Silindripea kahjustuste ennetamine pumba-injektoriga TDI-mootorites: optimaalne probleemide lahendamine läbi 07eins PDE-korpuse hoidja
Aastatel 1998–2010 toodetud Volkswageni kontserni (VW, Audi, Skoda ja Seat) pumppihustielementidega ("PDE") TDI-mootorite silindripeakahjustuste põhjuseks on sageli lõtvuvad PDE-istmed, mis kuluvad silindripeasse ning võivad sellega põhjustada lekkeid kuni silindripeakahjustuseni. ORIGINAL 07eins PDE-pihusti korpuse hoidikud (remondihoidikud) kõrvaldavad erinevalt konkurentide toodetest põhjuse jätkusuutlikult ja püsivalt. Nii kuuluvad TDI-diiselmootorite rikkis silindripead minevikku. Koos 07eins tugevdatud VITON-tihendirõngastega saab diiselmootor maksimaalse kaitse kütuse segunemise eest õliringlusse.
Üksikasjaliku ülevaate 07eins PDE-pihusti korpuse hoidikutest leiad Pumppihusti korpuse hoidik / PDE-remondihoidik VW, Audi, Seat, Skoda TDI jaoks alt.
Tehniline põhjus, mis põhjustab pumba-düüsiga seotud probleemiBosch pumppihustite ühelt poolt kruvitud istmete kahjustused ("kulumisjäljed"), mis tekivad silindripeas ainult kruviühenduse vastasküljel, tulenevad originaalsete kinnitusklotside külgsuunalisest kaldumisest nende pingutamisel.
Kinnitusklotside ühepoolse kruviühenduse põhjustatud jõud surub PDE-d vastu PDE-istmete vastaskülje sisepinda, sest sisselülitus injektoril asuvas soones on mõnel kaugusel kruviliidese kõrval:
VW poolt mitteoptimaalse põhjuse vältimine suurema läbisõiduga TDI-pumba injektorelemendi mootorite puhul.
VW arvestas selle probleemiga kohe alguses ja varustas hoiukingad lähemal vaatlusel nende ülemise serva juures väljaulatusega, mis toetab hoidikut silindripeale kallutamise vastu. Lisaks sellele laiendati ava altpoolt, et vältida poldi paindemomendi tekkimist.
PDE TDI-mootorite väljatöötamise ajal ei olnud tollal ilmselt võimalik õigesti hinnata sellest tuleneva tugijõu ulatust, mis jätab TDI-mootorite kasutusea jooksul igale silindripeale sellele tugipinnale alati käegakatsutavaid ja nähtavaid jälgi:
Nende kulunud pindade vastaspoolseks detailiks on lõpuks pihustiistmed, mis peavad nüüd vastu pidama sellele rakendatud põikjõule. Töötamisel kuuma-külma vaheldumise ja vibratsiooni tingimustes kuluvad pumppihustid üha rohkem silindripeasse. Pikema tööaja järel põhjustab see diisli segunemist ning sellest tulenevaid arvukaid tagajärgkahjustusi ja mootori tööprobleeme kuni silindripea täieliku kahjustumiseni.
Konkurentide toote mitteoptimaalne probleemilahendus suurema läbisõiduga TDI-pumba-düüselementidega mootorite puhul
Kui nüüd kasutatakse laiendatud alusega lahtist klambrit injektori teisel poolel, tekib sellel sama kallutusmoment nagu originaalsetel kinnitusjalatsitel (soon ja tugi on ikka veel kinnituskruvi küljele nihkes).
Optimaalne probleemilahendus ORIGINALiga 07eins PDE korpusehoidja (remondihoidja) koos tugiplaatidega
Kaldumise vastu võitlemiseks peab kitsas puuris olev kruvi absorbeerima jõudu, mis tavaliselt kandub silindripeale.
Süstiku kruvi, mis on juba niigi suure koormuse all, ei ole sellise jõuülekande jaoks ette nähtud. See ülekoormus võib pikema tööaja ning täiendavate vibratsioonide ja soojuspaisumise korral põhjustada silindripea täielikku kahjustumist.
07eins PDE-pihusti korpuse hoidikute väljatöötamisel arvestati selle probleemiga:
Kehahoidja kruvimisega injektori külge luuakse jõuga sobiv ühendus pumba-pihusti elemendi külge. Sellest tulenev kallutamisjõud kantakse seega kruvitud tiiva kaudu üle injektori korpusele.
07eins PDE-korpuse hoidikud (remondihoidikud) kõrvaldavad püsivalt ja püsivalt silindripea kahjustuste põhjuse TDI-mootorites, millel on pumpa-injektorelemendid:
07eins PDE-pihusti korpuse hoidikutel, nagu ka VW originaaldetailil, on venivpoldi ava nii suur, et ei teki kokkupuudet ega seega paindavat jõuülekannet keermele.
See tehniline lahendus pumba-pihusti elemendi ühendamiseks on kaitstud DE kasuliku mudeliga DE 20 2020 106 341 U1. Seetõttu ei saa konkureerivate toodete puhul kasutada seda optimeeritud PDE ja remondihoidiku ühendust.
Kuid see pole veel kõik. PDE korpuse ühendusega välditakse nüüd juba mitu korda kirjeldatud põikisuunalist jõudu. Sellest hoolimata on ikkagi "ainult" ühepoolne kruviühendus ilma tegeliku injektori tsentreerimiseta (nagu muidugi ka pinnapealsete lahenduste puhul).
07eins PDE-korpusehoidikute kasutamise teine eelis on see, et täiendavaks toestamiseks kasutatakse lisaks tugiplaate.
Iga silindripea külgseina ja PDE-istme keskkoha vaheline täpne mõõde on teada. Vastav pind on iga silindri puhul mehaaniliselt töödeldud ja mõõtu viidud. Nagu eespool kirjeldatud, kasutas VW neid pindu ka hoidekingade toetamiseks.
07eins PDE-pihusti korpuse hoidikud kasutavad seda täpset toetuspinda ning loovad otsatugiplaadi paigaldamisega tolerantsidele vastava tugiühenduse ja PDE täpse tsentreerimise.
Kokkuvõte
Kaitstud ORIGINAL 07eins PDE korpuse hoidikud kõrvaldavad aastatel 1998-2010 ehitatud TDI mootorite pumba-düüsiga injektorite probleemi tänu hõõrdkinnitusega kruviühendusele pumba-düüsiga. Üheosalise korpuse hoidikutega või remondihoidikutega lahendused ei paku sellist püsivat ja püsivat kaitset.