PDE-keretugede paigaldamine: samm-sammuline juhend VW Caddy 2.0 TDI jaoks
Praktiline video · ORIGINAL 07eins PDE-korpuse kinnitus · VW Caddy 2.0 TDI
PDE-korpusehoidja paigaldamine: töökoja juhend VW Caddy 2.0 TDI jaoks
Matthias Stockinger firmast Stockinger Fahrzeugtechnik näitab ORIGINAL 07eins PDE korpusehoidja paigaldamist VW Caddy 2.0 TDI pumb-pihusti mootoriga. Sõiduki läbisõit on umbes 190 000 km – tüüpiline praktiline juhtum, kus pumbapihusti elementide istmete kulumine võib juba selgelt nähtav olla.
VW Caddy 2.0 TDI Pump-pihusti tehnoloogia PDE korpusehoidja PDE remondikorpus u. 190 000 km
Põhipunkt
Kui PDE töötab silindripeas, ei piisa sageli uuest tihendikomplektist.
Paljudel TDI-mootoritel, kus kasutatakse pumb-düüsi tehnoloogiat, on pumb-düüsi elemendid konstruktsioonist tulenevalt kinnitatud ühelt poolt. Suure läbisõidu, vibratsiooni ja termiliste koormuste muutuste tõttu võivad PDE-d alumiiniumist silindripeas liikuda ja sisse töötuda.
Selle tagajärg: tihendid saavad suurema koormuse, PDE-istme võib kuluda ja kütus võib tihendist mööda pääseda. Just siin tulevad mängu ORIGINAL 07eins PDE korpusehoidjad: need stabiliseerivad pumb-düüsi elementi täiendavalt istmel ja vähendavad liikumist just seal, kus koormus tekib.
▶ Vaata praktilist videot
PDE-korpusehoidja paigaldusjuhend VW Caddy 2.0 TDI-le
Video näitab kogu protsessi töökojas: pumba-pihusti elementide eemaldamine, tihendite kontrollimine, paigaldamine 07eins PDE korpusehoidja, tugimõõdu kontrollimine ja PDE-de reguleerimine.
Töökoja video Samm-sammult 2.0 TDI pumbapihusti
Vaata otse YouTube'is: https://youtu.be/vBhzR3xz0Dc
Tüüpilised märgid
Sümptomid, mis võivad viidata PDE-probleemile
Kulunud või lekkiv PDE-istmik ei pruugi alati kohe selgelt silma torkada. Sageli ilmnevad sümptomid järk-järgult ja neid peetakse esialgu muude põhjuste tagajärjeks.
halb külmkäivitus mootori ebastabiilne töö Õli lisandumine Diisel mootoriõlis võimsuse kadu
Töökoja järeldused
Videos on näha kulumisjälgi
Pumba-pihusti elementide demonteerimisel ilmnevad kahjustatud tihendirõngad, kulumisjäljed ja koormusjäljed istme piirkonnas. See näitab, miks tihendite pelgalt uuendamine ei ole alati püsiv lahendus.
Tihendite kontrollimine Hinnata PDE-istme seisukorda Vasktihendi uuendamine Toetusmõõdu kontrollimine
Tehniline taust
Miks PDE-de ühepoolne kinnitus võib probleemiks osutuda
Pumba-pihusti elemendid töötavad suure jõuga otse silindripeas. Kui neid ei hooldata pikka aega, võib koormus kontsentreeruda tihendile ja istmele.
1
PDE liigub istmes
Pump-düüsi element võib vibratsiooni ja töökõrvaliste jõudude tõttu silindripeas minimaalselt liikuda.
2
Tihenduspinnale avaldub koormus
Tihendusrõngadele avaldub suurem koormus. Selle tagajärjel võib tihendus aja jooksul nõrgeneda.
3
Võivad tekkida järelkahjustused
Diisel võib sattuda mootoriõlisse, mootori töö võib muutuda ebastabiilseks ja silindripea kulumine jätkub.
Praktiline näide videol
VW Caddy 2.0 TDI, läbisõit umbes 190 000 km
Videol näidatud VW Caddy on tüüpiline näide töökoja praktikast. Umbes 190 000 km läbisõidu juures eemaldatakse, puhastatakse ja kontrollitakse pumbadüüside elemente. See näitab, kui oluline on tihendite, istumispindade ja mehaanilise juhtimise hoolikas hindamine.
Matthias Stockinger näitab mitte ainult paigaldamist 07eins PDE-korpuse kinnituse paigaldamine, aga ka remondi käigus olulised tööetapid: uued pingutuspoltid, uued tihendirõngad, kontrollitud pingutamine, õige tugimõõt ja seejärel pumb-pihusti elementide reguleerimine.
Oluline: paigaldamine on mootorisse sekkumine. Kui teil puudub kogemus pumba-pihusti mootorite, pingutuspoltide, pöördemomentide ja PDE-reguleerimisega, peaksite paigaldamise laskma teha kvalifitseeritud spetsialiseeritud töökojas.
Paigaldusprotsess
Paigaldusjuhendi olulisemad tööetapid
Videos näidatud protsess näitab, et professionaalne PDE-remont koosneb mitmest täpsest tööetapist. Oluline ei ole mitte ainult hoidiku paigaldamine, vaid ka kontrolli, tihendamise, stabiliseerimise ja reguleerimise koosmõju.
1. samm
Mootori ettevalmistamine
Eemaldage klapikate, seadke mootor süüte-ülemisse surma ja tagage juurdepääs kippvõlli ning pumba-pihusti elementidele.
2. samm
PDE-de eemaldamine
Lõdvendage pistikud, eemaldage kippvõlli kontrollitult ja tõmmake pumba-pihusti elemendid silindripeast välja.
3. samm
Tihendite kontrollimine
Eemaldage vanad tihendirõngad, puhastage PDE-d, vahetage välja vasktihendirõngad ja kontrollige nähtavaid kulumisjälgi.
4. samm
Korpuse kinnituste paigaldamine
Eemaldage originaalsed kinnitusplaadid, puhastage avad ja kinnitage 07eins PDE korpuse kinnitused kruvifiksaatoriga.
5. samm
Toetusmõõdu kontrollimine
Paigaldage PDE-d esialgu ilma kummitihenditeta ja kontrollige mänguruumi. Videol on nimetatud sihttolerantsiks 0,3–0,5 mm.
6. samm
PDE-de reguleerimine
Paigaldage pumbadüüsi elemendid uute pingutuspoltidega, monteerige kallutusvõlli ja reguleerige kallutusvõlli mõõt õigesti.
Tehnilised juhised
Remondi kvaliteet sõltub detailidest.
PDE korpusehoidja on lahenduse oluline osa. Samuti on olulised puhtad tihenduspinnad, uued pingutusruuvid, õige tugimõõt ja pumba-pihusti elementide õige reguleerimine pärast paigaldamist.
- Ärge kasutage pingutusvintse uuesti .
- Hinnake hoolikalt PDE-istme ja tihendirõngaste seisukorda .
- Puhastage ja rasvatustage avad enne paigaldamist .
- Kasutage sobiva temperatuuritaluvusega kruvifiksaatorit .
- Kontrollige tugimõõtu, et PDE ei pingestuks .
- Kontrollige PDE-juhtmestikku avatud klapikaane juures.
Originaal: 07eins
07eins lahendus stabiilsete pumba-pihusti elementide jaoks
07eins on Volkswageni kontserni pumba-pihusti-TDI-mootorite PDE-lahenduste originaaltootja ja arendaja. PDE-silla ja PDE-korpuse kinnitused on välja töötanud Simon Schoßböck, 07eins GmbH tegevjuht.
Toode
ORIGINAL PDE korpusehoidja
Stabiliseerib pumb-pihusti elemente täiendavalt silindripea istmes. Sobib paljudele 3-, 4-, 5- ja 10-silindrilistele PDE-TDI-mootoritele, millel on Boschi pumb-pihusti elemendid.
Originaal 07eins PDE-TDI
Vaata toodet →
Diagnoos
PDE probleemide kontroll
Kiire ülevaade halva külmkäivituse, mootori ebastabiilse töö, õli lisandumise, mootoriõlis diisli lõhna või võimsuse languse korral.
Sümptomite kontrollimine TDI-kontroll
Käivitamisprobleemide kontroll →
Paigaldamine
Partner-töökoja leidmine
PDE-korpuse kinnituste paigaldamine on mootorile tehtav sekkumine. Kui sul puudub kogemus pumbadüüsmootorite, pingutuspoltide ja PDE-seadistamisega, peaksid pöörduma kvalifitseeritud töökoja poole.
Professionaalne paigaldus Töökoja lahendus
Töökoja leidmine →
Video peatükid
Paigaldusjuhend ajamärkidega
Video olulisemate osade ülevaade. Peatükid aitavad minna otse asjakohastele tööetappidele.
- 00:05 Tervitus ja sõiduk: VW Caddy 2.0 TDI
- 00:16 Pumb-pihusti elementide tuntud probleem
- 00:22 07eins Lahendus: PDE korpusehoidja
- 00:50 Vajalikud osad: tihendikomplekt, pingutusruuvid ja korpusehoidja
- 01:08 Eemaldage klapikate ja looge juurdepääs
- 01:31 Seadke mootor süüte-ülemisse surma
- 02:21 Diisel õlis ja õli kogunemine selgitab
- 03:42 Kippvõlli õige lahtikeeramine
- 05:31 PDE eemaldamine silindripealt
- 06:00 PDE kahjustatud tihend ja kulumine
- 07:02 Silindripea kulumisjäljed
- 12:18 Originaalse kinnitusplaadi eemaldamine
- 13:18 07eins PDE korpuse kinniti paigaldamine
- 13:33 Kruvifiksaator ja 2 Nm pingutusmoment
- 15:00 PDE paigaldamine ilma kummitihenditeta ja mängu kontrollimine
- 17:00 Järgige tolerantsi 0,3 kuni 0,5 mm
- 18:20 PDE lõplik paigaldamine
- 19:32 PDE-kruvid pingutada 12 Nm
- 20:00 Pöördenurk: 270° kolmes etapis
- 21:35 Kippvõlli paigaldamine uute pingutusruuvidega
- 22:31 Kippvõlli: 20 Nm + 90°
- 24:37 Kippvõlli mõõt PDE-l reguleerida
- 26:38 Esimene käivitamine pärast PDE paigaldamist
- 28:00 Õlivahetus ja proovisõit
- 28:14 Kokkuvõte: PDE korpusehoidjad PDE kulumise ja õli lisandumise vastu
KKK
Korduma kippuvad küsimused PDE-korpusehoidja kohta
Olulisemad vastused PDE-remondikinniti funktsiooni, paigaldamise ja mõiste piiritlemise kohta.
Mida teeb PDE korpusehoidja?
PDE-korpusehoidja stabiliseerib pumba-düüsi elementi täiendavalt silindripea istmes. Selle eesmärk on vähendada PDE liikumist ja vähendada survet PDE istme tihendile.
Kas PDE-remondikinniti on sama mis PDE-korpuskinniti?
Mõistet „PDE-remondikinniti” kasutatakse turul sageli. 07eins nimetab originaallahendust PDE-korpuse kinnitiks, kuna see fikseerib ja stabiliseerib PDE-korpust sihipäraselt täiendavalt.
Miks uus tihendikomplekt ei ole alati piisav?
Kui pumba-düüsi element on juba silindripeasse sisse töötunud, võib uus tihendikomplekt lühiajaliselt aidata. Ilma täiendava stabiliseerimiseta võib tihenduspind aga uuesti koormuse alla sattuda.
Millised sümptomid viitavad PDE-probleemile?
Tüüpilised märgid võivad olla halb käivitumine, mootori ebastabiilne töö, tõuklemine, diisli lõhn õlis või tõusev õlitaseme. Siiski on oluline professionaalne diagnoos.
Kas paigaldust saab teha ise?
Video näitab protsessi üksikasjalikult. Siiski on tegemist mootorisse sekkumisega. Kes ei ole kogenud pumb-pihusti mootorite, pingutuspoltide, pöördemomentide ja PDE-seadistamisega, peaks laskma paigalduse teha spetsialiseeritud töökojas.
Miks on pärast paigaldamist vaja õli vahetada? Soovitatav?
Kui mootorõlisse on sattunud diislikütust või kui õlisüsteem on saastunud, on õlivahetus pärast remonti tehniliselt mõistlik. Videol käivitatakse mootor pärast kokkupanekut ja seejärel vahetatakse õli.
ORIGINAL 07eins Lahendus
PDE-probleemide varajane avastamine ja professionaalne lahendamine.
Halba käivitumist, mootori ebastabiilset tööd, diislikütuse sattumist mootoriõlisse või õli kogunemist ei tohi PDE-mootoritel ignoreerida. ORIGINAL 07eins PDE korpusehoidjad stabiliseerivad pumba-pihusti elemente just seal, kus koormus tekib: silindripea istmes.
ORIGINAL 07eins paljudele PDE-TDI-mootoritele arendatud täiendavaks stabiliseerimiseks
