Het is van essentieel belang dat PDE-afdichtingen bij revisies van dieselmotoren worden vervangen: Achtergrond over versterkte VITON-afdichtingsringen
Door het werkingsprincipe van de 07eins versterkte VITON afdichtingsringen voor onderhoud en reparatie van cilinderkoppen van TDI-dieselmotoren met pompverstuiver van de Volkswagen Groep (VW, Audi, Skoda en Seat), vooral in combinatie met met de 07eins ORIGINELE PDE carrosseriehouders (reparatiehouders) of de 07eins ORIGINELE PDE brug wordt toekomstige cilinderkopschade op lange termijn voorkomen. De oversize VITON pakkingen van 07eins zijn de optimale aanvullende oplossing voor pomp-injector motoren om cilinderkopschade te voorkomen.
Technische achtergrond voor de noodzaak van het vervangen van de oude afdichtingsringen en het gebruik van 07eins versterkte VITON afdichtingsringen:
Onze mechanische systemen voor het verbeteren van de montage en positionering van de PDE, zoals. 07eins PDE lichaamshouder (reparatiehouder) en 07eins PDE brugDe 07eins PDE houder en de 07eins PDE brug vormen de basis voor een technisch feilloze werking van de injectie op de TDI motoren, tot zeer hoge kilometerstanden. Het technische werkingsprincipe van de 07eins PDE lichaamshouder wordt beschreven in onze blogpost "Het vermijden van cilinderkopschade in pomp-injector element TDI motoren: Optimale probleemoplossing met 07eins PDE lichaamshouders" in detail uitgelegd.
De sterk belaste afdichtingsringen op de pomp-injector spelen een even belangrijke rol bij het verbeteren van het injectiesysteem en de betrouwbare afdichting ervan. Onder extreme temperatuurschommelingen, trillingen en in direct contact met brandstof en motorolie moeten deze afdichtingen het dieselcircuit onder druk gescheiden houden van het oliecircuit. Als deze afdichtingen falen, vindt olieverdunning plaats door vermenging van diesel met de motorolie. Ongemerkt verliest de olie snel zijn smerende werking, wat bij verder gebruik vaak tot ernstige motorschade leidt. Zonder goede smering slijten krukaslagerschalen, drijfstanglagers, nokkenassen, hydraulische klepstoters, middenlagers van de turbocompressor en, last but not least, cilindervoeringen, zuigers en zuigerveren binnen zeer korte tijd.
De noodzaak om bij onderhoud en reparatie van cilinderkoppen de oude afdichtingsringen te vervangen: wat kunnen nieuwe afdichtingen nu beter dan de oude?
Een argument ten gunste van nieuwe afdichtingsringen is dat deze na verloop van tijd door verloren weekmakers hard worden en daardoor niet meer soepel genoeg zijn voor een constante werking. Een veel belangrijkere factor, vooral voor motoren met pompverstuivers, wordt hieronder beschreven:
Door jarenlange eenzijdige montage (zie blogpost "Voorkomen van cilinderkopschade bij TDI-motoren met pompinjector: Optimale probleemoplossing met 07eins PDE-lichaamshouder"), zijn de pakkingen altijd aanzienlijk meer geplet aan de ene kant dan aan de andere. De afdichtingsring aan de tegenoverliggende zijde van de bevestigingsschroef wordt bijna altijd samengedrukt, terwijl de tegenoverliggende zijde slechts licht de cilinderkopwand raakt:
Als een PDE-brug of PDE-lichaamshouder is geïnstalleerd, is de injector weer schoon en gecentreerd in zijn afdichtingszitting, zoals oorspronkelijk de bedoeling was. Nu is het zaak te zorgen voor een gelijkmatige en schone afdichtingszitting door de nieuwe en onvervormde afdichtingsringen. Door deze verbetering en uitlijning kan de PDE de optredende thermische uitzetting en trillingen optimaal opvangen en te allen tijde een perfecte scheiding van olie en diesel garanderen.
Dus waarom moeten 07eins versterkte VITON afdichtingsringen worden gebruikt?
Onze versterkte VITON afdichtingsringen hebben, naast de reeds aanzienlijk hogere weerstand van het basismateriaal tegen grote hitte en brandstof, twee belangrijke verschillen ten opzichte van de standaard afdichtingen, waarvan de combinatie de reden is voor het feitelijke succes van deze PDE afdichtingen:
Ten eerste is de afschuifdiameter van de afdichtingsring vergroot. Eigenlijk een logische maatregel: dikkere pakking - houdt beter dicht. Welnu, in dit geval is het niet zo eenvoudig: een dikker afdichtingskoord betekent dat in gemonteerde toestand aanzienlijk meer materiaal moet worden opgenomen in de daarvoor bestemde groef. Dit veroorzaakt een hoge belasting op de afdichting en het afdichtingsoppervlak, die voortdurend "onder spanning" staan met het ingeperste materiaal. In extreme gevallen leidt dit ertoe dat het pakkingsmateriaal zelf inwendige scheuren ontwikkelt en na verloop van tijd begint te desintegreren.
Hier komt de tweede belangrijke factor om de hoek kijken: de Shore-hardheid van het pakkingsmateriaal. Kort gezegd beschrijft dit kengetal hoe zacht een materiaal is, of in bredere zin, hoe goed het kan worden vervormd.
Bij onze selectie van VITON-ringen vertrouwen wij op een combinatie van een zachtere Shore-hardheid in combinatie met een grotere diameter. Met dit mengsel is het mogelijk dat de afdichtingsringen de gegeven afdichtingsgroef optimaal vullen en een zo groot mogelijk afdichtingscontactoppervlak bereiken zonder te worden vernietigd door overmatige interne spanningen van een hard afdichtingsmateriaal.
Dit vergrote contactoppervlak is ook de reden waarom de 07eins versterkte VITON pakkingringen vooral worden aanbevolen voor cilinderkoppen met diepere inloopsporen. Bestaande "krassen" kunnen gewoon beter worden bedekt en betrouwbaarder worden afgedicht met het bredere contactoppervlak.
Voor het onderhoud en reparatie van cilinderkoppen in TDI diesel pomp-injector motoren van de Volkswagen Groep (VW, Audi, Skoda en Seat), zijn 07eins versterkte VITON afdichtingsringen geschikt vanwege een evenwichtige combinatie van zachte Shore hardheid en vergrote ring diameter, vooral in combinatie met de 07eins ORIGINELE PDE carrosseriehouders (reparatie houders) of de 07eins ORIGINELE PDE brug. Dit voorkomt duurzaam cilinderkopschade bij TDI-motoren.
