Gyakran ismételt kérdések a PDE tetemtartóval kapcsolatban (GYIK)

Az ORIGINÁLIS PDE testtartók a következőktől 07eins

GYIK - PDE karosszériatartók

Mik azok a "PDE testtartók" (más néven "PDE javítótartók") és mi a fő funkciójuk?

A "PDE-testtartókat" a következők használják 07eins kifejlesztett javítóelemek a PDE-elemek stabilizálására és tartós rögzítésére a TDI-motorokban, amelyek nem a 2,5 literes (5 hengeres) változatok. Megakadályozzák, hogy az injektorok a PDE-hídhoz hasonlóan, de a különböző motorkialakításokhoz igazítva elmozduljanak vagy a hengerfejbe fussanak a rezgések miatt.

Mely konkrét járműmodellekkel és motorokkal kompatibilisek a "PDE karosszériafoglalatok"?

A "PDE karosszériatartók" kompatibilisek az 1,2 literes és 1,4 literes TDI motorokkal (3 hengeres) (pl. VW Polo (9N_), Audi A2 (8Z0), Skoda Fabia I), az 1,9 literes és 2,0 literes TDI motorokkal (4 hengeres) (pl. VW T5, Bora, Golf, Passat, Audi A2, A3, A6, Seat Altea, Cordoba, Leon, Toledo, Skoda Fabia, Octavia, Superb) és 5,0 literes TDI motorok (10 hengeres) (pl. VW Touareg, Phaeton).

Miért fejlesztették ki a "PDE karosszériatartókat" az "ORIGINÁLIS PDE hídtól" különálló megoldásként?

Az "ORIGINAL PDE-híd" nem alkalmas a 3, 4 és 10 hengeres TDI motorokhoz, mivel a motortérben nincs elég hely. Ezért a "PDE karosszériatartókat" kifejezetten az alábbiak fejlesztették ki 07eins hogy lehetővé tegyék a PDE-elemek hatékony stabilizálását ezekben a szűkebb helyiségekben.

Melyek azok a leggyakoribb tünetek, amelyek a "PDE karosszériatartó" beszerelésének szükségességét jelzik?

A leggyakoribb tünetek közé tartoznak az indítási problémák (különösen a rossz melegindítási viselkedés), az olajhígulás (dízelüzemanyag szivárog a motorolajba, ami megnövekedett olajszinthez vagy üzemanyagszaghoz vezet), a teljesítménycsökkenés, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a kipufogóból származó fekete vagy kék füst, a motorellenőrző lámpa kigyulladása és az instabil vagy alacsony alapjárat.

A "PDE-testtartók" javíthatják-e a meglévő hengerfejsérüléseket, vagy csak megelőző jellegűek?

A "PDE testtartók" hatékony megoldásként szolgálnak a már sérült hengerfejek javítására, és egyúttal az injektorok tömítőfelületeinek funkciót veszélyeztető károsodásának megelőzésére. Ez azt jelenti, hogy képesek a meglévő alkatrészek helyreállítására és élettartamuk meghosszabbítására.

Milyen becsült költségei vannak a "PDE testtartókkal" történő javításnak a teljes hengerfejcseréhez képest?

A "PDE karosszériatartók" anyagköltsége 289 EUR-tól kezdődik, illetve 479-1 149 EUR között van, ha készletben vásárolja meg, megerősített VITON tömítésekkel és kábelköteggel együtt. A becsült teljes javítási költségbeleértve az anyagokat, a beszerelést és a vizsgálatot, körülbelül 1 000 - 1 500 EUR. Ez lényegesen kevesebb, mint egy hengerfejcsere, amely körülbelül 4 000-4 500 euróba kerülhet.

Milyen hosszú távú előnyökkel és felhasználói tapasztalatokkal jár a "PDE-testtartók"?

A PDE-hídhoz hasonlóan a "PDE testtartók" kiterjedt pozitív visszajelzés a gyakorlatból több mint 5000 járműbe történő sikeres telepítéssel. A szervizek megerősítik a problémák kiküszöbölésének hatékonyságát, bizonyítva megbízhatóságukat és a motor élettartamának hosszú távú fenntartásában rejlő előnyeiket.

Milyen előkészítő munkálatok és kísérő intézkedések szükségesek a "PDE karosszériatartók" beszereléséhez?

A beszereléshez a motortérben kiterjedt szétszerelésre van szükség, beleértve a radiátor szervizhelyzetbe történő áthelyezését és az olyan alkatrészek eltávolítását, mint a szívócső, a hengerfejfedél és a vonószerkezet. A kísérő intézkedések közé tartozik a PDE-elemek ellenőrzése és szükség esetén nagyjavítása, a hengerfej PDE-csatornáiban lévő kopásnyomok gondos lekerekítése, megerősített VITON tömítőgyűrűk használata és bizonyos csavarok cseréje nagy szilárdságú menetzárral.

Miért ajánlott a korai diagnózis és a "PDE-testtartók" proaktív beszerelése?

A rosszul beállított PDE-elemek problémája rendszerszintű, és szinte minden szivattyúfúvókás motort érint valamikor. A korai diagnózis és a proaktív beépítés - esetleg más nagyobb hengerfej-karbantartás során - megelőzheti a költséges és teljesítménykárosító tünetek kialakulását, mivel a "PDE testtartók" hatékonysága a tömítőfelületek állapotától függ.

Hol lehet a PDE-testtartókat beépíteni, és milyen beépítési lehetőségek vannak?

Bár a 07eins-karosszériatartó maga moduláris felépítésének köszönhetően nagyon könnyen beépíthetőnek mondható, a teljes javítási folyamat igényes. Tapasztalt barkácsmesterek néhány óra alatt elvégezhetik (lásd a szerelési útmutató), de a munkaterülethez való hozzáférés és a szükséges előkészítő és kísérő feladatok elvégzésének bonyolultsága miatt a szakszerű beépítés az egyik több mint 400 partner műhelyében 07eins Európában ajánlott.

Az én járművem is érintett?

Ez minden olyan dízelmotort érint, amelynek egyik oldalán csavarozott befecskendezőszivattyús egység (PDE) van (1998-2010-es modellévek).

Hogyan veszem észre, hogy valami baj van a járművemmel?

- A motor indítási problémái, különösen hidegindításkor és különösen meleg motor esetén.

- Instabil üresjárat (fordulatszám-ingadozás) vagy szórványos hibás gyújtás alacsony fordulatszámon ("fojtogatás" a motorban).

- A motorolaj hígulása ("motorolaj-felhalmozódás") a dízelkeverék miatt (az olajszint idővel megemelkedik).

- Az olajnyomás hiánya / alacsony olajnyomás, ha a csapágyhéjak már elhasználódtak az olajban lévő dízel miatt.

- A motor leállása városi forgalomban

- Teljesítményveszteség

- A kompresszió elvesztése

További fontos információk az alábbiakban: "Mi történik, ha nem teszek semmit, és nem szerelek be egy karosszériatartót a szivattyú-fúvóka egységhez (PDE)?"

Mi történik, ha nem teszek semmit, és nem szerelek be testtartót a szivattyú-fúvóka egységhez (PDE)?

- Minden olyan dízelmotorban, ahol a szivattyú-befecskendező egység (PDE) egy oldalra van csavarozva, a PDE-k idővel egyre jobban beledolgozzák magukat a hengerfejbe.

- Ennek következtében a szivárgások miatt a dízel belekeveredik a motorolajba.

- A motorolaj kenőhatása jelentősen csökken, ami idővel a motor teljes meghibásodásához vezet.

A kár okáról és a PDE-híd működési elvéről részletesen videónkban olvashat:  
A PDE-híd (szivattyú-fúvóka-híd) működési elve a hengerfej károsodásának megelőzésére

A PDE-hídra vagy a PDE-testtartóra (PDE-javítótartóra) van szükségem?

- A PDE-hidat kifejezetten a VW 5 hengeres, 2,5 literes, szivattyú-befecskendező egységgel ellátott TDI motorjaihoz fejlesztették ki.

- A PDE-testtartók (PDE-javítótartók) a PDE-híd univerzálisabb továbbfejlesztését jelentik, amely minden 3 hengeres, 4 hengeres, 5 hengeres és 10 hengeres VAG/VW TDI motorhoz alkalmas, amely szivattyú-befecskendező egységgel rendelkezik.

- Az 5 hengeres, 2,5 literes, szivattyú-befecskendezővel ellátott VW TDI motorral rendelkező ügyfelek tehát választhatnak a PDE-híd és a PDE-testtartók (PDE-javítótartók) között. A legtöbb ilyen ügyfél a PDE-híd mellett dönt, mivel több tapasztalatuk van vele kapcsolatban.

Milyen tapasztalatok vannak?

- A PDE-testtartót már több mint 5000 alkalommal sikeresen beépítették a VAG TDI motorokba.

- A futásteljesítmény általában 100 000 km-rel vagy annál is többel nő.

Hogyan működnek a PDE-testtartók az egyoldali szivattyú-fúvóka egységgel (PDE) ellátott motoroknál?

- A gyárilag felszerelt feszítőcipőkhöz képest, amelyek csak az egyik oldalon vannak rögzítve, a PDE-testtartók egyenletesebb rögzítést biztosítanak a PDE-knek.

- Ez azt jelenti, hogy különösen akkor, ha a tömítéskészleteket egyidejűleg cserélik, és a megerősített 07eins-VITON tömítőgyűrűk egyidejű cseréjével, ez megakadályozza, hogy a PDE-k visszamunkálódjanak a hengerfejbe, és hogy a szivárgások által okozott, ismert problémák jelentkezzenek. 

A sérülés eredetéről és a PDE-testtartók működési elvéről részletesen blogbejegyzésünkben olvashat.....

A hengerfejkárosodás elkerülése szivattyúbefecskendező elemes TDI motorokban: Optimális problémamegoldás a következők révén 07eins PDE-testtartók

...és magyarázó videónkban:  
A PDE testtartó (szivattyú-fúvóka testtartó) működési elve a hengerfej sérülésének megelőzése érdekében.

Hogyan működik a beépítés?

- Termékeinket a motoron/hengerfejben végzett módosítások/munkálatok nélkül szereljük be. Eredeti csavarokat és rögzítési pontokat használunk. A szervizeléssel kapcsolatos összeszerelés a további karbantartási munkákhoz a többrészes kialakításnak köszönhetően gond nélkül elvégezhető.

- A szivattyú-fúvókaegységek gyárilag felszerelt 2-től 5-ig tartó szorítócipőit a PDE hídelemek helyettesítik.

- A szivattyú-fúvóka elemek szakszerű felülvizsgálata és szétszerelése új tágítócsavarok és tömítőelemek használatát igényli. Szükség esetén válogatott, kiváló minőségű, komplett fogyóanyag-készletek állnak rendelkezésre az alábbi linkek alatt:
PDE karosszériatartó 5 hengeres TDI-hez (komplett készlet), PDE-testtartó 4 hengeres TDI-hez (teljes készlet), PDE karosszériatartó 3 hengeres TDI-hez (teljes készlet)

- A beszerelést bármelyik szerviz elvégezheti, vagy a szükséges műszaki ismeretek birtokában Ön is elvégezheti.

Hol találok megfelelő járműszervizt?

Megfelelő szervizek a következők beszereléséhez 07eins PDE-híd beszerelőműhely-keresőnk segítségével: 07eins Partner műhelyek

Elvégezhetem a telepítést magam?

Tapasztalt csavarhúzók is be tudják szerelni a 07eins szivattyú-fúvókás termékeket maguk is.

A megfelelő videó és PDF telepítési útmutató minden fontos információt tartalmaz, lépésről-lépésre követhető utasításokkal: saját telepítés (csináld magad)

Mi hasznos még?

- Mindig javasoljuk a szivattyú-fúvóka egységek összes tömítéskészletének cseréjét, különösen a használatok a 07eins megerősített VITON tömítéseket.

A PDE testtartók komplett készleteit megtalálja üzletünkben:
PDE karosszériatartó 5 hengeres TDI-hez (teljes készlet), PDE karosszériatartó 4 hengeres TDI-hez (komplett készlet), PDE karosszériatartó 3 hengeres TDI-hez (teljes készlet)

- A kábelköteg teljes cseréjét is javasoljuk egyidejűleg. A 2,5 TDI motorhoz ezeket itt találja üzletünkben: VW T5 kábelköteg

A szivattyú-fúvóka egység testtartója

Az eredeti PDE-testtartó (PDE-javítótartó), 2020. évi gyártmányú 07eins és azóta több mint 5000 járműbe beépítve - ma már bevált eszköz a sérült hengerfejek javítására és az injektorok tömítőüléseinek sérülésének megelőzésére, amely veszélyeztetné a működésüket.

Vásároljon PDE-testtartót

  • KÖZÖSSÉG

    népszerű a német nyelvű VW T5 közösségben

  • BIZALOM ÉS MINŐSÉG

    Német fejlesztés és termékminőség, amelyet már több mint 5000 Volkswagen-csoport TDI járműbe építettek be.

  • BESZERELÉS ÉS SZERVIZ

    több mint 400 partner műhely 
    Európában
Vásároljon PDE-testtartót

Hibás hengerfej? Nem az ORIGINÁLIS 07eins PDE karosszériatartókkal!

Blogbejegyzésünkből megtudhatja, hogyan akadályozzák meg PDE karosszériatartóink a hengerfej sérülését a VAG csoport TDI motorjainál!

Blogbejegyzés

Az ORIGINÁLIS szivattyú-fúvóka testtartó

  • PDE testtartó / PDE javítótartó

    Az ORIGINÁLIS:

    Hengerenként egy készlet, amely a következőkből áll

    1 karosszériatartó

    2 csavar

    1 támasztó mérőtömb

    azaz 3 darabos készlet 3 hengerhez (= teljes készlet 3 hengerhez), 4 darabos készlet 4 hengerhez (= teljes készlet 4 hengerhez),....

    Az ár mindig egy motortípushoz tartozó teljes készletre vonatkozik.

    Vásároljon PDE karosszériatartót 

  • Teljes készlet

    A 07eins-teljes készlet:

    1 x ORIGINÁLIS PDE karosszériatartó (szivattyú-fúvóka egység karosszériatartó) 5 hengeres dízelmotorokhoz szivattyú-fúvóka egységekkel.

    5 x megerősített VITON tömítéskészlet

    1 x PDE szerelőkészlet 5 hengeres motorokhoz

    Teljes készlet megvásárlása 

  • Végső készlet

    A 07eins-Ultimate" készlet:

    1 x ORIGINÁLIS PDE karosszériatartó (szivattyú-fúvóka egység karosszériatartó) 5 hengeres dízelmotorokhoz szivattyú-fúvóka egységekkel.

    5 x megerősített VITON tömítéskészlet

    1 x PDE kábelkészlet / PDE kábelköteg 5 hengeres motorokhoz

    1 x PDE szerelőkészlet 5 hengereshez

    Ultimate készlet megvásárlása 
Minden termék

Kiválasztott termékek