir daños funcionalmente críticos en los asientos de estanqueidad de los inyectores.
El sistema modular, protegido como modelo de utilidad, permite un montaje y desmontaje sin complicaciones. La barra de unión flexible de una aleación especial de aluminio favorece la compensación necesaria de tolerancias entre los distintos inyectores y garantiza una distribución uniforme de la presión.
En muchos casos, los PDE recentrados pueden volver a sellar incluso sobre superficies de sellado ya dañadas. No obstante, la eficacia depende del estado y del daño previo existente en las superficies de asiento.
Nuestra recomendación antes de sustituir la culata
Prueba primero el Puente PDE.
Especialmente en vehículos antiguos con alto kilometraje, pueden existir varias fuentes de fallo al mismo tiempo. Por eso, 07eins ofrece un derecho de devolución ampliado al utilizar el Puente PDE.
Derecho de devolución de 6 meses
Si no se produce ninguna mejora en tu vehículo, puedes devolver el producto en un plazo de 6 meses y recibirás el reembolso del precio de compra — independientemente de si presenta signos de uso.
Quedan excluidos los gastos de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y otros gastos derivados.
Asistencia adicional en la página web de 07eins
Instrucciones de montaje paso a paso Descritas con detalle y estructuradas de forma práctica. Ir a las instrucciones de montaje
Buscador de talleres con más de 500 talleres asociados Deja que un taller profesional cualificado cerca de ti instale el Puente PDE. Encontrar un taller
Opiniones de clientes Numerosos comentarios de usuarios te ayudan a tomar una decisión. Leer opiniones
Contenido del envío
- 1× ORIGINAL Puente PDE 07eins
- 1× barra de unión flexible de aleación especial de aluminio
- 5× abrazaderas de acero / abrazaderas de acero bonificado
- Tornillos de montaje
- Abrazaderas de fijación para la regleta de conexión eléctrica
Plazo de entrega
Disponible inmediatamente tras la recepción del pago. Los pedidos que se reciban y paguen antes de las 11:00 h se envían normalmente el mismo día.
Nota importante sobre el efecto
Todos los productos de 07eins / Motor bzw. Pumpe-Düse-Abhilfe están diseñados para minimizar los efectos de los defectos de diseño presentes de fábrica en los motores correspondientes o para reducir sus síntomas.
El uso temprano de los productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de daños ya existentes. Sin embargo, ni siquiera nuestros productos pueden compensar marcas de desgaste demasiado avanzadas ni daños en las superficies de sellado.
Los gastos de montaje, desmontaje, consumibles, diagnóstico y otros costes derivados correrán siempre a cargo del cliente y no serán reembolsados.
Compra el Puente PDE original — directamente del inventor.
La solución probada de 07eins para motores VW T5 2.5 TDI con sistema bomba-inyector: Puente PDE de varias piezas con barra de unión de aluminio y abrazaderas de acero bonificado — desarrollado para un centrado duradero, una mejor estanqueidad y una fijación con menor tensión en la culata de aluminio.
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
Letras de código del motor 2.5 TDI (motores afectados)
AXD, AXE, BAC, BBE, BBF, BJL, BLJ, BLK, BNZ, BPC, BPD, BPE
Si la letra del código de su motor (MKB) no aparece en la lista, ¡todavía es posible que el motor esté afectado!
Póngase en contacto con nosotros ¡nosotros rápidamente y comprobaremos su MKB para asegurarnos!
Si su motor está afectado, lo añadiremos a la lista inmediatamente.
Esto ayudará a otros conductores TDI afectados. Muchas gracias. 🙏🏻
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Nuestra recomendación para culatas muy dañadas
Los anillos de junta VITON reforzados en combinación con nuestro puente PDE original también ayudan en caso de fuertes marcas de rodaje en la culata: gracias a su diámetro mayor que el de los anillos de junta estándar, mantienen la culata apretada de nuevo, mientras que el puente PDE fija los PDE en su sitio e impide que vuelvan a introducirse en la culata.
Derecho de retorno durante 6 meses
Derecho de retorno durante 6 meses
Compruébelo usted mismo, ¡sin ningún riesgo!
Si el producto no cumple sus expectativas, puede devolverlo fácilmente. en un plazo de 6 meses Sólo tiene que pagar los gastos de envío.
Antes de sustituir la culata, compruebe el puente PDE.
Desgraciadamente, en los vehículos antiguos con un elevado kilometraje, las fuentes de averías son siempre múltiples.
Nos gustaría apoyarle en su decisión de reparar y por ello le ofrecemos lo siguiente para el uso de nuestros productos Derecho de retorno ampliado.
Si su vehículo no mejora, puede utilizar nuestros productos 6 meses El producto puede devolverse para obtener el reembolso íntegro del precio de compra, independientemente de que presente signos de uso (quedan excluidos los gastos de montaje/desmontaje, los consumibles y los gastos de seguimiento).
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Plazos de envío rápidos (DHL, DHL Express, UPS)
Enviamos pedidos que recibido y pagado antes de las 11:00 son, mismo día (de lunes a viernes) por DHL.
Las entregas exprés se realizan mediante UPS o DHL Express entregado.
Volumen de suministro
Volumen de suministro
- 1 x Regleta de conexión Flex
- 5 soportes de sujeción de acero
- Tornillos de montaje y
- Abrazaderas de fijación para la regleta de conexión eléctrica
Fabricante
Fabricante
07eins GmbH
Willenbach 12
84367 Reut
Alemania
Correo electrónico: info@07eins.com
Notas
Notas
Todos los productos de 07eins / motor (remedio bomba-boquilla) están diseñados para minimizar los efectos de los fallos de diseño de fábrica existentes en los motores afectados o para reducir sus síntomas. El uso temprano de los productos puede influir positivamente en la vida útil de la culata y limitar los efectos de los daños ya producidos. Sin embargo, nuestros productos no pueden compensar las marcas de rodaje excesivas ni los daños en las superficies de estanqueidad. Los costes de montaje/desmontaje derivados del uso, los consumibles y los costes de seguimiento son siempre responsabilidad del cliente y no serán reembolsados por Pumpe-Düse-Abhilfe.
DÜSENFUCHS - ¡su contacto cuando se trata de inyectores!
- DÜSENFUCHS es el socio oficial de ventas y cooperación de la 07eins GmbH
- DÜSENFUCHS Elementos de la boquilla de la bomba revisados de 07eins Recomendado.
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L
Linus Genial entwickeltes Produkt um einem gravierenden Produktionsfehler entgegenzuwirken! Motor springt jedes einzelne Mal sofort und zuverlässig an.
S
Stephan Passt perfekt und die Anleitung ist auch sehr gut! Damit läuft der dicke wieder ein paar tausend kilometer
D
Dieter Die Brücke hat mir viel Arbeit und Kosten gespart. Mit 400.000 km schnurrt mein Motor wieder wie neu.
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S
Sylvain Au top ! Un ensemble mécanique très bien pensé et parfaitement ajusté, l'installation est simple et le maintien des injecteurs semble efficace. L'expédition est très rapide, le service après vente est disponible et réactif, merci a Patricia :)
C
Christian Bonjour, rien a dire pour le moment.
A voir dans le temps.
Super présentation du kit sur votre site et sur youtube .
Expédition hyper rapide ,kit magnifique mais mal protégé dans l'emballage.
Les pièces seraient bien dans des poches à bulle ,pour une meilleur protection.
C'est pour cette raison que j'ai mis 4 étoiles .
V
Valentin Dussuelle Parfait
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