Olieophoping in de TDI (pompverstuiver): Oorzaken & permanente oplossing
Olietoename in de TDI is technisch gezien bijna nooit "meer olie", maar in de praktijk heel vaak verdunning van motorolie door diesel. Het oliepeil stijgt omdat er diesel in de motorolie terechtkomt - en dit verlaagt de viscositeit, de belastbaarheid van de smeerfilm en dus de veiligheidsreserve van de motor.
TL;DR
- Symptoom: Oliepeil stijgt, olie ruikt naar diesel.
- Risico: Dunne olie → meer slijtage (lagers, nokken/slag, turbo).
- Bij PDE/PD: Oorzaak heel vaak injectorzitting/afdichting + microbeweging/kantelmoment.
- Permanent: Niet alleen "de afdichting vervangen", maar het PDE-ontwerp stabiliseren(PDE-brug / PDE-lichaamshouder).
1) Wat is "olieverspreiding" technisch gezien?
In het geval van diesel verwijst de spreekwoordelijke term " olieverdunning " bijna altijd naar de introductie van brandstof in de motorolie (olie/brandstofverdunning). Diesel "verdunt" de olie
:- Viscositeit neemt af → dunnere smeerfilm, minder draagvermogen
- Vlampunt daalt → meer vluchtige componenten, ongunstig bij hoge verdunning
- Additievenpakket wordt verdund → Beschermende werking neemt sneller af
Opmerking: Een hoog oliepeil is geen comfort maar een waarschuwingssignaal.
2) Waarom zijn PDE/PD-TDI (VW, Audi, Skoda, SEAT) bijzonder gevoelig?
In het pompverstuiversysteem bevinden de injectoren zich direct in de cilinderkop. Tegelijkertijd treden er grote krachten en trillingen op (PDE-nok, pompzuigerbediening, reactiekrachten injectiedruk). Na verloop van tijd kan dit leiden tot microbewegingen of kantelmomenten bij de injector.
Typisch PDE-mechanisme
- Afdichtingen (O-ringen/afdichtringen) verliezen hun ingestelde positie door microbewegingen
- Injectorzitting werkt in (fretting/inlopen), centrering wordt slechter
- Diesel vindt lekkagepad → komt in gebieden die uiteindelijk het oliecircuit beïnvloeden
Belangrijk: Nieuwe afdichtingen alleen helpen vaak alleen permanent als de zitting/centrering nog schoon is. Als de oorzaak Als het "bewegings-/kantelmoment" blijft, komt het probleem vaak terug.
3) Symptomen: Hoe herken je diesel in de olie?
- Oliepeil stijgt tussen olieverversingen door
- Motorolie ruikt duidelijk naar diesel, ziet er dun uit
- Problemen met koud starten/warm starten, onregelmatig stationair draaien
- Vermogensverlies, hoger verbruik
4) Gevolgschade: Waarom dit ernstig is
Verdunde olie vermindert de smeerfilmreserve - vooral kritisch in gebieden met hoge belasting
:- Lagerpunten (krukasaandrijving)
- Nokken/hijsvlakken (sterk belast in PDE-ontwerp)
- Turbolader (oliefilm & temperatuur)
Hoe langer de olieverdunning blijft, hoe groter de kans op versnelde slijtage en dure gevolgschade.
5) Diagnosegids (geschikt voor de werkplaats)
Stap 1: Documentatie & aannemelijkheid
- Meet reproduceerbaar het oliepeil (koud/niveau)
- Beoordeel geur/viscositeit
- Rijprofiel controleren (korte afstand, koude start)
Stap 2: Objectieve bevestiging
- Olieanalyse (brandstofinhoud/vlampunt) - snelste manier om duidelijkheid te krijgen
Stap 3: PDE/PD-specifieke controle
- Kleppendeksel eraf: visuele inspectie van PDE-gebied
- Pakkingen van PDE controleren/vervangen (correcte installatie)
- Zitting/centrering beoordelen: aanwijzingen voor slingeren/inlopen
- PDE correct instellen (volgens specificaties fabrikant)
Stap 4: Vergeet andere paden niet
- Tandempomp (afhankelijk van motor): inwendige lekkage mogelijk
- Lektest brandstofsysteem volgens werkplaatshandboek
6) Permanente oplossing: Stabiliseer het PDE-ontwerp (07eins)
Als de injector iets beweegt of kantelt door trillingen / zettingen, verliezen de afdichtringen hun doelpositie. Dit is precies waar de 07eins oplossingen in het spel komen: Ze verminderen de basisoorzaak van het bewegings-/kantelmoment en stabiliseren de injectoren in een gedefinieerde positie.
Optie A: 07eins PDE-brug (2.5 TDI R5)
De PDE-brug is een plug-and-play retrofitsysteem voor 2.5 TDI PDE-motoren. Het vervangt de punctuele klem/vasthoudgeometrie door een doorlopende steun om de PDE-injectoren stabiel in positie te houden.
Optie B: 07eins PDE-bodyhouder (universeler voor PD)
De PDE-bodyhouders zijn ontworpen voor PD-motoren met PDE's aan één kant gemonteerd. Ze schroeven de injectoren samen als een eenheid, verminderen het kantelmoment en verbeteren de centrering in de zitting - zonder wijzigingen aan de cilinderkop of injector, bruikbaar met originele schroeven.
Opde {{e07c87afac5953c6fcebb61d7d523c44} PDE carrosseriebevestigingen
Conclusie werkplaats
Wanneer olieverdunning terugkeert na het vervangen van de pakking, is de meest gemaakte fout het vervangen van de pakking maar niet de oorzaak. De permanente oplossing is het stabiliseren/centreren van de PDE-injectoren.
7) Hulp in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland & Europa
Ben je op zoek naar een werkplaats die bekend is met PDE/PD-TDI olieverdunning? 07eins werkt samen met werkplaatspartners in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en heel Europa - ideaal voor VW, Audi, Skoda en SEAT voertuigen met pompverstuivertechnologie.
FAQ
Is "olie-ophoping" in de TDI echt diesel in de motorolie?
Heel vaak wel: het stijgende oliepeil wordt meestal veroorzaakt door het binnendringen van brandstof (dieselverdunning).
Waarom is het vaak niet voldoende om de afdichting van de PDE permanent te vervangen?
Als de injectorzitting al is ingewerkt of de injector blijft kantelen/migreren, verliest de afdichting zijn doelpositie weer.
Welche 07eins oplossing past op welke motor?
2.5 TDI R5: PDE-brug. Veel andere PD-motoren: PDE-carrosseriebevestiging (3-, 4-, 5- of 10-cilinder, afhankelijk van de set).
Opmerking: Dit artikel is geen vervanging voor een voertuigspecifieke diagnose. Als het oliepeil sterk stijgt, rijd dan niet verder en laat de oorzaak controleren.
