Informes de campo

Estado del motor: Rastros de desgaste después de 215.000 km (el motor ha recorrido unos 120.000 km de larga distancia) en el árbol de levas menores - sin estrías, todas las levas lisas, algunas "pulidas". Los elementos apenas se habían abierto paso en la cabeza. Las juntas tóricas de los PDE seguían siendo muy buenas, apenas/no estaban desgastadas, como se ve a menudo.

La reconstrucción: Hemos instalado los soportes de DP en mi T5 1.9 AXB hace 2 días - una medida puramente preventiva, ningún defecto. Hasta ahora, el motor ha funcionado un poco (PD-)áspero en el arranque en frío, pero luego siempre perfectamente. El cambio de todas las juntas de estanqueidad es rápido. Hay que trabajar muy limpiamente. Por lo tanto, limpie cuidadosamente el elemento PD, las boquillas también y el orificio del cabezal. El soporte se atornilla al PDE con 2 pequeños tornillos avellanados. Esto elimina la pequeña plancha y los dos tornillos originales. Sólo apretamos los nuevos tornillos a tientas, pero los aseguramos con Loctite. Los nuevos tornillos (de expansión) para el soporte y también los tornillos para el eje de balancines se aprietan uno tras otro cada vez más firmemente y luego con par+ángulo. Debido a la falta de un reloj comparador, ajustamos los balancines a ojo (PDE en el punto más bajo y 180 grados hacia atrás).

Conclusión: Los soportes son de primera calidad, muy precisos y la instalación puede ser realizada por mecánicos sin ningún problema - tiempo requerido para el 4 cilindros alrededor de 2 horas. Volvería a comprar las piezas. Inspiran confianza en comparación con los titulares originales. Un gran aplauso para los desarrolladores y todo el equipo".