Original de 07eins

Juntas VITON PDE reforzadas de 16V para motores 2.0 TDI de inyección directa

Name: Juego de juntas VITON de 16V reforzadas para 16V 2.0 TDI (Volkswagen, Audi, SEAT, Skoda)
Brand: 07eins GmbH
SKU: 071MTR001PD16-V01
Price: 19.90 EUR
Availability: InStock

Juntas de alta calidad de FKM/FPM para motores 2.0 TDI de 16 válvulas compatibles con inyectores-bombas de BOSCH

Juntas PDE reforzadas de VITON / FKM / FPM para motores 2.0 TDI de 16 válvulas con sistema de inyección «bomba-inyector» del Grupo Volkswagen que incorporen inyectores-bombas de BOSCH. Diseñadas como complemento de alta calidad para reparaciones de PDE, revisiones de motores y trabajos en inyector-bombas, especialmente en combinación con el puente PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Sellado reforzado para inyector-bomba de 16V Para una base de reparación técnicamente impecable en motores 2.0 TDI 16V PDE compatibles

Ver ahora las juntas VITON para PDE Comprobar la compatibilidad

VITON

Material FKM / FPM

Material de sellado de alta calidad para aplicaciones exigentes en el sector de los motores.

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Superficie de contacto mayor

Para un sellado más resistente en el inyector-bomba.

16V 16V

para motores 2.0 TDI

Para motores 2.0 TDI de 16 válvulas con sistema de inyección «bomba-inyector» y PDE de BOSCH compatibles.

Sistema

con puente PDE de 16V

Específicamente como complemento de sellado para el puente PDE original « 07eins » de 16V.

Por qué son tan importantes las juntas PDE en los motores 2.0 TDI de 16 válvulas.

En los motores 2.0 TDI de 16 válvulas con sistema de inyección directa, los inyectores-bombas están situados directamente en la culata. La estanqueidad se consigue mediante anillos de sellado en el PDE. Si estas juntas se vuelven quebradizas, se dañan o se someten a una carga unilateral debido al movimiento de los PDE, la estanqueidad puede verse afectada.

Esto puede dar lugar a problemas típicos del PDE: dificultades de arranque, funcionamiento irregular del motor, sacudidas, pérdida de potencia, presencia de gasóleo en el aceite del motor o aumento del nivel de aceite. Por ello, al realizar trabajos en los inyectores-bombas de BOSCH, las juntas PDE no deben reutilizarse, sino sustituirse sistemáticamente.

Identificar los problemas típicos del PDE

Estos síntomas pueden indicar fugas o desgaste mecánico en los PDE de 16V

Muchos clientes no buscan inicialmente juntas para el sistema de inyección-bomba, sino que se fijan en los síntomas. También en los motores 2.0 TDI de 16 válvulas con sistema de inyección-bomba, los inyectores-bombas que presentan fugas o que ya no encajan correctamente pueden causar diversos problemas.

Dificultades de arranque en frío o en caliente

El motor arranca con más dificultad por las mañanas, tras un periodo prolongado de inactividad o cuando está caliente. A menudo hay que darle más vueltas al motor hasta que el TDI funciona correctamente.

Funcionamiento irregular del motor y sacudidas

El motor funciona de forma irregular, vibra al ralentí o reacciona de manera irregular durante la conducción. Una estanqueidad defectuosa del PDE puede afectar al proceso de inyección.

Pérdida de potencia y menor empuje

Si el sellado del inyector-bomba deja de funcionar correctamente, esto puede notarse en el comportamiento de conducción: menor potencia, respuesta lenta o aceleración irregular.

Dilución del aceite / Aumento del volumen de aceite

Si el nivel de aceite parece aumentar o el aceite del motor huele a gasóleo, es posible que haya entrado combustible en el aceite del motor. Esto supone un riesgo crítico para los cojinetes, el árbol de levas, el turbocompresor y la lubricación del motor.

Olor a gasóleo en el aceite

La presencia de diésel en el aceite del motor es un indicio que debe tomarse en serio. Si el aceite se diluye, disminuye su capacidad de lubricación, lo que aumenta el riesgo de sufrir costosos daños derivados.

Fugas recurrentes

Si ya se han sustituido las juntas y los problemas vuelven a aparecer al poco tiempo, la causa no suele residir únicamente en la junta, sino en la situación mecánica del asiento del PDE.

Comprobar la compatibilidad Más información sobre el aumento del nivel de aceite

Qué aportan las juntas VITON PDE reforzadas de 16V

Las juntas VITON PDE reforzadas sustituyen a los antiguos anillos de estanqueidad del inyector-bomba y contribuyen a una mejor estanqueidad en la zona del asiento del PDE. Su uso resulta recomendable cuando, de todos modos, se desmontan los inyectores-bombas BOSCH en el marco de una reparación, revisión o diagnóstico.

Renueva el sellado del PDE Las juntas antiguas, endurecidas o dañadas se sustituyen por juntas de alta calidad de VITON / FKM / FPM.

Superficie de contacto ampliada La versión reforzada garantiza un sellado más resistente en el inyector-bomba.

Recomendado para trabajos en PDE de 16V Cuando se desmonten los PDE, las juntas deben sustituirse sistemáticamente; no deben reutilizarse.

Complementa el puente PDE de 16V La reparación resulta técnicamente más precisa cuando se combinan juntas nuevas con fijación mecánica PDE mediante el puente PDE ORIGINAL « 07eins » 16V.

Para una base de reparación impecable Las juntas son un componente importante para una reparación profesional del sistema de inyección en los motores 2.0 TDI 16V compatibles.

Nota importante

Las juntas reforzadas por sí solas no resuelven el problema del PDE de forma duradera

Las juntas PDE de VITON reforzadas son un componente importante para una reparación adecuada del sistema de inyección-bomba. Sin embargo, no eliminan la causa mecánica real del problema. Si los inyectores-bombas siguen funcionando en la culata, se inclinan o se desgastan en las superficies de sellado, incluso las juntas nuevas y reforzadas volverán a verse sometidas a esfuerzo.

Sustituir únicamente las juntas = suele ser solo una solución temporal

Si se instalan exclusivamente juntas PDE nuevas sin estabilizar mecánicamente los inyectores-bombas, la causa persiste. Los PDE pueden seguir funcionando y volver a ejercer presión sobre las juntas de forma unilateral. En la práctica, esto puede significar que la reparación solo dure unos pocos miles de kilómetros; a continuación, volverán a aparecer problemas de arranque, aumento del nivel de aceite, presencia de gasóleo en el aceite o fugas.

La fijación mecánica del PDE de 16V es la única solución duradera

Por ello, la solución realmente eficaz a largo plazo solo se consigue en el conjunto del sistema: las juntas PDE de VITON reforzadas se encargan del sellado. Además, el puente PDE ORIGINAL « 07eins » 16V estabiliza mecánicamente los inyectores-bombas de BOSCH. Es precisamente esta combinación la que evita que las nuevas juntas vuelvan a verse sobrecargadas por los PDE sometidos a esfuerzos mecánicos.

Puente PDE de 16V

Estabiliza los inyectores-bombas BOSCH compatibles en motores 2.0 TDI de 16V. De este modo, los PDE se mantienen en una posición más definida y las juntas pueden funcionar de forma más limpia a largo plazo.

Juntas VITON reforzadas

Complementan la fijación mecánica gracias a una mayor superficie de contacto, al resistente material VITON y a una estanqueidad mejorada en la zona de los inyector-bombas.

Base de reparación 16V

La combinación de una nueva junta y la estabilización mecánica del PDE aborda tanto la causa como el síntoma al mismo tiempo, lo que garantiza una reparación mucho más duradera.

Compruebe previamente la compatibilidad

Son determinantes la letra de identificación del motor, los datos del vehículo y el número de PDE o inyector instalado. Los motores Common Rail, las versiones de PDE de 8V y los PDE de Siemens/piezoeléctricos no entran dentro de este ámbito de aplicación.

Recomendación clara de 07eins:

Las juntas PDE de VITON reforzadas no deben considerarse una solución definitiva por sí solas. Si los inyector-bombas funcionan en la culata, se inclinan o someten a las juntas a cargas recurrentes, se debe utilizar además una fijación mecánica adecuada; en los motores 16V 2.0 TDI compatibles, con el puente PDE ORIGINAL 07eins 16V.

Ver puente PDE 16V Comprobar la compatibilidad

Por qué siempre deben sustituirse las juntas PDE durante la revisión de un motor 16V

Una vez desmontados los inyectores-bombas, no deben reutilizarse las juntas. Los anillos de estanqueidad antiguos ya han estado expuestos a cargas térmicas, contacto con el combustible, presión, movimiento y envejecimiento. Su reutilización puede reducir considerablemente la fiabilidad de la reparación.

Las juntas antiguas pueden endurecerse

Con el paso del tiempo, la temperatura y el contacto con el combustible, las juntas pierden elasticidad. Esto hace que su capacidad de estanqueidad disminuya.

El desmontaje somete a tensión a la junta

Al desmontar los inyector-bombas, las juntas tóricas pueden sufrir daños o deformaciones adicionales. Por ello, deben sustituirse siempre.

Las pequeñas fugas pueden salirle caras

Un sellado deficiente puede provocar problemas de arranque, presencia de gasóleo en el aceite, aumento del nivel de aceite y daños derivados.

Esfuerzo adicional mínimo con el motor desmontado

Si se tiene acceso a los PDE, la sustitución de las juntas es un paso recomendable para una reparación adecuada.

¿Por qué VITON / FKM / FPM?

VITON es un material de sellado de caucho fluorado de alta calidad, también denominado FKM o FPM en el ámbito técnico. Se utiliza en aquellos casos en los que las juntas están sometidas de forma permanente a elevadas cargas debidas a la temperatura, el combustible, el aceite y los efectos químicos.

Alta resistencia a la temperatura Adecuado para condiciones de uso exigentes en el sector de la motorización.

Resistente al combustible y al aceite Fundamental para juntas que funcionan directamente en entornos con gasóleo, aceite de motor y altas temperaturas.

Sellado robusto en el PDE La versión reforzada garantiza un sellado más fiable en la zona del inyector-bomba.

Un complemento útil para las reparaciones de PDE de 16V Recomendado cuando los inyector-bombas se desmonten, se revisen o se estabilicen mecánicamente con el puente PDE de 16V.

¿Para qué aplicaciones están pensadas estas juntas?

Las juntas PDE reforzadas están diseñadas para trabajos en inyector-bombas BOSCH compatibles y resultan adecuadas en el marco de una reparación integral del PDE 16V.

16V 2.0 TDI PDE de BOSCH Reparación del sistema de inyección-bomba Revisión del motor Desmontaje del PDE Montaje del puente PDE de 16V Diagnóstico de aumento del nivel de aceite Comprobar los problemas de arranque Evitar la presencia de diésel en el aceite

Comprobar la compatibilidad

Compatibilidad con el 2.0 TDI de 16 válvulas con PDE de BOSCH

Estas juntas están destinadas a trabajos en motores «bomba-inyector» 2.0 TDI 16V compatibles. Son determinantes la versión del PDE instalada, el número de PDE/inyector, la letra de identificación del motor y los datos del vehículo.

Números de referencia comparativos de PDE e inyectores

Los siguientes números se refieren al inyector-bomba BOSCH instalado o al inyector-bomba. No son números de referencia del puente PDE 16V, sino que sirven para identificar la versión PDE adecuada.

0414720404 0414720454 0986441516 0986441566 03G130073G 03G130073GX 03G130073B 03G130073BX

Letras identificativas del motor

Códigos de motor 2.0 TDI 16V actualmente disponibles:

AZV BKD BLB BNA BRE BVF BVG BRF

No son compatibles los motores Common Rail, las versiones PDE de 8V ni los PDE de Siemens/Piezo. Si la letra de identificación de su motor no aparece en la lista, es posible que su motor se vea afectado de todos modos; en ese caso, le rogamos que compruebe los datos del vehículo, la letra de identificación del motor (MKB) y el número de PDE.

Audi A3 8P / A3 Sportback 8PA