07eins'i PDE-korpuse kinnitus ja 16V-PDE-sild: originaallahendused TDI-mootoritele | Podcast #3 koos Simon Schoßböckiga
PDE-korpusehoidja ja 16V-PDE-sild: 07eins arendab PDE-lahendust edasi
Miks pumb-düüsi elemendid võivad töötada silindripeas, kuidas diiselmootorõli satub mootoriõlisse ja miks 07einsi uus 16V-PDE-sild sobib ka kaks korda kruvitud PDE-de puhul on oluline.
Vaata videot
Podcast #3: PDE korpusehoidja, PDE sild ja uus 16V PDE sild selgitatud.
Simon Schoßböck, 07eins GmbH tegevjuht ja 07eins PDE-lahenduste algne leiutaja, selgitab tuntud pumba-pihusti probleemi – ja näitab, miks ka 16V 2,0-liitrised TDI-mootorid võivad vajada täiendavat stabiliseerimist kahekordselt kinnitatud Bosch-PDE-de puhul.
Probleem
Kahjustus algab sageli enne, kui seda märgatakse.
Paljud pumba-pihusti-TDI-mootorid töötavad igapäevaselt veel märkamatult, kuigi silindripeas võib juba kriitiline protsess algama. Pumba-pihusti-elemendid on töös tugevalt koormatud. Pikkade kilomeetrite jooksul võivad need minimaalselt liikuda, kalluda või silindripeasse sisse töötuda.
Kui selle tagajärjel halveneb tihendus, võib diisel jõuda mootoriõli poole. Õli kaotab määrimisvõime, laagrid koormatakse tugevamalt ja halvimal juhul ähvardab tõsine mootorikahjustus. Just seetõttu on PDE-probleem TDI-juhtidele nii oluline.
TDI võib veel sõita – samal ajal kui mootoris on juba alanud kriitiline protsess.
07eins lahendus
PDE korpusehoidjast kuni 16V-PDE-sillani.
Originaalsed 07eins PDE korpusehoidjad töötati välja, kuna klassikalist PDE-silda ei saa kasutada iga pumb-pihusti mootori puhul. Eriti paljude 3- ja 4-silindriliste mootorite puhul on paigaldusruum klapikaane all piiratud.
Seetõttu stabiliseerib PDE korpusehoidja sihipäraselt iga PDE korpust. Uus 16V-PDE-sild jätkab seda põhimõtet järjekindlalt – 16V 2,0-liitristele TDI-mootoritele, millel on kahekordselt kinnitatud Boschi pumb-pihusti elemendid.
- PDE-korpusehoidjad paljudele 3-, 4-, 5- ja 10-silindrilistele PDE-TDI-mootoritele.
- 16V-PDE-sild sobivatele 16V 2,0-liitristele TDI-mootoritele, millel on kahekordselt kinnitatud Bosch-PDE-d.
- Arendatud pumb-pihusti-elementide täiendavaks stabiliseerimiseks.
- Kavandatud vähemaks Liikumine, vähem kulumisjälgi ja parem silindripea kaitse.
Original 07eins
Simon Schoßböck: 07eins PDE-lahenduste algne leiutaja.
PDE-sild, PDE-korpusehoidjad ja uus 16V-PDE-sild ei ole juhuslikud lisatarvikud. Need on tehnilised lahendused, mis on sündinud reaalse mootoriprobleemi tulemusena. Simon Schoßböck, 07eins GmbH tegevjuht, arendas originaalsed 07eins lahendused pumba-pihusti probleemidele oma kogemuste, tehnilise analüüsi ja pideva arendustöö põhjal.
Tooted järgivad sama põhimõtet: stabiliseerida pumba-pihusti elemente, vähendada liikumist, kaitsta silindripead ja säilitada TDI-mootorite pikaajalist töökindlust.
Lihtne selgitus
Kuidas satub diisel mootoriõlisse?
Uusim 07eins PDE-lahendus
16V-PDE-sild 16V 2,0-liitristele TDI-mootoritele.
Alates 15. minutist räägitakse podcastis 07einsi uusimast PDE-arendusest: 16V-PDE-sild 16V 2,0-liitristele TDI-mootoritele, millel on kahekordselt kruvitud Boschi pumba-pihusti elemendid.
See lahendus töötati välja suhteliselt hilja, kuna kahekordselt kruvitud PDE-d tunduvad esmapilgul stabiilsemad. Loomulik eeldus oli: kui PDE on juba kahe kruviga kinnitatud, peaks liikumine olema piisavalt kontrollitud.
Praktika näitas aga teistsugust pilti. Ka
ud PDE-d võivad töötada töökõrvaliste jõudude, võimendava mõju ja minimaalse liikumise tõttu silindripeas. Selle tagajärjel võivad tekkida sissetöötamisjäljed, kuigi konstruktsioon tundub esmapilgul turvalisem.
- Sobib 16V 2,0-liitristele TDI-mootoritele, millel on kahekordselt kinnitatud Bosch-PDE-d.
- Töötatud välja, kuna ka kahekordselt kinnitatud PDE-d võivad koormuse all töötada.
- Vähendab soovimatut liikumist ja stabiliseerib lisaks PDEsid.
- Ei ole mõeldud Siemens-tüüpi pumbadüüside jaoks.
Sild, korpusehoidja või 16V-sild?
Kolm 07eins lahendust. Üks eesmärk: PDE-de stabiliseerimine.
Peredele, matkaautode omanikele ja igapäevasõitjatele
Kui TDI on rohkem kui lihtsalt auto.
Paljud TDI-sõitjad ei kasuta oma sõidukeid ainult hobina. Need on pereautod, veosõidukid, matkaautod, kaubikud või igapäevased autod. Just seetõttu on PDE-probleem nii tõsine: kui sõiduk läheb pikemal sõidul, puhkusel või igapäevaelus rikki diisli sattumise tõttu õlisse või silindripea kahjustuste tõttu, läheb see kiiresti kalliks.
Seetõttu võib läbimõeldud tehniline ennetuslahendus olla mõistlik, kui soovitakse sõidukit pikaajaliselt säilitada.
Parandamine asemel äraviskamisest
Väärtuse säilitamine on ka jätkusuutlikkus.
Paljudel vanematel TDI-sõidukitel on endiselt suur kasutusväärtus. Selle asemel, et sõidukeid ennatlikult maha kanda, panustab 07eins tehnilistele remondi- ja ennetuslahendustele, mis muudavad olemasolevad mootorid kauem kasutatavaks.
See on majanduslikult huvitav ja samal ajal panus väärtuse säilitamisse. Kui sõidukit on tehniliselt mõistlik säilitada, on täpselt välja töötatud lahendus sageli parem vastus kui ennatlik vahetus.
Kas sõidad pumb-pihusti-TDI-ga?
Olgu tegemist PDE-sillaga, PDE-korpusehoidjaga või uue 16V-PDE-sillaga: originaalsed 07eins-lahendused on välja töötatud selleks, et pumb-pihusti-elemente stabiilsemalt kinnitada, silindripead kaitsta ja TDI-mootoreid pikas perspektiivis usaldusväärsemaks muuta.